1703941000
海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 [:1703939981]
1703941001
海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 航运三面手
1703941002
1703941003
“三面手”通常是指那些在剧院里可以唱歌、跳舞和表演的人，如果航运业有一个高管可以获得这个多才多艺的称号，那上市公司纳维奥斯海事控股公司的首席执行官安吉利基·法拉贡是当之无愧的。除了她精明的经济头脑、机械工程背景和可追溯至1700年的航运家族血统，法拉贡的众多创新交易一直让整个行业眼花缭乱。在这个过程中，她已经建立了一个帝国，并赢得了航运业最强大女人的声誉。
1703941004
1703941005
以一贯的充满活力的说话风格，法拉贡解释了多元化背景让她在今天的航运界中所具备的优势。“我的银行背景让我有机会了解到资本的来源以及多元化获取资金的必要性。航运业需要变得对债权和股权投资者具有吸引力，我发现了一个通过有趣的结构吸引投资者的先期机会。另一方面，我的工程背景和航运知识奠定了卓越运营的基础，而在困难的市场中，卓越的运营才能将会至关重要。”
1703941006
1703941007
像多代航运家族的许多成员一样，法拉贡记得在她刚可以走路时便登船了。“这是一种生活方式。我年轻时所做的便是聆听我父亲如何发现问题以及制订解决方案。虽然我还没有什么意识，但这个过程成为我基因的一部分。”跟大多数孩子一样，她期望长大。回忆起她大约六七岁的时候，法拉贡笑了。“我同我的父亲和兄弟姐妹一起登上甲板，因为我的年龄还小，我不能进货舱。所以，对当时的我来说，最重要的事情是，我什么时候能长大，可以进货舱？”
1703941008
1703941009
法拉贡曾在美国菲尔莱狄更斯大学（Fairleigh Dickinson University）学习机械工程，并以优异成绩毕业。她获得了哥伦比亚大学（Columbia University）机械工程硕士学位。然后，她的第一份工作是在华尔街做一名信贷分析师，直到20世纪90年代初离开去创建自己的干散货船运公司——弗雷泽公司（Franser）。“当我有机会进入航运业和创立我自己的公司时，”她说，“我不会犹豫不决。我绝对干！”她笑着说。
1703941010
1703941011
1998年，法拉贡学习到一个宝贵的经验，即时机在航运业的重要性。法拉贡父亲的公司诚信航运公司（Good Faith Shipping）筹备发行2.8亿美元的高收益债券，她负责管理这个交易。在经过一个良好开端后，困难的市场让发行成本变得非常昂贵，法拉贡决定放弃这笔交易。她认为，市场机会已经失去，资本所带来的费用是公司无法承受的，这样一来，她又回到了核心的航运业务，她知道有一天她会再回到金融市场。
1703941012
1703941013
法拉贡在金融工程方面的天赋是航运业的传奇。她不顾他人对其公司——国际航运公司（International Shipping Enterprises, Inc.）首次公开募股（IPO）的质疑——这是为购买不特定的干散货业务而设立的特殊目的并购公司（SPAC），最终通过委托企业同盟集资了约2亿美元，这让市场为之震惊。在此之前的交易中，特殊目的并购公司很少被使用，并一般用于募集小额资金。在法拉贡的这笔交易之后，该模式在华尔街交易商之间流行起来，并最终筹集了数十亿美元。
1703941014
1703941015
随着IPO交易的猛增，2005年8月下旬，法拉贡获得国际航运公司股东批准，以约6亿美元的价格收购了纳维奥斯海运公司。在利用远期运费协议或金融衍生产品方面，纳维奥斯海运公司走在前列。法拉贡在金融工程方面的专业水平让她对这笔收购的潜力有着深刻的理解。她击败了竞争对手，包括曾试图将纳维奥斯海运公司纳入囊中的大型投资银行，以及其他试图增加运营深度的战略运营商。在法拉贡的领导下，纳维奥斯海运公司所拥有的船舶从6艘增长到30艘。在这个过程中，法拉贡扩大了公司的核心管理团队，并将纳维奥斯海运公司转型为收支平衡的贸易和船运公司，包括直接拥有船舶、长期和短期租船以及货物运输合同。这些策略的效果很不错。仅完成收购一年后，纳维奥斯海运公司的船队吨位爆发式地增长了212％。如今，纳维奥斯海运公司价值16亿美元，而纳维奥斯集团旗下上市公司——全部通过收购获得——有着总计37亿美元的市值。
1703941016
1703941017
在2008年中，法拉贡创建了第二个空头支票公司，募集约2.5亿美元用以在金融危机影响航运业时购买不良资产。纳维奥斯海运并购公司（Navios Acquisition）购买了13艘成品油轮，在2010年购买了7艘超大型油轮。这些交易是通过银行融资和资本市场债务的组合完成的。
