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共享经济不仅没有把原来收费的东西变成免费，还把原来属于私人财产的东西也变成了商品，而且与福利国家所提供的社会保障的整个逻辑背道而驰，如施韦雷尔在上面提到的那篇文章里所述：
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这些共享市场经济的平台推进了新一轮的低成本经济。瑞安航空（Ryanair）或德国零售商利得尔（Lidl）的逻辑很简单：降低企业的工作量，让个人（客户）干活。这种思维扩散到了各行各业，客户给自己要买的商品扫描条码，取代了收银员；加满自己的油箱，取代了加油站服务员；自己选择飞机上的座位，不再需要旅行社。数字技术把这一逻辑推到极致：个人可以提供服务（Airbnb或BlaBlaCar）、内容（YouTube或Facebook）、产品（苹果应用程序），平台将其货币化。
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有人可能以为做商业共享的公司的唯一利益就是通过裁员降低成本，其实他们还让顾客承担了一部分工作，而这部分工作不受任何社会规则限制，由此我们可以更加明白，声称“资本主义行将终结”的那一套话语是意识形态骗局，共享经济是放松管制和世界的商业化，施韦雷尔接着还指出：
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个人进行生产，其极大优势是没有社会规范和责任：设计苹果应用的极客可以在夜间工作，BlaBlaCar的司机不能休息，Airbnb的住房不符合（供残疾人使用的）标准。个人自付薪酬因此不用缴纳社会分摊金。因此，数字化平台实现了许多企业的梦想，大幅简化企业自身的工作并（大大）降低赋税，胜过政府的任何（收效甚微的）减税政策。提高资本营利能力，开拓新市场，外包给个人，大幅简化和甩掉赋税：共享市场经济是资本主义的一个新阶段。为了包装这个竞争激烈的商业模式，这些平台（恰当地）展现出一种重建社会纽带的形象。
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意识形态一如既往地认为有必要在简单而残酷的商业利益逻辑外面描上一层道德的色彩来美化。里夫金用的就是这一套过时的路数，他试图说服我们，他的预言会在年轻的Y世代和Z世代之中被证实，他们身上会出现前所未有的分享和无私的高尚情操。
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Y世代和Z世代会比前人更慷慨大方？又是一个大笑话……
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这是里夫金提出来的可以支持他的资本主义终结论的主要论据之一：我们祖父母口中的“今天的年轻人”跟我们大不相同，他们更喜欢使用权而非所有权，更喜欢存在而非拥有，更喜欢共享而非占有，更喜欢可持续而非转瞬即逝，更关心世界的未来而非“短期利益”，更关心生态环境而不过度消耗地球，简而言之，他们靠纯净的爱和水活着，彻底摒弃金钱和利益的世界。有了优步、Airbnb或BlaBlaCar，利他主义和无私终将战胜个人主义和贪婪。让我们再来听听里夫金大博士的说法：
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如今的年轻人在虚拟空间和真实空间里彼此联结，快速消除了最后的思想界限，打破了长期以来资本主义制度中以私有财产关系严格区隔“你的”和“我的”所造成的文化和商业上的藩篱……他们的全新的开放思想打破了那些使人们长期分隔的壁垒……他们的同情心（共情能力）和敏感迅速传递给其他人，如同网络连接全球所有居民。数以亿计的人，我甚至认为有数十亿人，已经开始感觉他人就是另一个我。
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好一群年轻人！
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可惜的是我的女儿们没听到这个和平主义的好消息，她们仍然为了蓝色短裤或绿色T恤的所有权吵个不停！当我看到她们在优步被禁用之后怀念优步，又很快用起了Hitch顺风车（跟优步差不多，但因为只允许晚上8点到早上6点之间使用而没有被禁用）的时候，我怀疑她们并不是出于慈善的目的。我甚至觉得她们根本不在乎这些应用对出租车造成了不正当竞争，不关心必须出钱购买营运许可证的可怜的出租车司机，也不在意这些司机得在晚上加班才能多赚一点点来改善生活。我的女儿们既不比其他年轻人坏，也不比他们好，只不过，她们之所以使用这些新型交通方式，唯一考虑的就是便利性以及价格，其价格比传统出租车低得多。里夫金一再强调，越来越多的年轻人放弃买车而偏爱使用权，比如拼车或Autolib’ [63]模式，仿佛这标志着私有财产的终结，也就是资本主义的终结。但是，这还是一个大笑话，这个所谓的“放弃”显然跟放弃私有财产没有关系，绝对没有任何关系，其实只是因为在西方国家里，城市化程度太高，拥有一辆车已经成为一种难以言说的痛。保险费、停车费、维修费贵得能让人破产，年轻人几乎承担不起，尤其是在大城市。最后但也很重要的一点是，20世纪50年代汽车所代表的那种自由自在、随心而动的美好理想已经走向了反面，这个过程可以说是黑格尔式“辩证”过程：拥堵、各种禁令、车速限制和周日晚上的塞车，汽车当初承诺给我们的流动性和自由变成了一场噩梦。在这种条件下，年轻人不需要一点点无私或关心他人之心就能轻易放弃拥有一辆车的想法，车现在不过是个额外负担，对大学生来说真是没什么用处！
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这还不是全部。
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最近美国一项针对14 000名大学生的调查研究证明，现实与里夫金所以为的恰恰相反。这项研究是由密歇根大学发起的，依照心理学调查的规则进行了为期数月的访谈，在心理科学协会的年会上宣读了报告，其结论如下：
