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图3-26 柴油滤清器
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图3-27 沉淀过滤器
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目前常用的滤清器是单级微孔纸芯滤清器。因其滤清效率高、使用寿命长、抗水能力强、体积小、成本低等优点，在柴油滤清器中获得广泛应用。
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2）输油泵。输油泵的功能是以一定的压力将足够数量的同从油箱输送到喷油泵，如图3-28所示。
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图3-28 输油泵
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活塞式输油泵由于工作可靠，目前应用广泛。它安装在喷油泵壳体的外侧，依靠喷油泵凸轮轴上的偏心轮来驱动。在输油泵上还装有手油泵，其作用是在柴油机启动前，用来排除渗入低压油路中的空气，利于启动。
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3.2.4 发动机润滑系统
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发动机工作时，运动零件的相对运动表面（如曲轴与主轴承、活塞与气缸壁等）之间必然产生摩擦。金属表面之间的摩擦不仅会增大发动机内部的功率消耗，使零件工作表面迅速磨损，而且由于摩擦产生的大量热量可能导致零件表面烧损，致使发动机无法运转。因此，为保证发动机正常工作，必须对运动表面加以润滑，也就是在摩擦表面上覆盖一层机油，形成油膜，以减小摩擦阻力，降低功率损耗，减轻机件磨损，延长发动机使用寿命。
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发动机的润滑是由润滑系统来实现的。润滑系统的基本任务就是将机油不断地供给各零件摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损。
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（1）润滑剂
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发动机润滑系统所用的润滑剂有机油和润滑脂两种。机油品位应根据季节气温的变化来选择。因为机油的黏度是随温度变化而变化的。温度高则黏度小，温度低则黏度大。因此夏季要用黏度较大的机油，否则将因机油过稀而不能使发动机得到可靠的润滑。冬季气温低要用黏度较小的机油，否则因机油黏度过大，流动性差而不能在零件摩擦表面形成油膜。
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国产机油按黏度大小编号，号数大黏度大。汽油机用的机油分为6D、6、10和15号四类。其中，冬季使用6号和10号，夏季使用10号或15号；6D是低凝固点机油，适用于我国北方严寒地区使用。柴油机用机油分为8、11、14三类。其中冬季使用8号，夏季使用14号，装巴氏合金轴承的柴油机可全年使用11号。
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发动机所用润滑脂，常用的有钙基润滑脂、铝基润滑脂、钙钠基润滑脂及合成钙基润滑脂等。选用时也要考虑冬、夏季不同气温的工作条件和特点。
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（2）润滑系统的组成
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发动机的润滑油是通过机油泵产生一定压力后，经过油道输送到各摩擦表面上进行润滑的，这种润滑方式叫作压力润滑，如主轴瓦、凸轮轴瓦、气门摇臂等。利用曲轴连杆运动时将润滑油飞溅或喷溅起来的油滴和油雾润滑没有油道的零件表面，这种润滑方式叫做飞溅润滑，如连杆小头与活塞销、活塞与气缸壁的润滑等。所以，发动机的润滑又叫复合式润滑。
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润滑系由集滤器、机油泵、机油滤清器、限压阀等组成。柴油机润滑系循环示意，如图3-29所示。
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图3-29 润滑系统油路示意图
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1）机油泵的作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面。齿轮油泵因其工作可靠、结构简单得到了广泛的应用。
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2）机油滤清器的作用是在机油进入各摩擦表面之前，将机油中所夹带的杂质清除掉。为使机油滤清效果良好，而又不使机油阻力增大，所以在发动机润滑系中采用了多级滤清，即由集滤器→粗滤器→细滤器。见图3-30和图3-31。