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1706529020 同时,斯宾诺莎对笛卡尔的二元论提出不同看法,他认为思维与存在是实体的两个属性,而不是两个实体,虽然他否定了物质与思维的统一性,但是这对二元论的局限性已经有了较大程度的克服。
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1706529022 在伦理学上,斯宾诺莎提出人类需要与外在达成统一,才能获得自由而摆脱恐惧。对于生与死的古老问题,他也有独到的看法:“自由人最少想到死,他的智慧不是关于死的默念,而是对于生的沉思。”
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1706529024 为了实现证实思想的真理性并获得自由的哲学目的,他提出四种知识分类概念,其中直观的知识是最真的、最有效的。
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1706529026 他的哲学体系对科学运动提供了参考方向,谢林、费尔巴哈、马克思等人都曾受过他的理论的深远影响。
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1706529031 文艺复兴:中世纪的觉醒 [:1706525917]
1706529032 文艺复兴:中世纪的觉醒 “海上马车夫”的出局
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1706529034 荷兰资产阶级革命的爆发促使了荷兰资本主义工商业的发展,同时也促使了荷兰海上航运业的兴盛,“海上马车夫”的美誉一时传遍世界。这也引起了英国的觊觎,最终他们兵戎相见。三次英荷战争,荷兰最终一败涂地,“海上马车夫”也逐渐走出了历史舞台。
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1706529038 ●1652年~1673年
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1706529040 人物
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1706529042 ●赖特
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1706529044 ●布莱克
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1706529046 荷兰航运业的兴盛
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1706529048 位于欧洲西部的荷兰,早在800年以前,一直荒无人烟,海浪冲刷的湿地和湖泊随处可见。12世纪~14世纪这里才逐渐发展,直到17世纪前,此地还是西班牙属地尼德兰的一个省。尼德兰富庶人多,税收总额占据了西班牙帝国的一半。西班牙国王查理一世对此大为满意,他曾将尼德兰比喻为“皇冠上的明珠”。1566年,尼德兰兴起了反对西班牙残暴统治的起义浪潮,经过艰苦卓绝的斗争,终于在1581年取得了胜利,北方七省成立“联省共和国”,又称荷兰共和国。
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1706529050 荷兰在独立后,海洋运输业和金融业发展迅猛,很快成为西欧强国。当时,荷兰发达的造船业在世界上首屈一指,仅仅在重要的港口城市阿姆斯特丹就有上百家造船工厂,全国可以同时开工建造几百艘船。先进的造船技术是荷兰在激烈的航海竞争中取胜的关键。精明的荷兰人突发奇想,将船肚子设计得很宽大,船身很大、很圆,甲板却是非常小。因为当时在斯堪的纳维亚,商船所缴纳的税额数量与甲板的宽度息息相关,甲板越窄交付的税就越少,这种独特的船只设计为他们赚得了惊人的利润。荷兰商人精明地避开了重税,也赢得了极高的声誉。而且荷兰商船的造价很低,以致欧洲的许多国家都到荷兰订购。这样,荷兰几乎垄断了海上贸易,荷兰商船转运的各国货物不可胜计,由荷兰商人转手销售的物品也是不计其数。
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1706529055 此时,荷兰强大的海军力量在欧洲也首屈一指,国内战舰数量几乎超过了英法两国海军的总和。它们在世界各大洋间游弋,保护本国商船,并从事海外殖民掠夺。荷兰人不断开拓新的殖民地,为了控制海外贸易,1602年荷兰东印度公司成立了,它一度侵占东亚的许多地区。贸易据点和殖民地还遍布美洲、非洲。在整个17世纪,荷兰一举成为世界上最强大的海上霸主,享有“海上马车夫”的美誉。
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1706529060 英国的觊觎
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1706529062 英国于16世纪晚期,挫败了西班牙的“无敌舰队”,海军实力大增,一举打破了西班牙和葡萄牙的殖民垄断局面,并逐渐发展为后起的却又是强大的殖民主义国家。面对荷兰船只在大洋洲际间游弋横行,英国自身的贸易却是相形见绌。英国议会对此心焦如焚,最终在1651年通过了新的《航海条例》,规定一切输入英国的货物必须由英国船只载运,或由实际产地的船只运到英国,新航海条例显然是打击对付荷兰的。素有“海上马车夫”之誉的荷兰作为贸易中介和世界商品贸易集散的中心,这个条例一经出台便大受打击,不仅在欧洲的航运地位受到威胁,而且在世界贸易中的航运地位也受到严重挑战。在此形式之下,荷兰向英国提出了严重抗议,更令荷兰不能忍受的是,英国不仅熟视无睹,还屡屡支持海盗掠夺荷兰的商船,荷兰的贸易损失惨重。为捍卫本国的贸易地位,一场巨大的海上争霸战争也拉开了序幕。
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1706529064 英荷战争
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1706529066 1652年5月,荷兰海军将领特罗普率领着42艘战舰与20艘英国战舰在多佛海不期而遇,霸道的英国海军要求荷兰海军向英国国旗致敬,否则就要用炮弹来迎接他们,于是这场战斗便在一阵阵炮声中开启,荷兰的两艘战舰冒着浓烟和火焰沉入海底。此后20多年,英、荷两国舰队的遭遇战一直持续不断。
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1706529068 3个月后,荷兰海军重整旗鼓,由海军上将赖特率领着一支36艘船只组成的舰队去护送庞大的商船队渡过英吉利海峡。赖特久经沙场,但是他最担心的还是与英国军队相遇。他眼睛紧盯着远方,警惕着随时发生的事情。
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