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其实曾铣在申报自己计划的时候,玩弄了一下春秋笔法。因为他列举出来作为对比的都是当时明军边防的日常开销,不管他是否“复套”,那些钱都是要花的。而他的“复套”计划则是要另外拿出钱来实行。
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曾铣长期在九边领导军事工作,以上这些情况他不可能不知道。因此可以想见,曾铣先抛出那个不太可能实行的“六万骑兵复套计划”,再给出《曾铣拟逐套虏阵图》的车营计划,其实就是希望嘉靖皇帝能够了解边境的实际情况。既然传统的骑兵“剿巢”作战无法实行,那么不妨采用车营那种全新的作战模式。这也是兵部否决曾铣的提议,边境地方官员也不认可他的计划,只有嘉靖皇帝坚决支持他的原因。嘉靖皇帝认清了边境因为财政和马政的不利因素,已经无法支撑旧有骑兵“剿巢”战术的现况,因此打算以“复套”战略检验曾铣具有划时代意义的车营体系。
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如果按曾铣的计划,明军水路并进,车营层层进逼,不一定能彻底扫除河套里的蒙古部落。但按照以往的经验,可以肯定的是,通过一场彻底的胜利,保证边境地区十余年的和平是没问题的。
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可惜,嘉靖二十七年,曾铣不幸被卷入了严嵩夏言之争。在严嵩的构陷下,曾铣被下狱处死,史称此案“天下闻而冤之”。曾铣的车营设想就这样出师未捷地消失在了明帝国的历史之中。
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明帝国边防史:从土木堡之变到大凌河血战 历史上的古典冷兵器战车
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目前,我国境内发现的最早的战车出土于殷墟,时间大约为公元前13世纪至公元前11世纪的殷商晚期。出土的商代车辆车厢高度为0.5米,轮径为1.2—1.5米;独辕,有直衡和弯衡两种,在衡两端上缚轭,用来驾马;方形车厢,车厢面积约为1.8平方米,门大多开于车后。另外,车马坑中车队全部为一车两马形制,并且有大量的兵器做随葬品,如铜质、骨质的戈、刀、镞等。由此可见出土的这些车辆是战车,并且在殷商时代,用于驱动战车的马匹数量为两匹。在殷墟以外,于殷商时期的方国地出土的车马亦皆为一车两马。这说明在殷商晚期,马车已在商人的统治地区传播开来,并作为战争工具投入了使用。
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根据对随葬人员的分析,在殷商晚期的战车作战中,一辆战车的人员配置基本为二人和三人。但是从随葬的兵器数量分析,一驾两士的可能性不大,一驾三士当为主流。根据随葬兵器的位置,战车上的三人中,居中者为御手;居右者当为持戈的武士,承担肉搏任务;而居左的武士当为射手,持弓,同时配有近战用的戈。根据墓葬考古,商代战车还配备有二十五名左右的徒步士兵。
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史料中不乏关于商人大量使用战车作战的记载,如《淮南子》中的商汤以战车三百辆在南巢与夏桀展开大战等记载。根据考古发现,殷商战车应该以五辆、二十五辆、一百辆、三百辆为编制级别。
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总之,在中国刚出现战车的殷商晚期,战车的人员配置和装备较为完善,这也为后来周代的战车打下了坚实的基础。但同时需要注意的是,虽然战车相较于步兵具有相当大的优势,但在战场上,战车的运用并不多,由此可以推测出当时的战车成本较高,多是作为“撒手锏”和“奇兵”而存在的。
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殷墟发掘出的战车在结构上与在两河流域、高加索、埃及和欧亚草原发现的战车遗迹相似点颇多,而且如此大量的战车突然在商代晚期出现,可以推出我国战车外来的可能性极大。
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周代,中国进入了大规模使用战车的时代。在此期间,为了满足日益迫切的军事需求,战车的配置也发生了相应的改变。首先是战车的挽马数,根据现有文献来看,时人及后人多记载为“战马四匹”。如《诗经》中的“驷骐翼翼”“四牡业业”、《左传》中的“驷介百乘”等。但是根据现有的考古发掘来看,沿袭殷商一车二马配置的战车依然存在。
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春秋战国时期,随着战争规模的逐渐扩大,战车的发展有了长足的进步。以战斗型车辆来说,春秋战国时期战车的车厢增大为广14—16米,进深11米或12米。殷商和西周时期的战车车厢过于狭小,因此车上的军士只能紧紧背靠背来战斗,战斗空间很小。春秋战国时期车厢的扩大,使得战士在车上不会过于拥挤,活动空间变大,便于和敌方战斗。另外,当时战车的车辕较殷商时期增长了数十至一百厘米,长辕易于平稳,较为省力;轮辐增多,辐多则轮坚。这反映了制轮工艺的提高和重型战车的发展方向。
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◎中国殷墟车马坑遗址
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◎中国甲骨文“车”字与卡尔梅克草原出土的黏土车模型对比
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与殷商时期战车作为“奇兵”作战不同,春秋时期车战规模扩大,车战很快成了主流的战争形式。如公元前632年晋、楚之间的城濮之战,春秋五霸之一的晋国一次性就出动了战车七百辆;公元前607年,郑、宋的大棘之战中,郑国一次就俘虏了宋国战车四百六十辆。春秋晚期,中国的战车规模达到了一个顶峰,晋国战车数量达到了惊人的四千辆。然而到了战国时期,虽然战车仍然在不断发展,战车的规模仍在扩大,但是战车在战场上的作用和地位却在迅速降低。这要归咎于战车本身的局限性。战车虽然是陆战的利器,冲击性、机动性强于步兵,但是其本身的问题却很多。
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首先是环境因素的限制。随着战争的需要,用于战争的车辆变得高大而笨重,缺乏灵活性和适应性。在中国,战场环境十分复杂,南方多河网、森林、沼泽、丘陵,北方多山地与沙漠,平原地区相对较少,这极大地限制了战车的生存范围。一次大规模的战役,在双方出动数百辆战车的情况下,由于要摆出阵列,就需要非常理想的大平原环境,而中国这种少平原的地理环境难以满足这种需要。而且,战车的性能虽然高于步兵,但是一旦被步兵包围,丧失了冲击性,就难逃全军覆没的厄运了。在春秋战国时期的车战中,强国因为环境原因战败的战例比比皆是。例如公元前575年的鄢陵之战中,晋国的战车就因为陷在沼泽中而几乎全军覆没。又如晋国在与北方狄人的作战中,也因为战车受困而在前期吃了不少苦头,不得不“毁其车以为行”,这就是环境因素决定战车成败的一个深刻例子。
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◎西周车马坑
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