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2012年12月，易迅网打出了“物流牌”，推出“一日三送”，借此易迅在华北地区的订单量已经稳定在了日均12 000单以上，由此可见物流的重要性。
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阿里的老对手京东则在继2010年推出“211限时达”、次日达、预约配送等服务之后，在2013年5月再次升级，推出“极速达”服务，实现行业内最快的3小时送达服务，这在物流上是一个大的跨步。同时，京东还计划在北京、上海、广州、武汉、成都、沈阳6大核心城市同步推出“夜间配”服务，延长截单时间至15：00，用户只要在当日15：00前下单，订单在当天便可送达。不得不说，这对很多消费者来说很有吸引力。
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京东称已构建由6大物流中心、27个城市仓储中心、近千配送站、200多个自提点组成的覆盖全国1037个行政区县的庞大物流网络。与此同时，苏宁云商也一直在强化自建物流。苏宁计划在2015年完成60个物流基地、12个自动分拣中心、5000个售后服务网点的发展建设目标。
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对手都行动起来了，马云又怎么会坐以待毙呢？与京东、易迅、苏宁云商自建物流不同的是，阿里走的是平台化路线。按照马云的设想，将来物流公司之于菜鸟平台，就像卖家之于淘宝，如果口碑不好就减少订单，以此提高服务质量。
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对于电商的未来，物流是核心竞争力。可以说，在未来没有强大物流能力的电商，离消失也就不远了。如果一个电商的物流能力只是靠四通一达，就是这个行业里水平最低的电商平台，这样的电商没有发展前途。
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马云对菜鸟物流的想法是这样的：“我们有一个大胆设想，通过建设‘中国智能骨干网’，让全中国2000个城市的客户在任何一个地方，24小时之内，接收到货物。这是一个伟大的理想，这个理想太大，没有人干过，甚至人们想都不敢想，我们觉得这是一个国家项目。”别人想都不敢想的理想，马云却一直在做，正是这样的马云，才造就了今天的阿里帝国。奔驰Smart，整个亚太地区一年只能卖几百辆，聚划算3小时就卖了205辆；世博英国馆的“圣殿种子”，2分钟卖出去8000颗……正是有了这些看似不可思议的奇迹的发生，让马云对自己的菜鸟物流也保持着乐观的态度。
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对此，马云这样说：
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“从淘宝现在的交易额和交易笔数来看，我可以很骄傲地告诉大家，我们超越了亚马逊、eBay，已经成为全世界最大的商圈。但这不是我们的成绩，这是受益于整个中国经济的发展、转型，受益于全球经济由工业文明走向信息文明的大趋势。
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“中国人错过了数次工业革命，但在互联网经济面前，特别是电子商务面前，我们跟发达国家相差不远。我们是否能抓住这个可能赶超的机会？
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“在美国，电子商务只是社会经济的补充，因为美国的商贸、金融、信用体系原本十分发达。但在中国，电子商务可能成为社会经济发展中的重要动力。2010年我国网上零售额在社会商品零售总额中占比大约为2.86%。2009年，中国、美国、韩国的这一数据，分别是1.9%、6%、13%。我的判断是未来中国网络零售份额的占比一定能达到15%～20%。互联网经济在今天有巨大的战略意义，所以我们从不把自己当做一家电子商务公司，我们觉得要为中国建立一个未来商业的基础。
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“我跟沃尔玛董事长山姆先生探讨过这一问题。山姆说，50年前他们在美国二、三线城市建立了大量商场，建立了仓储体系，推进了城镇化，刺激了美国内需发展。我认为，中国则应该迅速让二、三、四线城市居民拥有一台电脑。中国三、四线城市的购物需求非常大，要让那里的老百姓享受和一线城市一样的购物快乐，而不需要去扎堆挤到一线城市。
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“希望10年后，在中国任何一个地方，人们只要在网上下订单，最多8个小时货物就能送到家，形成真正的农村都市化。这就需要建立一个属于21世纪的现代物流体系。”
