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37 .La mer Noire a été ouverte aux Italiens vers 1265,par la décadence politique de Byzance
:G.BRATLANU.Etudes byzantines,1939,p.159.
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39 .I.NISTOR,Handel und Wandel in der Moldau,1912,p.23.
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40 .C’est une grosse question que ce commerce occidental dans la mer Noire.Pour le commerce de Raguse,voir infra,pp.291—292.De temps à autre,Venise aura encore poussé des navires jusqu’en mer Noire （H.Fo au doge,Péra,25 mai 1561,A.d.S.Venise,Seno Secreta,Const.,Fza 3C.II s’agit d’une petite nave vénitienne partie pour la Mingrélie）.A noter（A.d.S.,Florence,Mediceo 4274）que,dans le projet de capitulation entre Florence et Constantinople,les Florentins demandent la libre navigation en mer Noire,1577.
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41 .G.I.BRATIANU,“La mer Noire,plaque tournante du trafic international à la fin du Moyen Age”,in: Revue du Sud-Est Européen,1944,pp.36—69.
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42 .CF.infra,II,pp.356—357.Sur la grosse question du canal du Don à la Volga,voir les antécédents J.MAZZEI,Politica doganale differenziale,1931,p.40 et mieux encore W.E.D.ALLEN,Problems of Turkish Power in the Sixteenth Century,1963,p.22 et sq.
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43 .J.W.ZINKEISEN,Geschichte des osmanischen Reiches in Europa,1840—1863,III,et sq.
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44 .Robers MANTRAN,Istanbul dans la seconde moitié du XVIIe siècle,1963,énumère les types de bateaux turcs aux noms reconnaissables
:firkata（frégate）,zaïka （saïque ou caïque）,kalyon（galion）,p. 318,note2;fautil distinguer le saïque,bateau grec par excellence porteur de blé dans l’Égée et la Marmara,du caramusali,Haramürsel,dans la seule mer de Marmara,《du nom du port voisin d’Izmit （Nicomédie）où on le construit》,pp.488—489
:bateau à demi ponté,avec trois voiles et des rames?Les textes occidentaux ne sont pas d’accord…
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45 .Casa Grande e senzala,Rio de Janeiro,5o édit.1946,I,p.88;Paul ACHARD,La vie extraordinaire des fréres Barberousse,op.cit.,p.53.
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46 .Gonzalo de REPARAZ,Geografia y politica,Barcelone,1929,passim.
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47 .E.-F.GAUTIER,Les siècles obscurs du Maghreb,1927,p.280.
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48 .D’après les documents de la série Estado Castilla,à Simancas.Cf.infra,II,pp.186—187.
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49 .14 mars 1565,Simancas Eo 146.
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50 .R.RICARD,《Les Portugais au Maroc》,in
:Bulletin de l’Ass.Guillaume Budé,juill.1937,p.26.
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51 .D.de HAEDO,Topographia…,op.cit.,p.19 vo .
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52 .F.BRAUDEL et R.ROMANO,Navires et marchandises à l’entrée du port de Livourne,1547—1611,1951,p.45.
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53 .Ibid.,p.45.
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54 .J.DENUCÉ,L’Afrique au XVIe siècle et le commerce anversois,1937,p.12.
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55 .Philippe II à l’Adelantado de Castille,S.Lorenzo,4 septembre 1594,Simancas Eo Castilla 171,fo 107,a su que l’Adelantado,qui est avec ses navires à Ceuta,a I’intention de nettoyer la côte jusqu’au Cap San Vicente,qu’il aille jusqu’a Lisbonne.
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56 .USTARIZ,op.cit.,pp.260—261（1724）.
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57 .A.d.S.Venise,Alvise Correr au Doge,Madrid,28 avril 1621.Réussite très difficile,note le Vénitien“vu la grande distance d’une rive à l’autre du détroit”.
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58 .Xavier A.FLORES,Le “Peso Politico de todo el mundo”d’Anthony Sherley,1963,p.176.
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59 .Ibid.,p.111.
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60 .A.d.S.Venise,Ho Lippomano au doge,Madrid,19 novembre 1586,sur le passage d’Amurat,roi corsaire d’Alger “par une nuit obscure”.
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61 .R.B.MERRIMAN,The Rise of the Spanish Empire,1934,IV,p.248,434.Est-ce la faute des Aragonais,trop occupés de leurs petites affaires,comme le soutient R.KONETZKE,op.cit.,p.148?Sur ce point, je ne le suivrai pas volontiers.
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