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雅内尔将军的行事作风一直如此，他事先不会公开宣扬，不会一时兴起，也不会猛然改变政策，那些戏剧性的行为他是不会有的。他宣布美国的政策之后，《纽约时报》给我发来了一封急电，我是从电报中才知道的。电报中写道：“雅内尔宣布了什么政策？速把内容发过来。”
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当天晚上，旗舰奥古斯塔号停泊在外滩黄浦江，雅内尔将军就住在船上。我收到电报的时候是凌晨3点。看完后，我马上就开始打听，很多美国领事馆的官员因此被我闹醒，可是他们都不知道将军宣布过什么。无奈之下，我只好拨打了旗舰的秘密号码，雅内尔的一名低级参谋接听了电话。打电话时，中日正在展开激烈的战斗，中国飞机正在黄浦江南岸的浦东上空向下投放炸弹，地面上的日军旗舰出云号猛烈还击，他们不停地喷射高射炮，声音特别大，以至我们都没办法听清对方的声音。
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那位低级参谋说话吞吞吐吐的，好像很不情愿的样子，他说他不能告诉我电报中所说的事情，之后便找来一位上校参谋。上将的态度和那位一样，也不愿相告，不过他主动提出愿意帮忙叫醒雅内尔将军。我觉得可能有重要的事情即将发生。对于他的提议我很乐意接受，当时的情景我想将军在奥古斯塔号上也无法安睡，飞机在空中疯狂地轰炸，高射炮在地面不停喷射。
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没过多久，将军低沉而坚定的声音就出现在了电话的那头。他说，的确，他“采取了几个步骤”，可并没有宣布什么东西，只是用日常语气向所有美国亚洲舰队的指挥官发布了几条命令，特意没有加密。他在电话中简单介绍了所采取步骤的重要性，并说，会派一艘海军汽艇来海关码头接我，十五分钟之内可以到。如果我亲自赶到旗舰和他见面，就可以了解那些命令的主要内容。
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几项命令都非常简单明了。命令指出，如果中日两国飞机从美国军舰经过，或者遇到什么危险情况，比如，飞机投下的炸弹离美国军舰太近，那么指挥官就可以直接命令美国远东舰队的舰只开战，无须请示，不需要警告。命令还指出，如果遇到下列情况：中日两军的岸炮不经过考虑就随便发射，或是由于发射技术问题影响到美国人，不论是人身安全还是美国船只的安全，美国指挥官都可以下令炮轰。
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在命令没有下达之前，人们时常会处于危险当中，三个不同的地点都曾遭遇中方炸弹，成百上千的无辜市民在上海街头被炸死炸伤。中方炸弹还曾造成奥古斯塔号上的大部分玻璃碎裂，当时炸弹距离旗舰不到六十英尺。美舰萨克拉门托号紧挨着奥古斯塔号，中方炸弹差一点儿把它掀翻。日舰的炮弹也有这种情况，它们经常会从美舰的甲板上空经过，奥古斯塔号、萨克拉门托号和其他美国驱逐舰的甲板上经常出现高射排炮的弹片。
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几天后，在外白渡桥上，日军哨兵故意在雅内尔将军面前态度傲慢，对他很不尊重，这是我亲眼看到的，如果这个都可以容忍，还有什么不可容忍的呢？
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那天的事情是这样的，当时是在奥古斯塔号上，我和上将，还有几名参谋人员正在一起吃午饭。在下游，很多艘日本驱逐舰都对着闸北猛烈开炮，空中的日本飞机在轰炸北站，以二十分钟为间隔，轮番进行。苏州河北岸被炸成了火海。我以前一直住在百老汇大厦，大厦就在外白渡桥的北面，那里的十六层公寓就是我曾经在上海的家。战争开始后，日本人就把大厦内的居民都遣散了，一直到上海和附近区域都停战后，才重新接纳客人。
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上将对我说：“真可惜，如果你住的那栋楼不关闭的话，就可以在你的阳台上看到整个战场，那个场面肯定很壮观。”
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我说我可以通过大桥，我这里有通行证。虽然大厦里面不允许技师之外的任何人居住，但电梯还可以用。
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我们打算到楼上去观赏这次战斗。吃完午饭，大家就一起来到了岸上。我们有五个人，都挤进了上将的大轿车中。雅内尔穿着夏季的军装，上下都是白色。他司机的穿戴也很整齐，是海军陆战队的军士。我们临走前，上将让在车前插上了舰队的军旗。
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公共租界中间隔着一条苏州河，由外白渡桥连接着。桥头都有警察和哨兵站岗，车开过去时，南头的警察和英国哨兵都干脆利落地向着车敬礼。桥中间的位置堆着日军的沙包，桥上还有个哨亭。到了近处，一伙日本军人观察了一下汽车，都没有敬礼，他们有的人看着下游，好像很专注，有的人则“忘神”地盯着上游的某个地方。
