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14 .La seule possession de Piombino （on sait que Piombino,État seigneurial indépendant,sera occupé par Cosme de Médicis de 1548 à 1557）estconsidérée comme capable de rompre la navigation d’Italie.Il est vrai que Piombino,au cas où Gênes échapperait à l’Espagne,est le seul port apte à la liaison Espagne-Italie:Livourne n’est pas un bon port,Monaco est “poco capaz”（Instruction de J.de Vega à Pedro de Marquina,BUSCHBELL,art.cit.,p.338,sept.1545）.Sur Piombino,Arch.Hist.Nacional,Madrid,no du catalogue 2719,énorme documentation.H.Lippomano au doge （A.d.S. Venise）,Madrid,26 janvier 1587:le grand-duc de Toscane offrirait un million d’or pour les présides,voire pour un seul d’entre eux.Philippe II n’y veut consentir:“perché tra le altre cose non haverebbe dalle parte di Catalogna et da tutte le rive di Spagna fino a Napoli alcun porto di conto…”
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15 .Richard EHRENBERG,Das Zeitalter der Fugger,1922,I,373,Paul HERRE,Weltgeschichte am Mittelmeer,1930,pp.229—231.
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16 .P.GAFFAREL,Histoire du Brésil français au XVIe siècle,1878,pp.100—101.
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17 .A.d.S.Venise,Ho Lippomano au doge,Madrid,19 novembre 1586.
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18 .A.d.S.Florence,Mediceo 2079,fos 337 et 365.Les naves sont italiennes probablement.Voyage en droiture du Brésil à Livourne,mais,sembletil,d’un navire portugais,Mediceo 2080,29 nov.1581.Mention aussi d’une nave envoyée “alle Indie”par le grand—duc Ferdinand pour y découvrir des terres nouvelles,à la date de 1609,in:BALDINUCCI,Giornale di ricordi,Bibliothèque Marciana,VI,XCIV.Y a-t-il erreur d’une année?Le grand-duc Ferdinand d’accord avec les Hollandais pour coloniser une partie du Brésil au début du XVIIe siècle,Giuseppe Gino GUARNIERI,Un audace impresa marittima di Ferdinando I dei Medici,con documenti e glossario indocaraibico…Pise,1928,p.24 notes.
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19 .J.CVIJIC,La péninsule balkanique,1918,p.377.
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20 .Édouard PETIT,André Doria,un amiral condottiere au XVIe siècle,1466—1560,1887,p.175;BELON écrit bien,op.cit.,p.92,《Les anciens avaient de plus grandes difficultés dans leurs navigations que nous n’en avons maintenant…et le plus souvent ils ne perdaient point la terre de vue.Mais maintenant que tout le monde a connu la vertu de la pierre de l’Aimant la navigation est facile》.Et il signale l’usage que les corsaires font de la pierre d’aimant.Mais justement les corsaires n’ont-ils pas besoin d’aller au large,defondre du large?La boussole serait arrivée de Chine en Méditerranée au XIIe siècle.Mais est-ce sûr?
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F.C.LANE,“The Economic Meaning of the Invention of the compass”,in:The American Historical Review,vol.LXVIII,no 3,avril 1963,p.615.
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21 .Les remarques de Bisschop,op.cit.,p.332,sur la côte aride et revêche de l’Espagne méditerranéenne.La note de Siegfried,op.cit.,p.319,sur les côtes sèches et souvent désertes de la Méditerranée.Remarques de R.Recouly,Ombre et soleil d’Espagne,1934,p.174;des centaines de kilomètres sans apercevoir ni villages.Côtes désertes,mais aussi sans abri. Ainsi la côte d’Espagne,du cap de Palos au cap de Salon,n’a d’abris,en dehors de Valence et Alicante,que contre les vents de tenne（Instructions Nautiques,no 345,p.96）.Sur toute la côte espagnole de Méditerranée,pas d’abri naturel contre les vents du large（ibid.,p.1）.Côtes montagneuses et dénudées de Provence,Honré Bouche,Chorographie,ou des descriptions de la Provence…,1664,p.18.
