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切割战列线示意图
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（图片来源：Paul Hague，Sea Battles in Miniature：a Guide to Naval Wargaming，Cambridge：the Pitman Press，1st，p.58。）
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自上风向切割战列线示意图
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（图片来源：Paul Hague，Sea Battles in Miniature，p.59。）
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此外，因为火炮等远射武器的弹道特性，其横向散布远小于纵向散布，因此，在海战中，形成对对方战舰的纵射（enfilade）是提升舰炮命中率与杀伤效果的有效途径。
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此种战术实现之关键在于：（1）要有一位勇于求胜且指挥能力极强的指挥官；（2）要有较高的编队机动力；（3）要撕碎敌军的战列线[43]，但又要保持己方军舰的组织控制。此种战术之目的在于尽可能多地击沉敌方军舰，这与德国陆军运用外线作战追求围歼效果相同，都是强势、主动的战法。在英国海军利用此种新战术一再获胜之后，正常情况应该是像当年的战列线战术革命一样，在国际上形成新的模仿效应。在双方机动力接近，又都有或都没有了纳尔逊式的指挥官后，海战将再度难以取得重大战果。
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可是，在拿破仑战争结束后，世界海军发展进人了一个技术变革迅猛但海战实践稀少的时代。蒸汽时代的到来，造成了海军战术发展的断裂。各种新概念军舰和海战新战术设想层出不穷，反而遮盖了问题的本质。但值得注意的是，英国皇家海军始终能坚持自己的传统。蒸汽动力为军舰提供了前所未有的战术机动自由，从而对舰队的机动作战形成了空前的助力。而纵队显然要比横队更有利于机动。同时，舰载火炮的射程、射速和威力不断提高。相应的，丁字优势也发生了逆转——不再是一艘军舰在近距离卡在两艘敌舰首尾之间，而恰恰是在远距离上集中多艘军舰的火力打击敌方翼侧或队首的一艘军舰，敌军则互相妨碍射界，难以全力应战。从而形成如下两种新T字头优势：
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也可以说，英国皇家海军在进人蒸汽动力时代后，始终没有放弃：（1）努力在海战中获取辉煌战果；（2）利用机动作战形成T字优势。
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英格里斯顾问团灌输给日本海军的，正是此种逢敌必战的主动精神，和纵队机动、抢占T字头位置、歼灭敌军舰队主力的战术体系。对此体系，日本海军战术名家岛村速雄有深刻领悟，他编译的战术教范《海軍戦術一斑》取材于19世纪海军战术名著《现代海军战术的实例、讲评与准则》（Examples，Conclusions and Maxims of Modern Naval Tactics），对日本海军的战术选择产生了重大影响。另一部海军战术名著《火炮、撞角和鱼雷：当前海战的机动和战术》（The Gun，Ram and Torpedo，Manoeuvres and Tactics of a Naval Battle in the Present Day），也深受日本海军军官们的重视。[44]
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反观北洋海军，始终不注重军事学说和军事教育体系的建立，对海战史和海战战术的研究风气更是始终没有确立起来。以《北洋海军章程》为例，我们很难从其中规定的课程和训练程序中看出军事学和战争史的成分，除去操作武器部分外，我们几乎看不出北洋海军的人才培养，与普通海事学校的人才培养有何明显差距。
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这种战术意识的代差，对9月17日当天的海战结果造成了决定性的影响。至于这种影响究竟是如何形成的，代差程度究竟有多大，则还需回到海战过程中，再做分析。
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复盘甲午：重走近代中日对抗十五局（修订版） [:1706823496]
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复盘甲午：重走近代中日对抗十五局（修订版） 第四节 9月17日海战的战理分析
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分析的起点在于，日方联合舰队在9月17日的海战中虽使用了纵队战术，却并非将所有军舰都集中在一个编队中，而是形成了两个编队：本队和第一游击队。后者集中了速度快、火力猛的新锐巡洋舰，这个编组貌似只是为了充分发挥相应军舰的优势，实则更有深层战术含义。
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第一游击队继承的是欧洲海军“飞行编队”（flying squadran）[45]的构想：由巡洋舰组成的编队在较远距离上进行保交、破交、侦察、武力展示等任务。只不过，由于列强海军有足够的主力舰，一般不赋予此种编队以舰队决战的任务。但日本海军由于没有主力舰，只好用巡洋舰来对抗舰种相对齐全的北洋海军，乃赋予第一游击队在海战中快速迂回、限制敌军机动的双重任务。
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如前所述，纵队机动的目的在于抢占T字头位置。在敌军采用极其不利于机动的横队战术时，这一点非常容易做到。但是，如果对方也采取纵队编组，并进而奉行同向平行机动原则，则外围的舰队即便享有很大的速度优势，都无法抢占T字头。只有在双方进行反向航向时，才会让速度占优的一方抢占有利位置。[46]但是，当日军以高速巡洋舰独立编队之后，形势就不同了。日军以本队牵制敌军，以第一游击队高速运动，限制对方之机动，就很容易形成有利的夹击态势。
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大东沟海战后，第一游击队在舰队决战中的战术价值迅速被欧美海军肯定。此种战术在随后的圣地亚哥海战（1898）、黄海海战（1904）、对马海战（1905）、多格尔沙洲之战（1914）、日德兰海战（1916）中不断出现。承担相应任务的舰种也不断演变，终于经装甲巡洋舰（armored cruiser）发展出战列巡洋舰（battle cruiser）。[47]
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所以，北洋海军要想形成对自己有利的海战态势，就不能满足于单纵队，而要和日军一样，将军舰分为两组，一组为主力编队（main division），一组为飞行编队（flying squadron）。前者以定远、镇远为核心，配属经远、来远、平远、广甲。后者则以速度较快的致远、靖远、济远组成。如日军的两个编队始终保持单一纵队队型，我方亦保持单一纵队进行内圈机动。如日方第一游击队脱离本队，进行限制我方机动的迂回，我方之飞行编队也应随之脱离中方主力队，尽量牵制第一游击队，如能将之尽可能远的诱离战场，则最为有利。至于老迈且本身设计理念存在严重缺陷的超勇、扬威，就不应该令其上战场，而应命其与广丙、鱼雷艇部队组成预备队，在战场周边待机，或伺机接近日舰发起鱼雷攻击，以扰乱其机动；或等待天黑进行近距离袭击。而此场海战之最终结果将决定于：中方的flying squadron能牵制第一游击队多长时间。考虑到实战中定远、镇远两舰以非常不利的横队编组对抗日军本队五舰近两个小时，则定远、镇远、经远、来远、平远、广甲六舰与之对抗，必能取得更佳的战果。而别动队三舰最差的结果就是全灭，较好的结果或能保存一到两艘军舰。只要拖延到天黑，日军必不敢冒险滞留不熟悉的海域。战斗结果一定远胜于实战结果：日方损失的军舰数将多于实战，而中方损失的军舰数却将明显少于实战。
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