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加拿大通史 [:1706308547]
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加拿大通史 四、征服后的经济发展
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英国在美国革命以前，一向视英属美洲为英国的“税收矿源”。美国的独立，他们的信心受到动摇，商业部谢尔伯恩勋爵曾担心说，丢失十三个殖民地，“大英帝国的太阳”将永远沉落。经济学家亚当·斯密并不认同，而主张放弃殖民地垄断，提倡自由贸易，认为工业革命确立的英国经济霸权，可实现贸易优势；英国资本主义会改变加拿大的经济落后状况。确实如他所料，农业及木材业很快成为殖民地经济的支柱，不过英国人也没有放弃殖民地的鳕鱼和毛皮贸易的传统经济部门。
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渔业与鳕鱼贸易的新发展 开始于发现时期的纽芬兰渔业，是北美历史最悠久的产业，到英国整合北美时，已历经两个半世纪。但它在英国1760—1780年接管北美殖民地的早期，基本上仍保持原来季节性的传统。这时，渔业贸易从业者分为3个群体：第一个群体是英格兰或爱尔兰的商人，通过在纽芬兰开店铺将北美渔业纳入国际贸易网络；第二个群体是船主，有常住居民（或是农场主），也有移民，拥有捕鱼、加工鱼的渔船和设备，将鱼卖给商人；第三个群体是雇员，同样也有长住民和移民，是从事渔业生产的劳动力，为船主或商人捕鱼和加工。
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在美国革命期间，北美渔业受到匪徒或私掠船的扰乱，1783年《巴黎条约》签订后，渔业才恢复，但大量干鳕鱼存货使价格下跌，鳕鱼贸易商损失巨大。1793年，欧洲拿破仑战争期间，季节性渔业再度受到沉重打击，有逐渐衰落之势。拿破仑战争结束后，英国才有机会重视纽芬兰殖民地，渔业开始恢复，并得到定居移民的支持。1800年，永久居民占纽芬兰夏季人口的90%，生产了95%的出口鳕鱼。
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圣劳伦斯湾的渔业经历了同样的艰难。海湾渔业集中在沙勒尔湾加斯佩的比亚克到布雷顿角的阿里沙特及彻蒂坎布一带，雇佣海峡群岛移民或魁北克海边有船的渔民和雇工。像在纽芬兰一样，个体渔民的船只很重要，可随时到达渔场捕捞。在这里，也是有赖于商人将鱼运送到遥远的市场，他们拥有资金和设备运输鱼品，并运来这里渔民所需要的生活用品。
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推向远西部的毛皮贸易 英国接管加拿大初期，同法国统治时期一样，重要的经济部门就是鳕鱼贸易和毛皮贸易。而在18世纪五六十年代新法兰西灭亡的混乱中，由蒙特利尔商人掌控的毛皮贸易停滞不前，受到了非常严重的损失。在七年战争的前两年即1754—1755年，英法两国已在俄亥俄谷地开战，法国在萨斯喀彻温的大部分贸易站关闭，因与圣劳伦斯河毛皮中心相隔甚远，法国毛皮商人的损失更为严重。此后，这项贸易由圣劳伦斯河法裔商人与英国哈德逊湾公司分割，但仍集中到蒙特利尔。到七年战争结束前夕即1760年，英国哈德逊湾公司贸易商就垄断了西部毛皮贸易，不过他们的成功非常短暂。法裔的个体加拿大人船户、译员和贸易商，毕竟经营西部毛皮生意历史长久，拥有更实用的技巧和经验，用白兰地酒或其他高质量的英国物品来交换毛皮，没过多久又成为英国哈德逊湾公司在西部毛皮贸易中的可怕竞争对手，严重损害了英国商人的利益。1755—1770年，克里人每年向约克法克里特装运20—30艘独木舟的毛皮，而在18世纪70年代早期，却让中间人捎话给哈德逊湾公司代理人安德鲁·格雷厄姆说：“你不能对他生气，因为这个冬天他喝了太多的白兰地，所以不能来了。”这是指蒙特利尔的法国毛皮商人直接跟印第安人交易，通过供给弹药、烟草和酒精饮料而抢购了头等的毛皮。这样，在新法兰西被征服后很短的时间内，原由法国殖民当局垄断的毛皮贸易，因暂时的干扰而由法国商人个人、合股人或其松散的联合体接手，继续与英国哈德逊湾公司进行竞争。由于前者手段灵活，成为后者更可怕的对手。在1776—1779年间，法国商人通过资源整合，形成共16股9个过冬合伙人的西北公司；一年之后再度组合，到1787年进一步联合成为更强的公司。18世纪90年代初，通过合作协议，最终实现联合，新的蒙特利尔商人集团与哈德逊湾公司在激烈的竞争中迅速将毛皮业推向西部和远西部。虽然哈德逊湾公司首先对“法国旧边疆”以外地区进行了探察，将毛皮业最终推向远西部，但是西北公司发挥了关键作用。