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如站在欧亚大陆的整体形势上看，就会发现，传统中国和罗马帝国都是活跃在这个巨型棋盘边缘的大国。而受到前述技术限制，都无法真正去逐鹿欧亚大陆之腹地。唐帝国一度深入这个腹地，却反而造成扩张过度的断裂，成为安史之乱的一个诱因。所以，传统中国只能逐步将政治、经济、文化中心移向相对安定的沿海地区，进而调动东南财赋支撑西北国防。罗马帝国则同样难以避免蛮族入侵带来的解体厄运，且一经覆灭便不再复兴。
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但也正是在罗马帝国崩溃的灰烬中，孕育了现代欧洲。如果说基督教在黑暗中延续了文明的火种，大航海时代的到来则奠定了欧洲霸权的基础。
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回头看去，无论是哥伦布（Christoforo Columbus）之“发现”美洲，还是麦哲伦（Ferdinand Magellan）之环球航行，都决不能简单地看成是纯地理活动，其背后隐藏着地缘战略观念的彻底转变。在这个被麦金德（Halford John Mackinder）命名为“哥伦布时代”[7]的时段内，边界的意识首先被彻底打破，借助新的航海技术，长期扮演阻碍介质的海洋一转而为交通的坦途，在这个坦途上，不断有像美洲这样的新大陆被“发现”，从纯地理角度讲，美洲自古即存在，且早有人类抵达，无需任何人再去发现。但从战略的角度，哥伦布的行为仍堪称大发现。这种发现意识驱动着西洋列强不断前进，通过开拓新的战略空间来改变力量对比。
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与此同步，平面地缘意识也开始逐步被立体地缘意识取代。如果说战术的立体化是随着潜艇与飞机的出现而形成于20世纪，战略的立体化则早就随着大航海时代的到来而形成了。最核心的一点即在于，人类终于发现了球形世界这个事实。其意义之重大正可与这个事实本身的寻常形成彻底的反比。正如斯皮克曼二战期间一语道破天机般指出的那样，在这样一个球形世界上，单纯的地理位置本身是没有意义的，任何一个点都可以作为中心铺展出一张完整的世界地图，而无论我们选择哪个国家的中心点作为绘制世界地图的中心投影点，我们都会发现——这个国家处在被其他国家包围的状态。所以，单纯的地理位置已经无法确保包围和反包围，而必须在全面考量力量分布、国际关系等因素后，人为塑造有利的战略态势。[8]这就大大凸显了外交的重要性。而外交之展开又离不开具体之空间，这就形成了一种立体的、动态的地缘战略观。“争夺权力的斗争本身会把一些地区提到显著地位，而把另一些地区暂时降到被人遗忘的地位。”此外，“技术条件的变化也会使形势改变，特别是在行使武力方面，因为交通速度和工业技术的进步，必然会使一定国家的权力地位发生变化。”[9]也可以说，地缘战略考虑的是四种因素的聚合效应：地理位置，权力分布，资源分布，技术手段。一言以蔽之，“地理位置不会改变，但它们对外交政策的意义却会改变。”[10]
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前述二者结合在一起后，就形成了一种截然不同于传统时代的新地缘意识。
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进入19世纪后，可供“发现”的空间越来越少，于是，人类的地缘意识又进入第三个时代：后哥伦布时代。在这个时代：
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（1）人类终于掌握了精准的全球地图，从而可以立足坚实的地理知识来进行明晰的战略规划。
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（2）由于不再有未知空间涌现，人类对已知空间的争夺日趋激烈。
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遗憾的是，自1500年以降的200年里，我国不幸沦为大航海时代的落伍者和出局者，连一张世界地图都没有，自然不可能产生全球战略意识。即便后来有了全球地图，也还是没有动态的全球战略观，深层局限即在于，国人依然在思维的惯性中，用原始的平面战略去对抗后哥伦布时代的立体战略。鸦片战争后，中国迟迟不能形成敏锐清晰的现代外交意识，也就不难理解了。
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复盘甲午：重走近代中日对抗十五局（修订版） 第二节 近代中日地缘认知的不对称
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19世纪中后期的中日两国，虽然同属转型中的后发农业国家，同样受到前述平面地缘观念的束缚，但在转型时却出现了一个不对称的态势。其原因，除了第一章已分析的中日战略认知不对称这个基本原因外，尚有另一个因素的影响，这就是大陆性国家和海洋性国家对支点的不同感触。
