1700049672
汽车是怎样跑起来的 [:1700046598]
1700049673
6.1.6 柔软地固定金属，减小制动器噪声
1700049674
1700049675
制动器也会产生噪声。制动器利用制动垫压紧制动盘，产生摩擦，降低速度。制动盘和制动垫都是由金属制成的，压紧时会产生噪声。
1700049676
1700049677
以前制动垫使用的是摩擦较大的石棉。但当人们发现石棉的危害性后，便开始寻找其他摩擦材料。因此出现了将细腻的金属固定起来制成的制动垫。
1700049678
1700049679
在现在的制动器中，金属之间会相互接触，这当然会产生噪声，是类似于指甲划过玻璃时“呲呲”的刺耳的声音。我们将这种声音表述为“制动器在鸣叫”，是一种谁都不想听到的声音。因此，当把制动垫的金属制成垫子形状时，就能比较柔软地固定下来，也就很难产生噪音了。
1700049680
1700049681
但有的欧洲汽车会产生很大的制动声。与日本汽车相比，欧洲汽车无论是在普通道路上还是在高速公路上，都是高速行驶。因此就要求制动器能在短距离内使汽车安全停止，即使在高速行驶时也是如此。柔软的制动垫会增加停车前的距离，因此需要使用比较坚硬的制动垫。尤其是搭载了大马力发动机的高性能欧洲汽车，其制动器更容易产生噪声。
1700049682
1700049683
汽车是怎样跑起来的 [:1700046599]
1700049684
6.1.7 接近流线型能够减小风噪
1700049685
1700049686
如果您突然听到很大的声音，那是因汽车车身而引起的风噪。我们时常忽略地球上存在着空气，汽车行驶时空气会形成旋涡引起风，从而产生风噪。
1700049687
1700049688
既然地球上有空气，风噪就不会消失。虽说如此，但也有减小这种噪音的方法，即抑制空气的流动形成旋涡（图6.3）。空气的旋涡既是噪声源，又会成为妨碍汽车行驶的空气阻力。抑制空气形成旋涡，不仅能够减小噪声，还能提高汽车的行驶速度，可谓是一石二鸟。
1700049689
1700049690
1700049691
1700049692
1700049693
图6.3 汽车的形状与空气流动的关系※汽车越接近流线型，空气流动越不会被打乱，风噪也越小。
1700049694
1700049695
为了防止空气形成旋涡，汽车生产商们开始在汽车的形状上做文章。流线型不会扰乱空气流动，因此汽车越接近流线型越难形成旋涡，也就越能抑制风噪。
1700049696
1700049697
但如果不是挑战速度纪录的汽车和比赛用车，设计成流线型是很困难的。因为如果接近流线型，人们的乘坐空间和货物的堆放空间都会受到限制。如果把汽车设计成乘坐空间大、货物堆积空间大的形状，就会接近四边形，空气阻力变大，风噪也会变大。既要接近流线型，又要给人和货物留出足够的空间，实在是很困难。即使不完全设计成流线型，而只是将车身调整圆滑，也有减小空气阻力和风噪的效果。
1700049698
1700049699
除了将汽车设计成不打乱空气流动的圆滑形状，去除车门和车窗的接缝也有类似的效果。我们把去除车门和车窗的接缝级差称为平整表面（flush surface）。flush的意思是“迅速流动”，即表示空气快速流动。surface是指“表面”，所以这个词的意思就是空气迅速流过平滑的车体表面。
1700049700
1700049701
虽说如此，但玻璃窗和支撑它的窗框之间无论如何都会有级差。如何使其变得平滑，就要看汽车生产商们的本事了。最近很多汽车都采用了平整表面的技术，将车体表面设计得很平滑。这样看来，即使是我们平时不怎么在意的车窗，也包含了这项技术。
1700049702
1700049703
风噪还来自于用于确认后方情况的后视镜。从车身两侧凸出的后视镜，的确是阻碍空气流动的障碍物。虽说如此，但因为驾驶员需要确认后方的情况，所以后视镜必不可少。
1700049704
1700049705
因此汽车生产商们为了尽量不扰乱空气流，就在后视镜外围加了一层圆滑的覆盖物。如果覆盖物的形状不理想，汽车在高速公路上加速时，覆盖物就会产生“嗖嗖”的风噪。
1700049706
1700049707
汽车是怎样跑起来的 [:1700046600]
1700049708
6.1.8 因动力传动系的变速产生的噪声
1700049709
1700049710
负责将发动机的旋转力传递到轮胎的动力传动系也会产生噪音，包括啮合的齿轮转动时的声音以及变速器变速时的声音。
1700049711
1700049712
不仅是变速器，两个齿轮转动时也会产生“呜呜”的噪声，这是因为齿轮在不断啮合锯齿，又在不断推开锯齿。由于齿轮是以微米的精度进行啮合的，所以通常不会产生想象中的“嘎吱嘎吱”的声音。
1700049713
1700049714
这种齿轮啮合的声音无法完全消除，充其量只能是借助润滑油使其平滑地啮合。不使用润滑油时，齿轮啮合的部分就会产生摩擦热，可能导致齿轮燃烧。
1700049715
1700049716
在变速器（主要是手动变速器）的变速过程中，切换齿轮组合时有时会发出“嘎吱嘎吱”的声音。自动变速器使用了行星齿轮，每个齿轮都是固定的，加速过程中只需决定让哪个齿轮转动就可以了。因此比起需要切换齿轮组合本身的手动变速器，自动变速器变速时产生的噪声就很少。
1700049717
1700049718
在手动变速器中，通常是边用同步啮合装置使齿轮转速相同，边切换齿轮组合，因此几乎听不到声音。但有的汽车，例如像日产GT-R这样的高性能汽车，就不愿消除变速的声音。因为生产商认为，机械性的启动声正是跑车和GT车的魅力之一，因此他们保留了变速时“嘎吱嘎吱”的操作声，故意让驾驶员听到声音。
1700049719
1700049720
这样看来，对发动机排气声的好恶因人而异。有的人觉得是噪声，相反有的人觉得是强劲的、让人感觉良好的声音。因此，即使消除了汽车产生的全部噪音也未必会皆大欢喜。
1700049721