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至于陆地交通方面，主要是靠铁路，因为那年头汽车技术还很不成熟，而德国本来在铁路方面就有明显的优势。
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德国不仅从19世纪末就开始拥有当时全欧洲最长的铁路里程数，而且它的铁路基本上都是按照普鲁士和德国总参谋部的指令建设的，参考了作战动员的需要，为军事目的而设计和建造，属于半民半军的性质。一旦开仗，铁路系统就会发挥巨大的运输效力。
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军备竞赛期间，德国更是努力造铁路。到1914年一战开战的时候，德国已经建成了密密麻麻的铁路网，单单是从柏林通往东普鲁士地区的铁路线就有14条。
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对于德国来说，硬件方面的陆军、海军，铁路、运河等等什么都有了，软件方面当然也要跟上。
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德国人周密严谨，特别擅长做计划，这个是举世公认的，在作战方面当然更不例外。想当年，俾斯麦一上台就让毛奇做攻打丹麦的计划。对付那样的一个小国都做了差不多两年的计划，可想而知，为了全欧洲乃至于全世界的军备竞赛，这计划得做到什么地步。
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在上一章说过，1888年威廉二世一上任，就让88岁的毛奇退了休，任命自己的亲信瓦德西做了参谋总长，1891年，威廉二世又让瓦德西去当了第九军军长，让史里芬伯爵继任参谋总长。
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这位史里芬伯爵可是个做计划的天才，从1891年上任那天起就开始做计划，一直做到1905年他退役前夕。这个花了整整15年做出来的计划，就是大名鼎鼎的“史里芬计划”。
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史里芬计划的核心，是同时应对来自东（俄国）西（英法）两个方向的打击。
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史里芬认为，俄国的动员速度比法国慢很多，所以就要先以闪电战的方式击败法国，然后再腾出手来对付俄国。
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普法战争结束以后，法国割让了阿尔萨斯和洛林。作为法国抵抗德国天然屏障的孚日山脉就被划进了德国领土。对于法国来说，从边境线到首都巴黎，基本上就是一马平川。
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为了防止德国入侵，法国就在德法边境线上修筑了一系列堡垒。可与此同时，法国和比利时的共同边境却没有设防。
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史里芬计划打击法国的方式，就是避实击虚。它以洛林的梅斯为枢轴，兵分两路。其中右翼是主力，由79个师组成，用闪电战的方式经过宽阔平台的比利时一法国边境攻进法国，击败包括10个英国远征师在内的英法联军，然后突击巴黎——至于比利时中立不中立，对不起，那就管不着了。左翼是个牵制兵力配备，只安排8个师，稳守不攻。
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要是法军进攻德军的左翼呢，那就更好了。按照史里芬的计划，左翼德军就会退守莱茵河一带，放法军主力入境；与此同时，德军右翼绕到法军西南部的后方夹击，让法军重演色当的大败仗。
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至于东线，按照俄军那个老牛拉破车的动员速度，一旦开战的时候，德军只安排10个师，推迟俄军先头部队的前进。等到俄国大军大举进攻的时候，法国应该已经被收拾完了，德军就能避免两线作战的困境，全力击败俄国。
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这个计划是史里芬一辈子智慧的结晶。1913年，80岁的史里芬元帅伯爵处在弥留之际，临死的时候还在喃喃地说，“战争一定会到来……要加强右翼。”
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——从后来的实际效果来看，应该说如果德军在一战开始之时就按照他的计划办，说不定德国真的能打赢一战。当然，历史不能假设，史里芬计划是一本好经，可惜被后来的小毛奇那个歪嘴和尚给念坏了。
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德国扩军备战，又是招兵买马又是修铁路订计划，当然不是为了过家家玩，而是要对外扩张。下面我就来说说威廉二世上台之后的德国对外扩张和国际关系：
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前面说过，德国统一之后国力迅速增长，到19世纪末，德国基本上就成了世界第一强国。
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不过，这个世界第一强国，其实没有跟别的列强差出数量级。也就是说，德国要想指望着自己一家单挑全世界，那是不现实的。
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顺便说一句，纵观人类历史五千年，能靠自己的力量单挑全世界的国家，照我看来只有两个——也就是两代日不落帝国：西班牙王国和大英帝国。就算是冷战结束之后的美国，尽管号称“世界唯一的超级大国”，其实也牛不到当年两个日不落帝国的地步：如果没有北约出力，日本出钱，你让它一家打打伊拉克和阿富汗试试，国内经济早就吃不消了。
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俾斯麦知道德国单挑全世界不现实，所以在统一德国之后，他就拼命给德国找盟友：1882年和奥匈帝国以及意大利签订“三国同盟条约”，1887年又和俄国签订“再保险条约”，跟英国的关系处得也不坏。总而言之，除了跟存在根本利益冲突的法国之间关系很僵以外，德国的朋友遍天下。
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可是威廉二世上台以后，就不是那么回事了。
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威廉二世既没有俾斯麦那样的外交手腕，也看不到德国拉拢盟友的必要性，所以从他1890年当政开始，直到1914年一战爆发，20多年的时间里德国一个新盟友都没能增加。
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不仅没能增加新盟友，连原有的都没保住：1890年俾斯麦下台之后不久，德俄之间的“再保险条约”就到期了。威廉二世不觉得跟这个又穷又破的傻大个结盟有啥必要，就对续约态度冷淡。
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至于俄国方面呢？上一章说过，1879年德国通过《关税保护法》，就让俄国憋了一肚子气。到了1880年代中期，德国为了自己的经济利益，又限制俄国在自己境内发行债券，法国资本趁机大举涌入俄国，法俄之间越走越近。
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