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贸易和文化传播高度依赖单个群体的兴趣。这些群体仅代表自己，很少服务于上层的国家目标。但也有例外：琉球的船只大多是为国家而出海的。此外，也存在一些受西亚等地宫廷指派的航海行动，当然中国在明代早期的航海活动构成了一个非常特殊的个例。但在这些“系统”当中，许多结构具有共性：它们都推动了现存的海外散居组织的发展，有利于新的海外存在形式的形成。其中有些形式使人联想到郑和的航海活动，它们可能已经表现出后来的欧洲海外定居点所具备的某些特征。
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① 早田家族的家主早田左卫门大郎是当时著名的倭寇头目。
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② Paramesvara取自梵文，意为“至高无上的君主”。
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③ 又译“阿罗伽拘那罗”。
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④ 或Vanias，印度的一个贸易商或银行家种姓。
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⑤ 葡萄牙航海家、探险家，被普遍认为是最早到达巴西的欧洲人。
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⑥ 指占婆受到大越的攻打。
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⑦ 亚齐一港口城市。
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海上丝绸之路 第八章 尾声：1500年之后的海洋世界
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第一节 基本发展：亚洲人与葡萄牙人
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观察方式
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前几章的行文顺序是自东向西。但随着15世纪末第一批欧洲人到了亚洲，这种书写方式就难以继续了，因为众所周知，欧洲人的扩张是从好望角航线开始的。此外，研究沿海地方和交流关系的历史学家还陷入了另一种根本性的困境：来自欧洲的报道忽然成了多数，而亚洲的记载则退隐到幕后。因此，海洋历史的书写往往纯粹出于西方视角，也就是欧洲人强加给亚洲国家与组织的殖民史。人们对历史的观察先是透过葡萄牙人的眼镜，后来则受到荷兰人及其他资料的影响，这种历史就像盖奶酪的钟形玻璃罩一样，被欧洲人套在了亚洲海洋空间之上。与之相联系的，有时还有这样一种信念，认为全新的时代突然在1500年前后开始，似乎一切都从根本上改变了。
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诚然，欧洲人的到来确实构成了一道分水岭，但这道分水岭并没有触及亚洲海上交流的方方面面。有些元素几乎一成不变地继续存在着，或者即便没有欧洲的影响，它们也会发展，而且还存在明显的地域差异。在有些地区，我们可以立即感受到欧洲的气息，比如在印度洋的西半部，而在另一些地区则并非如此，比如东海的周边。发展一直都存在，因此关于1500年之前的时代主要处于一种静态的说法并不恰当。
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因此，这一章的视角仍然是自东向西的，有意以一种概括性的方式来描述，特别需要指出，这部分的性质是尾声，我们要以此结束我们的论述。接下来的时期越来越多地受到一些元素的影响，变得更丰富。这些元素并非源自本土，而是从外部对本土产生影响。严格来说，这个过渡的过程一直延伸到近代。我们可能永远无法准确地为它固定一个“终点”。但显然，我们不必为此感到困扰，因为对16世纪和17世纪早期的观察就已经揭露了某些特征，这些特征标志着一种缓慢而无声的转折。我们为尾声而选择的形式将要指出的是一些也许并不那么特殊的特殊之处（请原谅此处的自相矛盾）；这也正是这个开放式的结尾所要顾及的地方。以印象主义的方式来表述：我们的叙述中断的地方，恰是欧洲开始令人感到无聊的时代……
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首先是一些关于空间－地理发展的一般性论述，然后按照由东向西的方向探讨单纯的事件史（Ereignisgeschichte）。最后一部分要勾勒中国国家航海体系和葡萄牙的亚洲“帝国”之间的异同，两者分别是15和16世纪最引人注目的架构。这种鸟瞰式的不同寻常的眼光，以及从非欧洲时代向欧洲时代过渡之际两条多少有些前后相继的道路之间的比较，其背后很可能藏着隐秘的魅力。
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亚洲海洋空间的开放
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