1703197990
1703197991
[10] 《中国人是自由移民》，《马萨诸塞侦察报》，1869年7月30日，第二版；参阅雅各布·P. 利斯论文集中的《华人契约工》，加利福尼亚历史协会档案；另可参阅雅各布·P. 利斯和阿福诺，《一位加州商人与华人移民签订的劳动合同》，美国社会历史项目，https://herb.ashp.cuny.edu/items/show/789（存取日期2018年3月21日）。在广州江门的江门五邑华侨华人博物馆收藏着一份贷款协定，这份贷款协定是一位移民为了获得前往海外的旅费，与当地的一个组织签订的。这份贷款协定收录于约瑟夫·吴，《创业精神：中央太平洋铁路的修建，1861-1899年》（博士论文，斯坦福大学历史系，2018年），第111-112页。
1703197992
1703197993
[11] 《中国人是自由移民》，在当时的美国，最了解中国的人当属S.威尔斯·威廉姆斯，他以牧师和美国官员的身份在中国生活多年。1877年，他成为耶鲁大学中国语言文学教授。他在《华人移民》（纽约，查尔斯·斯克里布纳之子出版社，1879年版）这部书中，提供了大量的证据和个人证词，证明华人是自由移民，应该得到和这个国家的其他移民同等的待遇。
1703197994
1703197995
[12] 张素芳，《对黄金的追求：美国西部的华人矿工和商人》（乌尔班纳：伊利诺伊大学出版社，2011年版），第18-23页。关于中华会馆的历史，参阅麦礼谦，《成为华裔美国人：一部社区和组织史》（核桃溪，加利福尼亚州，阿尔塔米拉出版社，2004年版），第3章。
1703197996
1703197997
[13] 谭碧芳、张少书和麦礼谦编著，《淘金热以来的美籍华人的声音》（伯克利：加利福尼亚大学出版社，2006年版），第17-25页；秦玉成，《文化冲突：华人传统的故乡情结与排华运动》（拉纳姆：美国大学出版社，2016年版），第35-55页；另可参阅理查德·科尔、加布里埃尔·钦，《从历史意识的边缘出发：华人移民和美国法律史》，《法律与历史评论》（1999年夏），17
:2，第325-364页。
1703197998
1703197999
[14] 20世纪60年代，冈瑟·巴思在其颇具影响力的著作《心酸的历史》中重现了19世纪美国的反华浪潮，关于这一历史性的争论富有见地的实质性讨论，可见秦玉成，《百年之谜：中华会馆在19世纪劳动力输出中的角色》，《美国东亚关系期刊》（2003年秋冬刊），第225-254页。
1703198000
1703198001
[15] 《在美华人》，第259页，第333-345页。
1703198002
1703198003
[16] 梁库克在加利福尼亚州参议院委员会上的证词，《华人移民：华人移民的社会、道德和政治影响》（萨克拉门托，国家印刷局，1876年版），第64-66页。另可参阅1924年7月28日，就中华会馆问题对龙东的采访，《种族关系调查》，第27箱，171号，胡佛档案馆，斯坦福大学胡佛研究中心。
1703198004
1703198005
[17] 卡尔顿·E. 沃特金斯，《旧金山的中国女子》（编号2001125）和《旧金山的中国演员》（编号2001124），收藏于耶鲁大学拜内克图书馆。关于沃特金斯有关中国的摄影作品，可参阅http://www.carletonwatkins.org/search.php?keyword=chinese&v=list&c=25&s o=1&tmrg=n&smode=OR&ex（存取日期2018年7月10日）。
1703198006
1703198007
[18] 彼得·E. 帕姆奎斯特，《华美的细节：陈丹尼收藏的美籍华人的照片》，《面对镜头：陈丹尼收藏的美籍华人的照片》（旧金山，美国华人历史协会，2001年版），第8-17页。19世纪60年代，旧金山著名的布拉德利和鲁洛夫森摄影工作室雇佣了中国人冯诺、冯亚仙和阿秋。冯诺懂得化学方面的知识。沃特金斯也雇佣了一些中国人，其中有一个叫阿笛的人，1873年，他帮助沃特金斯制作立体照片。张少书、马克·迪恩·约翰逊和保罗·凯尔瑟姆，《美国亚裔艺术发展史，1850-1970年》（斯坦福，斯坦福大学出版社，2008年版），第2-3页，第469-470页。
1703198008
1703198009
[19] “名片照”流行于19世纪60年代，大小为54mm×89mm；19世纪60年代后半期开始，“橱柜卡”逐渐成为最受欢迎的人像摄影形式，大小为108mm×165mm，因通常放在橱柜上而得名。——编者注
1703198010
1703198011
[20] 将黎墉的作品与旧金山其他著名摄影师，如埃德沃德·迈布里奇、布拉德利和鲁洛夫森拍摄的照片进行比较。参阅收藏于耶鲁大学拜内克图书馆编号为2015087、2015037和2015085的照片。
1703198012
1703198013
[21] 参阅收藏于耶鲁大学拜内克图书馆编号为2015070、2015071和2015072的照片。
1703198014
1703198015