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22 .Richard HENNIG,Terrce Incognitce,2e éd.,1953,III,p.261.
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23 .JoãodeBARROS,DaAsia,Déc.I,livreI,chap.2,Venise,1551,p.7.
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24 .Georg FRIEDERICI,Der Charakter der Entdeckung und Eroberung Amerikas durch die Europäer,1936,II, p.23.
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25 .Vitorino MAGALHA S-GODINHO,L’Economie de l’Empire portugais aux XVe et XVIesiècles.L’or et le poivre.Route de Guinée et route du poivre,Paris,1958,Thèse dacylographiée,Sorbonne,p.XLVIII et sq.
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26 .Y.M.GOBLET,Le Temps,30 avril 1938.
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27 .Les barques multicolores de L’Égée,à pavois relevés （W.HELWIG,Braconniers de la mer en Grèce,trad.fse,1942,p.133）.Dans la mer des Baléares,aujourd’hui encore,les fines goélettes porteuses d’oranges,R.RECOULY,op.cit.,p.179.
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28 .Emmanuel GRÉVIN,Djerba l’ile heureuse et le Sud Tunisien,1937,p.35.
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29 .Théophile GAUTIER,in:Voyage à Constantinople,1853,p.36.Voyez le spectacle actuel du port de Cavalla（M.N.Kawalla die Stadt am weissen Meer,Kölnische Zeitung,16 juillet 1942）:les voiliers chargés de tabac,d’olives,de calmars desséchés…
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30 .Cdt.A.THOMAZI,Histoire de la Navigation,1941,p.23.
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31 .Pour des descriptions particulières,cf.sur la baie de Naples,Instructions Nautiques,no 368.p.131;sur le golfe de Volo,aux iles innombrables,HELWIG,op.cit.,p. 16;sur le golfe de Quarnero.H.HOCHHOLZER,“Die Küsten der Adria als Kultur-Siedlungs-und Wirtschaftsbereich”in:Geogr.Zeitsch.,1932.
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32 .Dolu à l’évêque de Dax,Constantinople,18 févr.1561,E.CHARRIÈRE,op.cit.,II pp.650—652:au sujet d’incursions moscovites contre la Tana.Les Moscovites profitent de ce que les rivières sont gelées. Ils se retirent chez eux au printemps（cf.Ibid.,pp.647—648et 671—672,5 févr.et 30 août）.Pour les pirateries par mer des Russes,une indication en 1608:Avisos de Constantinople,12 juin 1608.A.N.,K 1679.Le Pacha de la Mer a songé à envoyer contre eux des galères,mais des galères,lui diton,ne peuvent rien contre ces bateaux légers.Il vaut mieux envoyer contre eux des “caiches que son barcos medianos”En 1622,incursions en mer Noire de Cosａques au service de la Pologne,sac de Caffa “capitale du Tartare”,Naples,Storia Patria,XXVIII,B II,fos 230 et 230 vo ;1664,J.B.TAVERNIER,op.cit.,p.274.
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33 .La Mingrélie,note TAVERNIER（op.cit.,I.p.275）en 1664,est toujours en bons rapports avec la Turquie“parce que la plus grande partie du fer et de l’acier qui se consomme dans la Turquie vient de Mingrélie par la mer Noire”…
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34 .BELON DU MANS,op.cit.,p.163.
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35 .“Ceste furieuse mer là…”,19 mai 1579,E.CHARRIÈRE,op.cit.,III,p.799.Les navires de la mer Noire sont souvent mal lestés.Cf.,à propos du naufrage d’un navire chargé de planches,TOTT,Mémoires,op.cit.,II,p.108.
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36 .Avis de Constantinople 17,18,24 oct.1575,Simancas Eo 1334.
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