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大国速度：中国高铁崛起之路 [1]邓小平同志访问日本乘坐新干线的事迹具体见《邓小平年谱（一九七五～一九九七）》，中央文献出版社，2004年7月版；《邓小平》，中央文献出版社，1997年版。
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[2]《新干线获选日本战后最重要创造》，亚洲通讯社主办日本新闻网，2014年6月18日。
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[3]杨忠平，《新干线纵横谈——日本高速铁路技术》，第185页，2012年12月版。
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[4]中央文献研究室，《邓小平》，第62页，中央文献出版社，1997年版。
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[5]孙永福，《铁路建设管理论集》，第70页，中国铁道出版社，2004年12月版。
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[6]相关数据见《各“五年计划”期末国家铁路与国民经济》、《各“五年计划”期末国家铁路主要指标基本情况》、《各“五年计划”期末国家铁路营业线路情况》、《各“五年计划”期末国家铁路运输主要经济指标》、《各“五年计划”期末国家铁路机车客车货车保有量》，《中国铁道年鉴1999》，第549—554页，中国铁道出版社，1999年12月版。
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[7]马秋官，《谈高速铁路在我国的发展》，《铁道工程学报》1986年第1期。
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[8]时任国务院副总理朱镕基在1993年4月12日～21日湖南农村考察与铁路建设工作时的讲话中说“铁路运输的‘瓶颈’制约问题太严重了”；同年，《人民日报》发表文章《中国铁路何日走出“瓶颈”》，《瞭望》周刊发表记者文章《铁路，能走出“瓶颈”吗》。以上相关资料分别见吴昌元主编《1993年中国铁路文稿》，第17页、第546页、第556页，中国铁道出版社，1994年6月版。
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[9]李军，《中国铁路新读》，第17页，中国铁道出版社，2009年5月版。
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[10]吴昌元，《1993年中国铁路文稿》，第552页，中国铁道出版社，1994年6月版。
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[11]吴昌元，《1993年中国铁路文稿》，第550页，中国铁道出版社，1994年6月版。
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[12]吴昌元，《1993年中国铁路文稿》，第551页，中国铁道出版社，1994年6月版。
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[13]吴昌元，《1993年中国铁路文稿》，第18页，中国铁道出版社，1994年6月版。
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[14]吴昌元，《1993年中国铁路文稿》，第18页，中国铁道出版社，1994年6月版。
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[15]李军，《中国铁路新读》，第17页，中国铁道出版社，2009年5月版。
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[16]钱立新，《超高速管道列车》，《铁道运输与经济》，1985年第7期。
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[17]沈志云口述，张天明访问整理，《我的高铁情缘——沈志云口述自传》，第28页，湖南教育出版社2014年8月版。
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[18]沈志云口述，张天明访问整理，《我的高铁情缘——沈志云口述自传》，第54页，湖南教育出版社2014年8月版。
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[19]单刚、王英辉，《岁月无痕：中国留苏群体纪实》，第128页，中央编译出版社，2007年11月版。
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[20]沈志云口述，张天明访问整理，《我的高铁情缘——沈志云口述自传》，第236页，湖南教育出版社2014年8月版。
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[21]详见京沪高速铁路股份有限公司2014年12月发布的研究报告《京沪高速铁路社会效益与间接经济效益分析评价研究》。
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[22]详见京沪高速铁路股份有限公司2014年12月发布的研究报告《京沪高速铁路社会效益与间接经济效益分析评价研究》。
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[23]齐中熙、刘诗平、樊曦，《运营3年如何实现盈利？——京沪高铁带来的启示》，新华社2015年1月25日电。
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[24]孙晓远，《4.5亿人次！京沪高铁开通运营5周年》，《人民铁道》报，2016年6月29日。
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[25]详见京沪高速铁路股份有限公司第二届董事会第五次会议通过的《京沪高速铁路股份有限公司总经理工作报告》。
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