1771年，丘吉尔堡总经纪人摩西·诺顿派遣塞缪尔·赫恩（Samuel Hearne，1745—1792年）深入西北约1 000英里，探险科珀曼河（Coppermine River），首先到达中西部地区，在萨斯喀彻温河的汇合处以外建立坎伯兰豪斯贸易站。1778年，詹姆斯·库克（James Cook，1728—1779年）船长探察了奴特卡海湾，仅用很少的一点货物换得一船海獭皮，运到中国，发了大财。这一消息一经传出，更多的毛皮商人涌向了西海岸。塞缪尔·赫恩这次探险的7年之后，1778年来西北公司的彼得·庞德（Peter Pond，1739—1807年）探明主要的海狸产区分布在北萨斯喀彻温的阿萨帕斯卡湖以远，便在阿萨帕斯卡湖以西65公里处设立庞德堡（贸易站）。他从奇佩瓦扬人口中得知阿萨帕斯卡河流入今天的马更些河与大奴湖（Great Slave Lake），而不久之后，即在1784—1785年冬天，詹姆斯·库克船长出版了探察太平洋海岸的日记，谈到有一条河从东北流入太平洋。庞德认为马更些河就是流入太平洋的那条大河，并断定毛皮贸易很快会在西海岸繁荣起来，而如果能够证实马更些河从富产海狸的阿萨帕斯卡直通太平洋，就可以节省跨大陆的高运费，便决定探察马更些河。不过，1789年他告老回家，只得将这个任务交给自己的副手亚历山大·马更些（Alexander Mackenzie，1764—1820年）去完成了。
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詹姆斯·库克
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亚历山大·马更些
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1789年6月3日，马更些率队以马托纳比村落奇佩瓦扬人的“英语酋长”为向导，从奇佩瓦扬堡（Fort Chipewyan）出发，顺马更些河（他称之为奴河）而下，7月初到达现在以他名字命名的这条河的三角洲。马更些发现这条河流向北冰洋，而不是太平洋，非常失望，因而将它称作“失望河”。尽管非常沮丧，马更些没有迟疑，在1792年秋天再次从奇佩瓦扬堡出发，一直向西探寻太平洋海岸，在皮斯河（Peace River）与斯莫基河（Smoky River）的汇合处建造一个小商站过冬，转年继续往西。1793年6月23日，来到一个十字路口，尽管土著人向导建议他顺弗雷泽河而下，可缩短时间，但马更些坚持径直向西，7月17日终于在位于贝拉库拉河岸的友谊村来到太平洋海岸。这就宣告自卡蒂埃开始的在今天加拿大地面上寻找太平洋的探险史结束了，历时只差一年整整260年；若从约翰·卡波特1497年6月24日在纽芬兰海岸登陆算起，只差4年零23天，整整3个世纪。
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接下来，也是西北公司的西蒙·弗雷泽（Simon Fraser，1776—1862年）、戴维·汤普森两人，先后于1808年、1811年探查了西海岸的4条大河中的两条，即弗雷泽河与哥伦比亚河，从南方到达太平洋海岸。西北公司将这里命名为新喀里多尼亚（New Caledonia，即今日加拿大不列颠哥伦比亚省），建立了几个贸易站。这样，西北公司就将毛皮业推进到整个西海岸。
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西蒙·弗雷泽
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在太平洋海岸，毛皮贸易不同于加拿大中、东部内陆的贸易方式。既然马更些等人寻找从加拿大中部直通太平洋的河流落空，就意味着制约内陆与西部贸易的主要困难——长距离运输的问题没有解决；西北公司没有解决，哈德逊湾公司也没有解决。这两个公司都不可能大力开发远西部的毛皮贸易。
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在太平洋海岸的毛皮贸易中，最初活跃的只有西班牙人和俄罗斯人，后来英国人和美国人主要进行海獭皮贸易。这里的毛皮贸易使用海洋大船，比东部海狸皮贸易使用的独木舟甚至约克船要大得多，相应地，贸易量也比中、东部大得多。到世纪之交，每年有20多船海獭皮运出西海岸，与其对照，哈德逊湾公司和西北公司合在一起，好不容易每年在西北部才有不超过4船货物运回蒙特利尔。太平洋海岸的土著人用海獭皮交换欧洲贵重货物，竞争也很激烈，在1794年《杰伊条约》将英国贸易商逐出美国领土及大湖西南地区之后，尤其如此。英国商人中有一些人在1795年加入西北公司，其他人仍独立运营，在内陆地区挑战西北公司。