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这些人竟然如此无礼，我不禁愤怒地说：“太没礼貌了！”
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“有些不太热情是吧？”雅内尔将军不屑地笑笑。
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上将虽然既是美国亚洲舰队司令，同时又是实际上的代理大使，但是他很少注重那些外交礼仪。上海滩一直实行礼服高帽，上将却很不喜欢。有一次在美国公众节日时，雅内尔将军举行了招待会暨茶会，地点在旗舰上，当时有很多上流社会人士参加，客人挤满了白色的甲板。这个时候，日本海军上将的专用汽艇也来了，就靠在了奥古斯塔号旁边。日本海军的舰队司令走向舰时，舰上面的迎接口令马上响起来。
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美国军舰对待来客非常礼貌，不管是对司令本人还是和他一起的参谋人员，但是如果说热情，就称不上了。他们不但不热情，而且雅内尔将军还当场向日本海军表示，美国政府对他们的一些行为很不满，向他们提出强烈的口头抗议。他本来就是一个不拘小节的人，再加上平时有很多事情要忙，他觉得没有必要为了一个口头抗议，专门去拜访日军旗舰。
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1939年春天，日本人再次提出，为了保证安全，以防遇到危险，“所有外国轮船”不允许在长江上航行。1937年8月时我曾经乘坐过伊莎贝尔号游艇，它的排水量为八百吨，当时我被颠得晕头转向，差点丢了性命。雅内尔将军正打算乘坐它逆江而行，到八百英里之外。日本人的禁航令就在这个时候颁布了，雅内尔将军当作没听见，只是在他出发之前给日军总司令发出了一份正式通知，告诉他们将军在某日会去汉口，目的只是让他们知道这件事，而不是请求批准。日军没有理由阻止将军，只得让他们自由航行。在过去的几个月中，曾有很多美国和其他国家的普通民众多次要求到长江下游地区，可每次都遭到日本人的拒绝。这次雅内尔将军回上海的时候，让那些人坐上了他的游艇。
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上将平时对日本人并不是不讲礼数，他这样做也不是在故意挑衅，而是他要拿这些事情让日本人知道，他的行为是合情合法合理的，绝对没有超过界限，他明白了一个道理，就是退缩和逃避只能显示自己无能，最终将引来杀身之祸。所以，他一定要伸张和保护美国人的权利，不能让美国人失了自尊。
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举个例子，日本于1936年占领的汕头，是一个南方的港口城市，一位负责当地守卫工作的日军将领发布了最后通牒，内容是6月22日下午1点之前，中立国家的所有船只，包括军舰，要全部撤出汕头港。雅内尔将军提出反对意见，他当场表示，只要还有美国公民留在汕头，只要他们还需要帮助和保护，美国军舰就不会离开汕头。美国军舰皮尔斯伯里号当天晚上就停泊在了汕头，美国驱逐舰教皇号第二天也赶到了汕头。
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日本人没有办法，只好对他们不管不问。中美条约中有规定，只要两国之间不发生战争，不论是美国公民，还是美国的商船和军舰，都有权在汕头进出，东京没有权力把他们赶出去。后来日本人又发布了一份公告，说原来那份通知并不是日本舰队司令的本意，更不是什么最后的通牒，而是汕头卫戍司令的错误理解所致，完全是误会。其实他们这样做，只是不想让日本帝国太没面子而已。
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为了表明当时自己所处的真实情况，雅内尔将军后来又发了一份通告，上面明确指出，日本政府曾严厉提出警告，假如美国船舰不撤离汕头，那么由此造成的财产和生命损失，日本人一律不负责，对于这个警告，美国“没有办法接受”。
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有些日本人私底下觉得雅内尔的行为实属“找茬”，其实，这样的说法是不正确的，也很不公平。什么才是“挑衅”？什么才是“找茬”？日本人的行为可以回答这个问题，他们认为自己对美国亚洲舰队可以随便发号施令，即使他们是在中国的水域内，那也是一种挑衅。
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美国海军条例中对任职人员的年龄有明确规定，雅内尔将军已经到了规定年龄，所以必须退休，在中国的美国人对这件事都很不满。他们觉得，将军的事业正处在鼎盛时期，现在正是发挥他才能的时候，把他调走实在是浪费人才。
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