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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 一场特殊的葬礼
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2005年的一天，美国加州举行了一场特殊的葬礼。死者是一辆通用第一代电动车EV-1。很显然，在举办葬礼的那些人眼中，电动车是被谋杀而死的。
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20世纪90年代，加利福尼亚通过了《零排放法案》，其中规定加州1998年售出的新车中，零排放的汽车要达到2％，2003年达到10％。
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在这种情况下，1996年通用公司推出了无尾气环保纯电动汽车EV-1。刚开始，EV-1只是以长期租赁的方式提供给车主，每个月599美元。后来，由于该车价格昂贵，而且每行驶80英里就要充电数小时，使用起来不方便。
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即便该车赢得了一群环保者的拥护，但终未能得到普通大众的接受，最终只租出600辆而已。1999年，通用宣布停止制造EV-1，并将所有车辆召回集中销毁。
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但加州一些租用过这款车的车主非常喜欢EV-1，他们认为其性能一点不输传统汽车，噪音小，没有汽油味，虽然续航里程不如汽车，但对于城市代步来说已经足够。
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这批车主非常不愿意交回EV-1。而对于通用要如何处理这些电动车，他们感到困惑和怀疑，于是组成了车友会追踪所有EV-1的下落。
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他们甚至动用直升机在可能的地点搜寻，最终在一个废弃的荒地上发现了50多具被碾压的EV-1“尸体”。显然，通用要将收回的EV-1全部报废。
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这让曾经的车主们感到愤怒。于是在加州一个露天厂房外面，这些车主们轮流值班，一天24小时看守着几十辆EV-1，防止通用将这批车也运走报废。
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他们在厂房之外游行，展示在直升机上拍下的通用毁掉EV-1的照片，要求通用做出解释。几周之后，通用同意将停放的EV-1卖给这批热情的车友会成员。
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但车主们只是空欢喜一场，通用最终还是派卡车将所有的EV-1拉走销毁。
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EV-1的消亡让喜爱它的人们，为它举行盛大的葬礼。
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人们不禁质疑：到底是谁谋杀了电动车？
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美国导演克里斯·佩恩拍摄了一部新闻纪录片《谁杀死了电动车》，调查出了将EV-1扼杀在摇篮里的幕后真凶。
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纪录片里，凶手是石油公司。电动车的发展给石油公司带来了最大的威胁。电动车如果发展成为可以代替内燃机的产品，那么将威胁石油公司将近上万亿美元的产业。因此石油公司不惜购买为电动车提供电池的公司，然后毁掉这些公司的业务。
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纪录片里，凶手是美国联邦政府或加州空气质量委员会。小布什总统当选以后，不支持加州的零排放法案，并且把燃料机动车当成推广新能源的首选，只是至今没有较大突破。而主持零排放法案听证会的主席先生，在听证会之前几个月成为了一家燃料机动车公司的合伙人，作为燃料机动车的支持者，他在听证会上没有给电动车的支持方充分申辩的空间。
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纪录片里，最令人费解的凶手是通用，以及这些亲手毁掉自己开发出来EV-1的车企们。通用因为电动车推出后的6个月之内赚不到钱而狠下心来，不仅仅要停止推广EV-1，还要将其赶尽杀绝，让这个“赔钱货”彻底消失在公众的视野中。
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然而，时来运转。奥巴马总统上任之后，对电动车“情有独钟”，并大幅度提高燃油经济性标准，车企们被迫回归电动车的研发。
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克里斯·佩恩在2011年，拍摄了一部新片《电动车的复仇》，在加州公映。
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早在20世纪70年代，尼克松总统就曾提出在5年内生产出无污染汽车的计划，并对汽车行业进行了大量投资；福特总统制定了CAFE标准（汽车燃料效能标准），并计划重新设计汽车；1993年，克林顿实行新一代汽车合作项目，划拨15亿美元专项资金，用于研发电动混合动力轿车；2003年，小布什投入12亿美元、耗时5年研发车用氢燃料电池技术，并号召到2025年减少从中东石油进口量的75％。
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美国是世界能源消费第一大国。美国所消费的能源中，有50％以上的石油和15％的天然气依靠进口。
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一直以来存在这样一个逻辑，要想维持世界霸主地位，就必须控制石油，而要控制石油，首先必须控制欧佩克国家的石油生产。美国所发动的战争——包括两次伊拉克战争和阿富汗战争，无不与石油有关。
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白宫鹰派代表人物之一的国防部副部长沃尔福维茨曾公开声称，对伊动武的主要目的就是为了石油，“让我们简单地看这个问题，伊位克与朝鲜之间最大的区别在于经济资源，在这个问题上我们别无选择，伊拉克这个国家到处都是石油”。
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这场因石油而引发的战争成为美国甩不掉的庞大赤字。严峻的经济形势更使得伊拉克的战争赤字成为各界攻击的对象，对伊拉克的石油争夺战争并未取得预期的效果。
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这一教训使奥巴马不得不重新审视美国的中东石油战略，迫使美国将能源战略的焦点逐步向自身转移，寻求摆脱当前困境的一劳永逸的办法——发展新能源，摆脱对中东石油和进口能源的依赖。
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