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（1）润滑剂
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发动机润滑系统所用的润滑剂有机油和润滑脂两种。机油品位应根据季节气温的变化来选择。因为机油的黏度是随温度变化而变化的。温度高则黏度小，温度低则黏度大。因此夏季要用黏度较大的机油，否则将因机油过稀而不能使发动机得到可靠的润滑。冬季气温低要用黏度较小的机油，否则因机油黏度过大，流动性差而不能在零件摩擦表面形成油膜。
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国产机油按黏度大小编号，号数大黏度大。汽油机用的机油分为6D、6、10和15号四类。其中，冬季使用6号和10号，夏季使用10号或15号；6D是低凝固点机油，适用于我国北方严寒地区使用。柴油机用机油分为8、11、14三类。其中冬季使用8号，夏季使用14号，装巴氏合金轴承的柴油机可全年使用11号。
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发动机所用润滑脂，常用的有钙基润滑脂、铝基润滑脂、钙钠基润滑脂及合成钙基润滑脂等。选用时也要考虑冬、夏季不同气温的工作条件和特点。
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（2）润滑系统的组成
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发动机的润滑油是通过机油泵产生一定压力后，经过油道输送到各摩擦表面上进行润滑的，这种润滑方式叫作压力润滑，如主轴瓦、凸轮轴瓦、气门摇臂等。利用曲轴连杆运动时将润滑油飞溅或喷溅起来的油滴和油雾润滑没有油道的零件表面，这种润滑方式叫做飞溅润滑，如连杆小头与活塞销、活塞与气缸壁的润滑等。所以，发动机的润滑又叫复合式润滑。
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润滑系由集滤器、机油泵、机油滤清器、限压阀等组成。柴油机润滑系循环示意，如图3-29所示。
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图3-29 润滑系统油路示意图
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1）机油泵的作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面。齿轮油泵因其工作可靠、结构简单得到了广泛的应用。
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2）机油滤清器的作用是在机油进入各摩擦表面之前，将机油中所夹带的杂质清除掉。为使机油滤清效果良好，而又不使机油阻力增大，所以在发动机润滑系中采用了多级滤清，即由集滤器→粗滤器→细滤器。见图3-30和图3-31。
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3）限压阀的作用是使润滑系统内机油压力保持在一个适当的数值上稳定地工作。机油压力过高或过低都将给发动机的工作带来危害。油压过高，将使气缸壁与活塞间的机油过多，容易窜入燃烧室形成大量积炭；油压过低，机油不易进入各摩擦球表面，从而加速机件的磨损。见图3-32。
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图3-30 粗滤器
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图3-31 细滤器
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机油冷却器——降低油温，防止机油高温裂化，见图3-33。
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活塞冷却喷嘴——喷出机油冷却活塞，防止活塞烧结，见图3-34。
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旁通滤清器——使机油得到充分过滤，降低机油污染程度。
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图3-32 溢流阀、安全阀
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