[22] 黎墉、杨凯、阿叶、赖宽和庄龙，《以华人视角看待中国问题》，由奥蒂斯·吉布森翻译（旧金山：库维尔出版公司，1874年版），第1-3页，后收录于《在美华人》，第285-292页。
1703198016
1703198017
[23] 《从东方直达的邮轮》，埃文斯出生于哈德孙河河谷地带，在移居旧金山之前，曾在得克萨斯州的圣安东尼奥市短暂地担任过市长一职。克拉伦斯·艾伦·麦格鲁，《圣地亚哥市和圣地亚哥县：加州的诞生之地》（旧金山：美国历史协会，1922年版），第106-107页。
1703198018
1703198019
[24] 丹尼尔·克利夫兰，《中国人在加州》，未出版的手稿，《丹尼尔·克利夫兰手稿，1868-1929年》，编号72175-72177，亨廷顿图书馆，加州圣马力诺市；另可参阅1868年5月27日，丹尼尔·克利夫兰写给本森·H. 洛辛的信，伯克利：加利福尼亚大学，班克罗夫特图书馆BANCMSSC-B858；1868年7月21日，克利夫兰写给J.罗斯·布朗的信，1868年7月24日，布朗在写给西沃德的信中随附了这封信，《外交函件》，见《总统对第40届国会第3次会议发表的年度国情咨文附属外交事务文件》第530-544页。手稿中专门拿出一个章节描写铁路华工的工作和生活，这部分内容构成了该书后面的一个章节。这部分手稿大约完成于1869年初，那时普罗蒙特里峰庆典尚未举行。
1703198020
1703198021
1703198022
1703198023
1703198025
沉默的钢钉：铸就美国铁路奇迹的中国劳工 第三章
1703198026
1703198027
中央太平洋铁路
1703198028
1703198029
我们这些年轻人看到许多奇怪的场景，其中最令我们震撼的就是蒸汽机。我们被告知，那些长长的、平行的铁轨就是铁路。我正感到奇怪，火车怎么能在上面跑呢，而且听说还是用火来驱动，正在这时，一辆火车在我面前呼啸而过，发出刺耳的铃声和吱嘎声。这是我们第一次见到蒸汽机车，它给我们留下深刻的印象。
1703198030
1703198031
——李恩富，大约1871年前往美国途中途经日本，第一次见到蒸汽机车
1703198032
1703198033
1868年夏天，当许芹走下旧金山的码头时，在数以万计的铁路华工的埋头苦干下，中央太平洋铁路已经成功穿越看似高不可攀的塞拉岭[1]，这座绵延千里的山脉的顶峰像一条坚不可摧的脊梁一样，横亘在加州东部。早在四年前，中央太平洋铁路公司就开始招募华工，到1868年，华工已经占了修筑这条铁路的建设大军的90%。19世纪的某段时间，中国人似乎注定要成为美国西部最重要的移民劳动力。中国人人数众多，吃苦耐劳，跨越太平洋来到美国所需要的时间，与从美国东海岸到加州的时间差不多。
1703198034
1703198035
19世纪40年代，当修筑横跨北美大陆铁路线这一雄心勃勃的计划首次提出时，中国就已经被纳入这一美好的愿景之中。修筑铁路线这一计划最积极的早期倡导者当属阿萨·惠特尼，他是一个相当成功的商人，也是轧棉机的设计制造者伊莱·惠特尼的亲戚。1842年，阿萨·惠特尼前往中国，很快便因利润丰厚的出口贸易而一夜暴富。仅仅两年之后，他就积累了足够的财富，返回美国过起田园生活。他坚信，美国的未来在于加强与亚洲，尤其是中国的商业和文化联系。为了促进商贸发展，他为这条铁路线的建设积极奔走。
1703198036
1703198037
按照惠特尼和其他早期鼓吹者的设想，这条铁路线将横跨长约3000英里（4828千米）的北美大陆，将美国的中心地带和太平洋沿岸联系起来，在现有铁路网的基础上，这条铁路线最多修筑几百英里，就能将世界上两大洋之间的商贸联系起来。惠特尼倡导的修筑横贯北美大陆铁路线的计划使命定论蔚然兴起，1849年，他宣称，“与亚洲贸易线路的改变甚至在所罗门时代之前就已经改变了美洲的命运。时至今日，这条商贸线路依旧控制着世界，但它已经向西扩展了，与原来的线路大为不同……美国必须建立与亚洲的商贸联系，这对美洲来说将是最终，也是最彻底的改变。”[2]在惠特尼看来，美国将成为联系神话般的西方（以白人为主的美洲和欧洲）与东方（中国以及其他亚洲国家）的纽带。这一计划在美国获得数万人的支持，他们敦促国会支持这一计划。其中，出生于纽约州北部的年轻人利兰·斯坦福听了惠特尼的演讲之后，和他持相同的观点，并试图说服他的父亲支持修筑这条铁路线。[3]
1703198038
1703198039
其他大陆扩张主义者则认为控制太平洋地区是美国的昭昭天命，人们普遍认为，美国应该而且必须向西扩张，其中立场最坚定的支持者当属密苏里州的议员托马斯·哈特·本顿。19世纪50年代，哈特·本顿坚定支持修筑横跨北美大陆铁路线的计划，并计划招募大量华工来满足美国西部巨大的劳动力需求。他相信，中国人是美国经济腾飞和取得历史性成就的关键力量。哈特·本顿甚至异想天开地认为，华人很快就会融入美国社会，成为美国社会的关键一环。“白种人”和“黄种人”的通婚必将蔚然成风。“他们会互相交流，彼此之间进行商贸往来，而且会步入家庭，”他宣称，“商贸往来是有益的媒介，社会交往的媒介作用更大，当然，最有效的媒介是婚姻。”[4]
[
上一页 ]
[ :1.70319799e+09 ]
[
下一页 ]