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中国仓储物流行业太陈旧了，根本无法与发达国家相比。电商与仓储物流的矛盾一直存在，尽管电商经过多年发展，反向促进了传统物流仓储建设，但这种发展远没有赶上电商发展的速度，笔者曾经有物流行业中的朋友预言，一定有一次物流的优化升级革命，问题是由谁来革命。而马云这个革命者出现了。
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关于菜鸟物流，马云作出了这样的演讲：
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“我本来以为当了董事长以后就不需要再出来，但是没想到当董事长的最主要职责就是出台和走秀。不过今天这场走秀是我期待了很多年的，这是一个我们阿里巴巴集团思考了四五年一直希望做的事，我们筹划了很久，但是很遗憾的是在我不当CEO之后这么大一个项目才正式落地。
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“四五年来我们一直在思考一个问题，我们到底能为中国物流做什么？其实国家在整个物流建设上投入了几十万亿，可效益并不是很高。随着电子商务高速发展，我们必须在中国提升整个社会的效益。
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“今天中国物流高速发展，离不开我们在座的三通一达、顺丰，以及未到现场的所有物流公司的发展。我记得去年淘宝‘双十一’做了191亿，这是一个奇迹，但是更大的奇迹居然是，一天内我们竟运出7800万件包裹，这个数字背后是无数人把自己全家老小发动起来，把这些货送出去，没有让中国物流瘫痪。
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“但是，现在中国每天2500万件包裹左右，预计10年后是每年2亿件包裹，今天中国的物流体系没有办法支撑未来的‘2亿’这个数字。
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……
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“我们去考察了日本、欧洲、美国。今天在欧洲、美国、日本都没有这样的先例，日本的物流发展非常好，美国物流发展也非常好，但是他们是基于IT。
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“而在中国是基于互联网，基于电子商务，如何发挥国家已经投资的基础设施的作用？今天全中国有100多万快递人员，如何使全中国能够支撑未来再增加的1000万快递人员？从小的方面来讲，我希望更多的快递人员有尊严，送快递是一个很好的工作，我希望中国的快递人员能够更好地提高物流环节上的工作效率。大家知道中国整个GDP中18%来自物流，但是发达国家在12%，这6个点如果降下来，给整个国家创造的经济效益非常高。
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“这是一个理想主义项目，这个项目我们不是一年两年做出来，而是准备花10年时间，淘宝花了10年，支付宝花了9年，阿里巴巴花了14年，任何一个有理想主义色彩的公司必须花10年才能做下来。
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“我们不会抢快递公司的生意，阿里巴巴永远不会做快递，因为我们没有这个能力，我们相信中国有很多快递公司可以做得比我们好。但是这个物流网创立起来可能会影响所有快递公司以后的商业模式，以前我们认为对的东西可能不对了，因为它完全基于互联网思考。
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“所以物流网是我们希望做的，是人们没有做过的。直到今天为止物流网推出的到底是什么产品、方向怎么样、模式怎么样，一直争论不休。但是我们不争论的是：这是一个理想主义项目，不仅仅对我们有影响，最主要的是对社会有影响，对10年以后的消费有巨大影响。这是我的看法。
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“为什么取‘菜鸟’的名字？我刚刚做互联网的时候，很多人说我是一只菜鸟，但是正因为我们这批菜鸟，马化腾、李彦宏，所有这些菜鸟今天变成了不一样的鸟，今天700万淘宝卖家，中国无数小的卖家，所有在网上做电子商务的都是菜鸟，只有菜鸟才能飞向千家万户。笨鸟先飞，飞了半天还是笨鸟，而菜鸟还有机会变成好鸟。我们取这个名字，意在不断提醒自己要对社会有敬畏之心，对未来有敬畏之心，我们希望自己成为一只勤奋、努力、不断学习、对未来有敬畏、对昨天有感恩的鸟。
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