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② 中国古称罽宾国。
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③ 古印度僧人，汉语又译功德铠。
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④ 又音译为波罗末他或波罗末陀，又称拘那罗陀，著名译经僧，于南北朝时期来中国。
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⑤ 南朝时设郡，一说在今泉州。
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⑥ 公元304年晋代嵇含编纂。
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⑦ 希腊商人，“Indicopleustes”意为“航行至印度”，故称航行至印度的科斯马斯，亦称商人科斯马斯。
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海上丝绸之路 [:1707309006]
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海上丝绸之路 第五章 在唐与阿拉伯帝国之间（约公元600—950/1000年）
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海上丝绸之路 [:1707309007]
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第一节 东亚的海洋：“唐风”与“慕佛”
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隋唐概况
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国家的再度统一决定了6世纪末中国的格局。隋朝（581—618年）先占领了北方，随后统一南方。至589年，尽管还有部分地区反抗来自北方的统治者，但一般仍认为这一年是中国完全统一的年份。
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无论如何，南北方不同的发展趋势逐渐融合，中央政府致力于在行政、基础设施与贸易技术等方面使不同的文化及经济空间合为一体，尤其是富饶的东部平原地区。公元7世纪初，这一过程暂时中断，但在唐朝（618—907年）治下又得以继续。直到10世纪，中国才又一次经历了分裂，这次分裂在南北方之间造成了几十年的鸿沟。这段时期又称五代，因为当时统治中国北部的五个朝廷后来作为唐朝的后继者而得到承认，而兴起于南方的各个政权却并未得到正史的正统性认可。960年前后，宋朝结束了五代最后一个王朝的统治，并逐渐吞并了南方。
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在这段动荡岁月中，最初统治朝鲜半岛的是百济、高句丽和新罗三国。但新罗渐渐掌握了主导权。同时，在后来中国东北的部分土地上，存在一个独立政权—渤海国，但它对海洋世界而言意义甚为有限。反倒是以前只占次要地位的日本逐渐靠近了朝鲜和中国。
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在唐与阿拉伯之间（约公元600—950/1000年）
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汉语文本再次提供了这些时代和区域的许多相关信息，但我们在这里只能大致总结。先说东北，通过沿长城修建大规模工事，隋朝巩固了其“北线”，同时还致力于开拓疆土，多次远征朝鲜，结果损失惨重。在这些战争中，除陆军外，中国还投入了大规模的船队。据文献记载，中国在华东各港口建造船只数百艘，从山东渡海伐敌，但徒劳无功。
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当然，在战争年月里，山东周边和江苏沿岸的海上“自由”贸易受到了影响，不仅如此，多种依赖海上贸易的行业也受损极大。朝廷的战争机器榨取了资本和劳力，干扰了沿海地区的发展节奏。但更重要的是，隋朝扩建了大运河，把长江下游的富饶地带和北方各城市联系了起来，大运河在普遍意义上起着补给要道的作用。大运河的投入使用降低了运输对沿海交通的依赖性，但却损害了当地在跨海贸易上的利益。
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尽管如此，隋朝仍旧或多或少地与日本保持着定期的联系，这显然也符合日本的愿望。这种联系的主要内容却并非商品贸易，而是外交和文化事宜，毕竟商贸活动原本就不太可能有多大的规模。在这种情况下，著名的代表人物包括使者裴世清，他经山东、百济、对马、壹岐而东渡，后来带着数名日本学生返回。这些学生在中国待了很长时间，学到了中国文化的基础。这一传统继续存在于唐朝。很久以前，日本就依靠海路输入佛教文明的成果，接收中国一切新发展的信号，如今，这条海路同时也成了求知似渴的学习者的一条通途。
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