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在以陆地为媒介的战争中，力量输送主要是个资源量的问题。因为人本身是一种陆生动物，所以在陆地上的移动是正常状态。军事力量的移动，主要受到行军节奏和后勤保障的限制，只要物资输送能源源不断地供给上来，军事力量就可以不断移动。当军事力量移动距离过远时，就要设置兵站基地。在大多数情况下，此种兵站的设置是非常灵活的，没有太大的硬性限制。往往是兵站因战斗需要而设置。而战斗又往往立足于充分发挥人类的陆生性这个特点，尽量兵行险道、出其不意。苏沃洛夫说“鹿能通过的地方，士兵就能通过”，就是这一特色的最佳体现。刘邦对函谷关的迂回，邓艾对剑阁的迂回，德军1940年对阿登山区的利用，都是经典的实战注解。只有在沙漠地区作战时才会出现异常情况，由于人类很难在沙漠中维持生存，兵站又往往被硬性限制在几个绿洲点和交通枢纽上，所以呈现出战斗因兵站设置而展开的局面。
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但是，在以海洋为媒介的战争中，同样是受到“人是陆生动物”这个最基本事实的限制，在陆地上最寻常的进退转止，在海上都要借助特殊装备才能实现。人类一旦离开了这些装备和相关后勤支持，则连基本的机动都不可能，也就更说不上战斗了。这就导致海上力量比陆上力量更加受制于后勤因素。如果没有基地的保障，不要说远距离的移动，连舰队的生存都会受到影响。所以，在海战中，基地是个极其重要的概念。海军基地仍要设在陆地上，从而形成“靠岸性”原则。在大洋上，能够充当此类基地的陆地就是岛屿。而这些岛屿的位置是固定不变的，这一点很像沙漠中的绿洲，但其恒定性则比绿洲还要强。隆美尔一到北非，即意识到这是一个类似海战的战场，决定以指挥海军舰队的方法指挥装甲部队，诚为极具战术天赋之洞察。[11]但其受固有陆战思维的限制，忽视此种环境下“战斗因兵站设置而展开”的特性，又为其最终失败埋下了伏笔。
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综上所述可知，海洋性国家对支点的敏感性远远超过大陆性国家。而又一个常被忽视的事实是，虽然我们称自己所居住的星球为地球，但其实表面的百分之七十是水体。在一个立足海洋构建起的全球体系面前，对支点的判定和争夺，尤其不利于持大陆性思维的国家。这种差异性导致了近代中日地缘认知转型的不对称，进而深刻影响了双方围绕东亚地缘支点进行的角逐。
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复盘甲午：重走近代中日对抗十五局（修订版） 第三节 四大支点
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在经历了两次鸦片战争的挫败后，清王朝虽然丢失了大片国土和若干主权，并经历着惨痛的长期内战，但毕竟仍是一个广土众民的大国，具备成为战略棋手的潜质。伴随着同光中兴展开的自强运动，对内意味着近代中国的第一轮现代化尝试，对外则意味着重新成为一个全球性战略棋手的开始。而日本则至多算作一个支轴国家。当日本要改变这个现实，升级为战略棋手时，就必须抢夺其他支点，逐步改善自身的战略态势。具体到19世纪70年代的远东，在中日之间存在着四个攸关双方强弱的地缘支点，这四个支点自北向南依次为：朝鲜、对马、琉球、台湾。
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由于地理位置的影响，朝鲜自古以来就在中日之间扮演着中间地带国家的角色。它与中国的政治中心隔海相望，又有陆路可通；其与日本则一苇可航，既是攻击日本本土最有利的基地，又是日本向大陆扩张最便捷的道路。当中日势均力敌时，朝鲜半岛就是缓冲区。一旦失衡，当日本强大且奉行扩张政策时，朝鲜就是顶在中国脑门上的枪管；反之，当出现一个强大且带有扩张性的大陆强权时，朝鲜又是一把插在日本胸口的匕首。
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在朝鲜与日本九州之间的对马，虽然空间有限，却地处要津，与釜山直线距离为51.4公里，控扼着具有重大战略意义的对马海峡。从对日作战的角度讲，对马是攻击九州的有力中转站，反之亦是日本对朝鲜用兵的重要据点。再考虑到日本本土南北长、东西窄的形状限制，日本欲确保日本海方向与太平洋方向的连接和海运畅通，必须克服对马—釜山的中心阻断作用。故而，当朝鲜半岛与对马合为一体时，对日本的遏制效能最大。
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琉球北控大隅海峡，南跨宫古海峡，与台湾及钓鱼台列屿相接，对控制东亚航道影响极大。它既是日本的防御门户，又是日本经台湾进军南洋的关键跳板，同时也是中国经济中心区——东南沿海的防卫前沿。无论是合并还是联盟，一旦琉球与日本结为一体，台湾就变成中国对日防御的第一线。反之，如琉球与中国结为一体，日本就将被迫以九州为对华防御第一线。
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台湾北接琉球，南连菲律宾，其战略价值有四：一、是中国东南沿海的战略屏障；二、是中国进出太平洋的关键枢轴；三、是阻击日本南下的重要基地；四、是经略南洋的重要基地。
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正所谓“逸劳互易忙须夺，彼此均先路必争”。上述四个支点对中日双方而言，都具有此消彼长的双重价值，是势在必争的要点。如从前述地缘支点的五大职能上具体分析，这四大支点的战略价值如下表所示：
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