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1704242862 深度模仿:人工智能时代如何发掘创新基因 大和运输快递产业分析
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1704242864 通过这 5 个阶段,快递业务顺利地走上了正轨。通过对吉野家、UPS 以及日航等多个样本的模仿,大和运输取得了成功。虽然中途失败也没什么稀奇,但大和运输却成功地创立了完整的结构。
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1704242866 那么,大和运输的产业整体是如何统一的呢?为了找到答案,我们整理一下 P-VAR 吧。分析一下快递业务盈利的 1980 年。
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1704242872 深度模仿:人工智能时代如何发掘创新基因 定 位
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1704242874 首先,分析一下市场定位。小仓先生在开始快递业务之前,认为货物运输市场大致分为两部分。一部分是商业货物的运输市场,占物流整体的很大比例。这部分市场非常清晰,大致决策时,根据在一定的线路上运输一定量的货物的特性即可做出决策。
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1704242876 另一部分是个人生活中产生的运输市场,这部分市场很模糊。虽然有提供搬家的运输服务,但少量运输一直是邮局在唱独角戏。即使顾客有这方面的需求,大家也不认为应该成立公司解决这部分需求。
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1704242878 大和运输被迫在商业货物运输市场和对手苦战。在长距离运输方面,大和运输落在对手之后,不得不降低运输价格。
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1704242880 此时,大和运输把目光投向了第二市场:面向个人的快递市场。
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1704242882 大和运输大致估计:“大和运输掌握着百货店的秘诀,加入个人快递业务也许没什么问题。”包裹和小型货物的接货量大约有 2.5 亿件。假设每件货物收取 500 日元的送货费,这便会成 1250 亿日元的市场,市场规模足够大和运输进行商业活动了。就这样,大和运输主动改变了自己的市场定位,开始了个人快递业务。
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1704242888 深度模仿:人工智能时代如何发掘创新基因 价 值
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1704242890 在当时,以普通人为对象的快递业务还是新的产业。以往的商业运输常识完全派不上用场。
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1704242892 小仓先生站在普通人的立场上思考。
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1704242894 原本运送小邮包是很麻烦的工作。必须牢牢地捆好,再用绳子系紧,还必须标上地址的标签。尽管如此,还有很多人投诉邮递窗口的不到之处。而且,邮寄包裹到达目的地需要 4 到 5 天。
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1704242896 并且,普通人和行业内人士不一样,不了解市场和价格。没有多少距离值多少钱的概念。对日本地理也不是那么了解,没有距离感。
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1704242898 因此,提供的价值必须简单易懂,费用统一为好,服务的内容也原则上是第 2 天到达目的地。
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1704242900 参考日航的商品化,大和运输给个人快递业务起了“宅急便”这个朗朗上口的名称,容易让人产生亲切感。货物打包方面,也没有过细的规定。放进纸箱也可以,即使是放进纸袋子,只要牢牢地捆扎好,也没有问题。假设必须需要加固包装,这个工作交给大和运输的员工就可以了。
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1704242902 快递业务不但对顾客来说简单易懂,简单化的工作还为公司削减了事务经费。费用的设计简单易懂。当时,距离和重量决定了小包裹运输的费用,这样的计算非常麻烦。因此,大和运输创建了简单易懂的费用体系:相同地域 500 日元,送货距离每远一个档次,加收 100 日元。
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1704242904 送货地区逐渐扩展到日本全国,最开始为太平洋一侧的几个县市。翌日送达是服务的“卖点”。
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