1703941018
1703941019
关于危机和机遇的对话让我们很自然地谈到了私募股权基金。当被问及私募基金能否成为一个受欢迎的资金来源时，法拉贡迅速说道：“私募基金是不错的，但我认为这种资金是相对昂贵的。众所周知，私募基金需要较大的公司治理权和对商业决策的审查权。此外，他们还需要合理的资金分配。但是，航运公司已经拥有交易量、行业专业知识和业务能力，他们需要的只是资金，为了资金便放弃那么多权利，这让资金显得相当昂贵。我们基于人际关系已经能够与几个私募基金合作，但我们发现公开市场比私募基金便宜得多。”
1703941020
1703941021
1703941022
1703941023
1703941024
“Navios Altamira” —— 2011年建造的179 165载重吨的巴拿马型散货船。
1703941025
1703941026
寻找平衡
1703941027
1703941028
法拉贡认为当前的环境很脆弱。“在纳维奥斯海运公司，我们一直专注于控制运营成本。这是公司文化的一部分，其结果是，与我们的同行相比，我们成功地使我们的运营成本非常低，低于行业平均水平约33％。在一个繁荣市场中，人们会忽视这一成就。但在艰难的市场中，比如目前的市场，这可以决定生死，投资者的利益与此相关联。无论市场行情如何，我的工作是维护公司文化。我认为在任何市场行情下保持有效运行都很重要。你无法在危机中创建一家高效运营的公司，你需要在危机前培养这种文化，以应对危机。”
1703941029
1703941030
法拉贡补充说：“在危机中，你可以找到自身的定位。看看纳维奥斯海运公司，当危机来临时，我们有大量债务将在2014年到期。我们严格审查资产负债表，并通过再融资快速地把债务偿还期限推迟到2017年。与此同时，我们决定随着时间的推移有序地进行去杠杆化。举一个例子，截至2012年6月，我们把杠杆降低到净资本负债的50％。”
1703941031
1703941032
这一切需要正确的公司文化，而创造这种文化需要正确的人。“航运公司的最大资产是你的团队成员，”法拉贡说，“有了合适的人与合适的文化，你只需要让你的团队创造经营业绩，他们将超越你的期望。”最终，资产只是事业的一小部分。
1703941033
1703941034
在建设团队方面，法拉贡不仅仅看大学学位或简历。她会聆听候选人，并了解他们看重什么。“航运是一个真正苛刻的业务——全球和全天候运营，没有休息时间。除非你真的很喜欢它，并且它是你的激情和爱好，否则你不会真正地脱颖而出，”她强调，“我们需要有好奇心的人，那些愿意学习而不自以为是的人。他们有意愿每天都学习新的东西，因为你每天都会面临新的问题。”
1703941035
1703941036
法拉贡寻求发展一个文化熔炉——以反映她也在参与运作的世界。“我认为有不同的意见是好事，因为这让我们理解哪些公司将会成功，哪些不会。”
1703941037
1703941038
法拉贡适应环境和快速掌控事态的能力，无论是在融资还是技术方面，都被曾与她一起工作的人形容为“惊艳”。特德·佩特龙（Ted Petrone）——法拉贡的得力助手和纳维奥斯海事控股公司主席（在法拉贡收购之前，他在纳维奥斯海运公司就职），表示法拉贡总在她的规划中提前安排了好几步。“她可以理解复杂的电子表格或信息，并在几分钟之内加以解析，”佩特龙说，“她不局限于此时此刻，她一直在寻找未来，我们始终在追赶她。这些年来我发现她有着过人的眼光，她带领着她的团队，比大多数人更早地看到前进道路上的拐点。我开玩笑说，航运业最后一个站着的人将是一个女人。”
1703941039
1703941040
业界展示了对法拉贡的尊重和钦佩，她被康涅狄格州海运协会授予2011年航运年度人物。为了表示敬意，所有过去的年度人物都戴着她标志性的珍珠项链（然而，讽刺的是，她却没有戴珍珠项链参加该活动）。
1703941041
1703941042
作为一个天生的领袖，法拉贡周围有着一些富有好奇心的团队成员。“在生意场上，没有一个人是全能的。这是不可能的。所以，你必须有团队精神，从你经营船舶的方式到在公开市场上的操作方式。你必须成为一个整体。你不能让公司一部分是象牙塔，而其他部分却是发动机室。这应该是一支扁平式的团队，在一起工作。”
1703941043
1703941044
1703941045
1703941046
1703941047
康涅狄格州海运协会年度人物：从左至右依次为：肖恩·日（Sean Day）、菲利普·路易·达孚、2011年年度人物安吉利基·法拉贡、莫滕·安特曾、格哈德·库尔兹（Gerhard Kurz）和理查德·杜·穆兰（Richard du Moulin）。
1703941048
1703941049
图片来源：由克里斯·普沃洛斯（Chris Preovolos）提供