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我们发现年轻人的同情心（共情能力）在2000年之后发生了最大幅度的下降！同情心人格特质标准化测试所收集到的数据显示，与二三十年前的同龄人相比，今天的年轻人的同情心分数下降了40%。
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其实，该调查给大学生提出的问题是特意设计过的，本想得到肯定和正面的回答，比如：
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“你经常对那些运气没你好的人产生温柔和同情吗？”或“你会不会试着理解你的好朋友，从他们的角度看待事情？”
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毫无效果。根据本次调查，大学生给出的否定回答比上几代的调查结果高出40%，这至少证明现在的年轻人不怕说真话。然而，最好笑的是，研究人员对这一令人失望的调查结果的解释和里夫金说的好听话正好相反——他们说要怪就怪社交网络上盛行的“过度膨胀的自恋”！自恋基本上可以解释为什么现在的年轻人有这种以自我为中心和自我封闭的倾向。显然，年青一代对Autolib’、BlaBlaCar、Hitch或优步趋之若鹜，绝不是因为喜欢分享、关心他人、摈弃资本主义和某些人企图用满纸废话兜售给我们的各种荒唐理由。我再强调一遍，刚好相反：他们才不关心倒霉的出租车司机被优步、被黑车撬走生意！也不关心大学教师在课后当优步司机来补贴家用！选择优步，是因为它比出租车便宜方便，没别的！结论：我们很少有机会如此清晰地看到这样一种意识形态的东西显露出来，也就是一整套致力于扭曲现实、给新的经济格局提供一点合法性的说辞，当前这种意识形态就是要把上帝的好孩子说成野鸭子，把疯狂的放松管制说成新的道德楷模。
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这还不算完，我们的未来学家还宣布人们很快再也无须工作。这话乍看之下似乎更加严肃。让我们来看看现实是什么样子。
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工作的终结？优步会不会杀死熊彼特？
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首先要说说两个大行其道的想法，第一个是优步化和数字化这两个概念几乎相同；第二个，所有行业都“可被优步化”或“可被数字化”。
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让我们把问题澄清一下：如果说许多行业中的许多重复性劳动可以被数字化，这离所有行业都“被优步化”还差得很远。准确地说：“优步化”并不是数字化，它往往是（但并不总是）指将某种个人财产即“私有资产”放到市场上与已经站稳脚跟的专业公司进行竞争，比如Airbnb，我把我的公寓给另一个付费的人使用。把我私人的车拿来拼车也是一样。当然，没有数字App不能实现这些，但是，这种绕过传统专业人士的商业化运作并不能说是一种数字化。
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反过来，将某些非常简单的任务自动化属于数字化，例如给地址文件排序，十到十五年前这项工作是由秘书“手动”进行的，今天计算机可以在不到一秒钟的时间内完成。但是，这并不意味着秘书这个职业像人们认为的那样会永远消失，而是秘书的任务（至少部分任务）将被数字技术自动化，而不是职业本身。也就是说，秘书将继续存在，但他们会负责其他事务，而让电脑去完成机械、烦琐、没有意思的任务。麦肯锡公司的一份报告 [64]显示，45%的任务可以自动化，但只有10%的行业可以实现自动化，由此“工作即将终结”的论断是不可能成立的。可能发生的是，生产力提高导致利润下降，同时一些个体对劳动力市场的灵活性缺乏适应力，会引发失业，正如法国现在面临的问题，但这种失业既不是结构性的也不是不可逆的。
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因此，无论优步、机器人还是数字化都不可能轻易杀死熊彼特。让我们简单回顾一下实质及原因。
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伟大的经济学家熊彼特认为，资本主义的逻辑从根本上说是“创造性毁灭”。换句话说，技术革新使人们提高生产率并不断推出新产品和新服务，但同时也不断破坏就业岗位，一切取决于被毁掉的岗位能否被技术革新所创造的新岗位不断替代。因此，资本主义是一个不停破除的世界，也是一个不停创造的世界，后者抵消前者。确实，对那些留恋被破坏性创新逻辑摧毁的旧世界的人来说，资本主义运动是不堪忍受的，纯粹是负面的和破坏性的。
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恺撒的归恺撒，记住，以下是熊彼特在20世纪40年代谈及“毁灭性创造”时说的：
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实际上，推动资本主义机器不断运转的根本动力是新的消费品、新的运输和生产方法、新的工业组织形式——由资本主义主动性创造出来的一切元素。打开新的国内或国际市场和生产组织形式的发展，从手工作坊、制造厂到美国钢铁公司那样的大型企业都是工业变异过程的一些例子——如果用生物学来打比方——这种变异不断从内部改变“经济结构”，不停摧毁陈旧的元素并不停创造新元素。这个“创造性破坏”过程构成资本主义的根本格局：归根结底，资本主义就在于这一创造性破坏，而任何资本主义企业，不论愿不愿意，都必须适应它。
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