1798年，福塞斯—理查森与利思—詹姆斯合组为新西北公司（New North West Company），因皮毛包印有XY记号也称XY公司。不久，亚历山大·马更些及西北公司的一些不满意的越冬合伙者，也加入这个公司，竞争就更趋激烈。在西北公司专横跋扈的西蒙·麦克塔维什（Simon McTavish，约1750—1804年）1804年死后，两公司才实现合并，仍称西北公司，不过，竞争并未消除。1789年，大约有100多个贸易站建立起来，几乎2/3属于西北公司，16年后又增323个，约40%属于哈德逊湾公司。竞争导致了价格上涨，毛皮资源快速消耗，蒙特利尔商人集团维持内陆贸易站的花费大增，哈德逊湾公司的开支也在上升，尽管1805年内陆永久雇员不到500名。当时，正处拿破仑战争期间，毛皮市场收缩，利润大幅缩水，哈德逊湾公司的红利在18世纪晚期是8%，而1809—1814年间下降为0，西部剩下100个贸易站（42个是哈德逊湾公司的），1825年仅有45个。显然，必须进一步整合，最终在1821年合并，仍称哈德逊湾公司。至今，这家公司仍是加拿大最大的百货公司之一，公司大楼矗立在多伦多市中心扬街与海湾街的街角上。
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蒙特利尔的麦吉尔、马更些、麦克塔维什、弗罗比舍或埃塞斯的财富和豪宅，以及哈德逊湾公司股东在英国的时髦生活，表明英属北美殖民地这个古老行业的辉煌，也见证了加拿大的成长。加拿大其实就是从近代的毛皮贸易中孕育出来的。
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1850年加拿大东部地图
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木材采伐与贸易 英属北美殖民地的茂密森林尽管面积广大，但拿破仑封锁欧洲港口，殖民地的木材运不来，使英国木材的价格上涨，最终产生越洋贸易，木材成为英属北美最大的出口物质。1790年，下加拿大的主要船运货物仍为毛皮，到1810年已不到出口总量的10%，而包括船只在内的木制产品则占殖民地出口的3/4。在1830年以前，木材贸易大部分是圆方木或斧砍“木棒”，此后，锯料（7.5厘米厚）、板材（5厘米厚）和木板（2.5厘米厚）的出口额稳定增加，到1840年已占到英国从殖民地进口货物总量的1/3。起初，大部分地区伐木与农业密不可分：移居者在森林里劳作，而农场的剩余产品在伐木营地找到了市场。自1840年这两个行业开始分开发展，圣劳伦斯河的木材贸易集中在渥太华河及其发源于地盾深处的支流，甚至远至上、下加拿大的主要农耕区；新布伦瑞克农业越来越集中在北部、东部几乎尚未开垦的内地。
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那时，在米拉米奇河（Miramichi River）、圣约翰河以及渥太华河各条河的流域，仅有一条支流森林还未被砍伐。上加拿大的木材（斧砍木、锯木及桶板等小木制品）经特伦特与黎塞留河运到魁北克，再经萨格奈湾及圣劳伦斯湾运过大西洋。由于最好的松木从生长铁杉、白松的北方混生硬木林带被运出，最初木材贸易离不开河流，不过，也很快向内陆扩展。木材顺着更小支流逆流运出，有时要炸开河中障碍物，建起堤坝才能平稳放送原木，或修建“运河”穿越沼泽，湍流处则修建侧水道或渡槽。在19世纪早期，密林广袤，森林还很少被大肆砍伐，而到1840年情况发生了很的变化，砍伐严重。火灾频繁也是一个原因，很多烧焦的林区已成为19世纪中期的风景线。1825年的著名“大火”吞噬了米拉米奇河几千平方英里的森林。
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技术、气候和管理制约了早期木材业的发展。木材贸易的技术问题突出，不管是原木，还是木料，生产都依靠人、牲畜及风力、水力。从滨海区新斯科舍到加拿大地盾，无处不是用斧头砍伐，用牛（逐渐改用马）把树木拖到河边。最好的树木高达46米，安全地放倒树木要有相当的技巧。伐木和清除树枝用单刃砍斧，重约2公斤；打磨光滑用的是宽边大斧，是单刃斧的两倍重。树木锯成易于处理的长度，长达12米或15米，直径60厘米，或砍成方形，会有1/4被浪费掉。移动、放送或装船都非常艰苦和危险，在狭长河流上，用木杆或铁钩导引，绕过障碍物、短树桩，在冰冷的水中操作常有死伤。采伐在冬天会更容易，树液不再分泌，在雪冰上拖运也省力。放送木材要等到春天雪融，河水上升，然后集中在夏秋两季从魁北克装船运过大西洋。锯木使用水力有季节性，所以气候决定木材业的节奏。
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