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111 .Op.cit.,I,p.684,26 juin 1497;pp.802—803,octobre 1497.
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112 .Ibid.,II,p.1244 et sq.Relevé analogue
:Correr,D.delle Rose,154,fo 69,1499.
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113 .La relation est dressée à Malaga,juillet 1541,Simancas Guerra Antigua,XX,fo 10.
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114 .Louis DERMIGNY,op.cit.,t.I,pp.202 et sq.
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115 .A.d.S.Venise,Senato Mar,4,fo 28 vo ,16 janvier 1451.
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116 .Museo Correr,D.delle Rose,2509,21 octobre 1502,in rogatis.
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117 .Op.cit.,III,p.413.
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1706508394
118 .Huguette et Pierre CHAUNU,Séville et l’Atlantique,1955,t.I,p.127,note 3 sur les ordonnances du 13 février 1552 et du 11 mars 1587;limitations aussi des plafonds
:400 t en 1547 et 550 en 1628 pour les navires allant en flotte.
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1706508396
119 .J.KULISCHER,Allgemeine Wirtschaftsgeschichte des Mittelaters und der Neuzeit,1928（et second tirage 1958）,II,p.385.
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120 .Albert GIRARD,La rivalitécommerciale de Séville et de Cadix au XVIIIe siècle,1932.
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121 .BARRADAS,in
:Bernardo GOMES DE BRITO,Historia tragicomaritima,1904—1905,I,p.221.
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122 .Journal de voyage de …Zane（1579）,inédit,P.R.O.30.25.156.fo 32 vo .
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123 .Alfred de STERNBECK,Histoire des flibustiers,1931,p.158 et sq.Abbé PREVOST,Histoire Générale des voyages,1746,t.I,p.355.Est-ce ce fait divers qui a inspiré le détail relatif à une caraque portugaise de La espa ola inglesa des Novelas Ejemplares de Cervantes?
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124 .B.M.Sloane 1572.
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125 .B.VARENIUS,Geographia Generalis,Amsterdam 1664,p.710.
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126 .V.G.SCAMMELL,“English merchant Shipping at the end of theMiddle Ages
:some East Coast Evidence”,in
:The Economic History Review, 1961,p.334,encore en 1572 moyenne de tonnage,42 tonnes.
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127 .John HARRIS,Navigantium atque itinerantium bibliotheca,Londres,1746,I,p.115.
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128 .R.HAKLUYT,The principal Navigations,Voiages…,II,2e partie,pp.112—113.
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129 .J.HARRTS,op.cit.,I,p.23.
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130 .La Armada Invencible,documents publiés par Henrique HERRERAORIA,Valladolid,1929,p.24.
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131 .P.CHARLIAT,Trois sicéles d’économie maritime français,1931,p.XXX.
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132 .J.KULISCHER,op.cit.,II.p.1572.
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133 .Simancas Eo 174.
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134 .Ibid.
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135 .Simancas,Gerra Antigua,XI,s.f.;en（1538）ibid.,fo 56,Relacion de los naos y carabellas que se han hallado entrados los puertos deste reyno de Galicia,indication sur des barques chargées de sardines qui vont à Carthagène et à Barcelonne,sur des caravelles portugaises,l’une chargée de sucre,une autre de cuirs enlevés en Irlande.Au milieu de ces pygmées,une caraque de 1,000 tonnes à Vivero,“que a comun opinion es el major navio que ay desde Levante à Poniente”.
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