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86 .Felipe RUIZ MARTIN,Lettres marchandes échangées entre Florence et Medina del Campo,1965,p.CXVI et sq.
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87 .Modesto ULLOA,La hacienda real de Castilla en el reinado de Felipe II,Rome,1963,p.187.
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88 .Ramon CARANDE,Carlos V y sus banqueros.La hacienda real de Castilla,1949,p.292 et sq.
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89 .La hacienda real…,pp.137—200.
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90 .Simancas,Escrivania Mayor de Rentas,1603—1604.
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91 .The Growth of the Antwerp Market and the European Economy,1963,II,p.311 et sq.
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92 .A.d.S.Venise,Cinque Savii,4 bis,fo 44,8 mai 1636.
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93 .R.MANTRAN,op.cit.,p.489.
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94 .S.SCHWEIGGER,op.cit.,p.241.
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95 .B.M.Sloane 1572,fo 50 vo et 51,2 juillet 1633.
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96 .A.d.S.Venise,Dispacci Spagna,Po Gritti au doge,Gênes,30 avril 1616.
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97 .R.P.BINET,Essay des merveilles de nature et des plus nobles artifices （éd.1657,p.97）.
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98 .D’après le travail encore inédit d’Alvaro Castillo Pintado.
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99 .Museo Correr,D.delle Rose,217.
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100 .D’après Simancas Eo 160.Voir infra,p.278.A titre de curiosité,de gros intérêt pour l’histoire des techniques.A.DELATTE.“L’armement d’unecaravelle grecque du XVIe siècle,d’après un manuscrit de Vienne”,in
:Miscellanea Mercati,tome III,1946,pp.490—508.C’est l’étude des proportions des diverses parties du vaisseau en fonction du tonnage.Je dois à Hélène Bibicou d’avoir pu traduire ce texte difficile.
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101 .Simancas,Guerra Antigua,XX,fo 15,15 septembre 1541.Pour uncheval transporté,il faut au moins une vingtaine de tonnes.
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102 .Thomas PLATTER,in
:Félix et Thomas Platter à Montpellier,1892,p.303.
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103 .D’après Louis DERMIGNY,La Chine et l’Occident.Le Commerce à Canton au XVIIIe siècle,1719—1833,1964,le tonnage des gros Indiamen reste inférieur à 2,000 tonneaux,l’Hindoustan,en 1758,jauge officiellement 1,248 t.et en déplace effectivement 1,890,t.I.p.202 et sq,pp.212 et 213.
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104 .A.d.S. Venise,Senato Mar,6,fo 185,30 juin 1460.
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105 .B.N.Paris,Ital.1714,fo 109,J.A.Venier au doge,Rouen,22 février 1532,copie.
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106 .Jacques HEERS,Gênes au XVe sicèle,Activitè èconomique et problèmes sociaux,1961,p.278.
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107 .Notre texte utilise les premiers chapitres du travail inédit d’Alberto TENENTI et Corrado VIVANTI sur le système vénitien des galère da mercato,qui a servi de base à l’article
:“Le film d’un grand système de navigation
:Les galères marchandes vénitiennes XIVe —XVIe siècles”,publié par ces deux auteurs in
:Annales E.S.C.,XVI,1961,no 1,pp.83—86.
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108 .Gino LUZZATTO,op.cit.,p.41 et sq;p. 76.
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109 .A.d.S.,Notatorio di Collegio,355,fo 104 vo ,1er décembre 1449.De même dans cette série
:372,fo 108 vo ,12 avril 1450（915,1,150,1,100 botte）
:97,fo 29 vo ,11 juin 1461（2,500 botte）;343,fo 87,18 février 1471;368,fo 96,8 juin 1471（une nave neuve de plus de 1,000 botte）.
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110 .A.d.S.Mantoue,Ao Gonzaga,Série E,Venezia 1433,G.Brognolo au marquis de Mantoue,Venise,7 août 1490.
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