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1706509756 42 .A.d.S.， Florence， Mediceo 2079， fos 305， 306， 345.

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1706509758 43 .Cadix， 2 juin 1561， Simancas E°140.

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1706509760 44 .2 juin 1561， Simancas E° 140.Soit 80 km par jour.

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1706509762 45 .Dr. SOTTAS， op. cit.， p. 183.

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1706509764 46 .Voir supra， p. 243.

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1706509766 47 .C’est-à-dire les relevés portuaires des arrivées de bateaux et de marchandises.

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1706509768 48 .A.d.S.， Florence， Mediceo 2080.

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1706509770 49 .Nouvelles et spéculations à Venise，1948.

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1706509772 50 .Voir p. 419，à la fin du chapitre， la reproduction d’une carpeta.

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1706509774 51 .Les calculs qui précèdent d’après les correspondances d’Espagnols établis à Venise， entre 1589 et 1597， conservées （hier） aux Archives Nationales， K 1674， 1675， 1676 et à Simancas E° 1345. J’ai fait un ou deux emprunts aux Lettere Commerciali， 12 ter A.d.S.， Venise. A noter que la distance Raguse-Constantinople， en hiver， est de l’ordre d’un mois. La moyenne que suggère tel calcul contemporain （A.d.S.， Venise， Papadopoli， Codice 12， f° 26 v°， vers 1587） est trop optimiste： en été le voyage de Constantinople à Cattaro se ferait en 16 ou 17 jours…“Da Cataro poi a Venetia con le fregate ordinarie secondo i tempi ma ut plurimum in otto griorni”. Soit， au total， de 24 à 25 jours. Sur le trajet Venise-Madrid， voici quelques chiffres pris à la correspondance de deux ambassadeurs vénitiens à Madrid，P° Priuli et P° Gritti： 19 novembre 1612， il y a soixante jours que P° Priuli est sans nouvelles； délais des lettres reçues à Madrid les 5 et 9 décembre 1612， 18 jours et 27 jours toutes deux envoyées de Venise par courrier exprès—les délais， en 1616 et 1617， de quelques lettres reçues par Gritti： 33， 45， 21， 27， 26， 20， 20 jours… A.d.S. Venise， Senato Dispacci.

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1706509776 52 .Voir supra， p. 332 et note 10.

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1706509778 53 .A.d.S.， Modène， Cancellaria Ducale d’Este， Venezia 77. VI/10. J. Tebaldi au duc de Ferrare，Venise，19 janvier 1522.

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1706509780 54 .K.O. MÜLLER，Welthandelsbräuche 1480—1545，2e tirage，1962，p.29.

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1706509782 55 .Exception confirmant la règle，les Génois envoient des courriers spéciaux de Madrid à Anvers ayant intérêt sur cette dernière place à rencontrer la “largesse”，V. VAZQUEZ DE PRADA，op. cit.，I， p.36.

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1706509784 56 .Simancas，Consejo y Juntas de Hacienda，28. Dans une liste de frais de Chantonnay，à la date du 14 juillet 1560.

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1706509786 57 .Francés de Alava au roi， 6 mars 1567， A.N.，K 1507， n° 70， cité par H.FORNERON，Histoire de Philippe II， 1881， t. II， p. 219， note 1. Ce courrier serait dépêché par les rebelles des Pays-Bas à Montigny alors enEspagne. Voir V. VAZQUEZ DE PRADA， Lettres marchandes d’Anvers， 1960， I， p. 40.

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1706509788 58 .Henri LAPEYRE， “E1 Archivo de Simon y Cosme Ruiz”， in Moneda y Credito， juin 1948.

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1706509790 59 .British Museum， Add 14009， f° 38， Consulta de Consejo de Italia， Madrid， 2 octobre 1623.

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1706509792 60 .V.VAZQUEZ DE PRADA， Lettres marchandes d’Anvers， I， p.241—242.

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1706509794 61 .Les calculs et la cartographie ont été faits par Frank Spooner sur mes indications. Une cartographie de l’espace est possible， au XVIe siècle et faite， à partir de Lyon， par R.GASCON， op.cit.， notamment p. 308.

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1706509796 62 .Mémoires du Duc de Sully （nouvelle édition）， 1822， I， p. 68.

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1706509798 63 .R.GASCON， op.cit.（dactylogramme）， p. 318.

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1706509800 64 .A.d.S. Venise， le baile au doge， Constantinople， 8 août 1605.

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1706509802 65 .R.GASCON， ibid.， p. 308， donne pour le XVIe siècle les vitesses suivantes （moyennes）： pour les marchandises de 17 à 44 km par jour （44， sur la route de Lyon aux Pays-Bas par Amiens； 17， sur celle de Burgos par le Massif Central）； sur la Saône à la remontée， de 14 à 25， à la descente du Rhône， jusqu’à 90. De Roanne à Tours， roulage accéléré， 65. Pour les voyageurs à cheval， 40； 90， par la poste. Les courriers rapides pour l’Italie de 170 à 200.

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1706509804 66 .Yves RENOUARD， “Comment les Papes d’Avignon expédiaient leur courrier”， in： Revue Historique， 1937. Voir notamment le tableau de la page 59 （tirage à part）， ces vitesses， dit l’auteur， “sont à notre connaissance les plus rapides de l’époque”. Voir aussi leur prix élevé， ibid.， p. 29. Considérations analogues à celles que développe notre paragraphe： Armando SAPORI， Studi di storia economica， 3e éd.， 1995， pp. 635—636.

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