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136 .Simancas Eo 160.
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137 .Relacion de los navios q.se han detenido en la baya de Cadiz y puerto de San Lucar de Barrameda y de sus partes,bondad,gente de mar y artilleria en 29 de março 1595.Simancas Eo 174.
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138 .Relacion particular de los navios q.estan detenidos en los puertos de Cadiz,San Lucar,Gibraltar,Huelva.Simancas Eo 174.
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139 .Relacion de las urcas y filibotes que han entrado en este puerto de San Lucar de Barrameda desde los 3 de octubre hasta los 21 del dicho de 1595 y en la baya de la cuidad de Cadix y lo que viene en cada uno dellos.Simancas Eo 174.
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140 .Chevalier de Razilly à Richelieu,Pontoise,26 novembre 1626,B.N.,Paris n.a.,9389,fo 66 vo .
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141 .CODOIN,II,p.171,12 mai 1594.
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142 .Le navire capturé（Henri HAUSER,Prépondéranceespagnole,2e éd.,1940,p.148 et 154;R.HAKLUYT,éd.J.M.Dent and Sons,1927,t.V.p.I et sq.）aurait servi de modèle aux Espagnols.Affirmation discutable,puisque le Revenge coule,peu après sa capture,au cours d’une tempête,Garrett MATTINGLY,in
:The American Historical Review,IV,no 2,janvier 1950 ,p.351.En tout cas ,à une date ou à une autre,à la fin du XVIe siècle,il y a transfert des techniques anglaises en Espagne et en Méditerranée.Des armateurs ragusains,Simancas,Contaduria Mayor de Cuentas,Segunda época,904,20 février（1590）,construisent des galions de type anglais Indice de la Coleccion de documentos de Fernandez de Navarrete que posee el Museo Naval,Madrid,1946,no 741.Le document est situé à tort entre 1570 et 1580. Une date beaucoup plus tardive et plus exacte
:Gregorio de Oliste à Philippe III,Naples, 13 janvier 1604,il s’occupe activement “de la fabrica de los 12 galeones que V.M.me mando hazer mediante el asiento”,Simancas,Napoles,Estado,1,100,fos 8.Nombreuses références,A.d.S.Naples,Sommaria Consultationum,14（fos 229—233）;29 （fo 44—45）;30（fo 31,38—46,49—53,58—80,158—159,221—225）.
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143 .Rapportée par Fco de Vera au roi,Venise,29 juillet et 5 août 1589.A.N.,K.1674.
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144 .Fidel de SAGARMINAGA,El golierno…de Viscaya,1892,I,p.73.
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145 .Antonio de Quintaduenas à Simon Ruiz,Rouen,16 avril 1565,cité par Henri LAPEYRE,Une famille de marchands,les Ruiz.Contribution à l’étude du commerce entre la France et l’Espagne au temps de Philippe II,1955,p.212,n.169.
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146 .Rapport final de Marco Ottobon,à son retour de Dantzig,1591,référence fournie supra,p.173,note 8.
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147 .Ibid.,Lettre aux Proveditori alle Biave,Dantzig,7 juillet 1591.
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148 .Sur tous ces problèmes,les tonnages,les constructions “à carvel”et “à clin”,les noms des navires et médiocres embarcations,se reporter aux pages et aux notes de Henri LAPEYRE,op.cit.,p.206 et sq.
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149 .Frederic C.LANE,Venetian Ships and Shipbuiders of the Renaissance,1934,p.27.
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150 .Op.cit.,VI,p.71.
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151 .Jusqu’en 1564,nous dit Frederic C.LANE,“The Medit. spice Trade”,in
:A.H.R.,t,XLV,p.581.
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152 .J.LOPEZ au roi,Venise,2 juillet 1569.Simancas Eo 1326.
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153 .Dr.Jules SOTTAS,Les Messageries maritimes à Venise aux XIV et XVe siècles,1936,p.136.
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154 .F.C.LANE,op.cit.,p.47.
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155 .NAVAGERO,op.cit.,p.1.
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156 .S.RAZZI,La Storia di Ragusa,1903,p.128.
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157 .Ibid.,p.156.
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158 .8 mars 1565.Simancas Eo 486.
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159 .Ibid.
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160 .A.d.S.Napoli,Sommaria Partium
:540,fo 51;546,fo 229;559,fo 267 vo et 268;560,fo 73,fo 115 vo ,fo 185;562,fo 55 vo ;fo 237 vo ;561,fo 101 vo ;594,fo 28 vo （la nave de 1000 tonnes,800 carri,en construction à Raguse）;595,fo 161 vo et 162.
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