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布卢默深槽竣工时，大约就是斯蒂芬·艾伦·库里决定从中央太平洋铁路公司辞职的时候。这个深槽大概就位于铁路华工开始为中央太平洋铁路公司工作的地方。在哈特拍摄的照片中，大概可以看到20个华工，他们在装满木材的车厢上坐着或站着。在哈特按下快门的那一刻，距离镜头最近的华工动了一下，玻璃底片上的人像在形成照片后给人一种幽灵的感觉。位于照片后方、站在车厢上的其他同胞也和他一样，他们就像无数幽灵，随着铁路线的推进，在内华达山脉上越攀越高，朝着与天相接的巅峰走去。[34]
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[1] 沃尔夫冈·施菲尔布施，《铁路旅途：19世纪时空的工业化》（伯克利：加利福尼亚大学出版社，1980年版）；埃德加·B. 谢尔德拉普，《铁路》（伦敦：哈钦森出版社，1939年版）。
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[2] 斯蒂芬·艾伦·库里从1864年11月23日到1865年6月16日的日记，库里家族珍藏，加利福尼亚历史协会，旧金山。感谢徐若男发现了这一材料。
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[3] 张素芳，《美国西部的伐木华工》（乌尔班纳：伊利诺伊大学出版社，2015年版），第156页。
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[4] 关于19世纪的华人，最广为人知的照片都是阿诺德·根特拍摄的，他在世纪之交拍摄了这些照片。参阅陈国维，《根特镜头下的旧金山老唐人街》（纽约：丹佛出版社，1984年版）。
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[5] 《在美华人对横贯北美大陆铁路线所做的贡献》，http://cprr.org/Museum/Chinese.html（存取日期2018年8月17日）。
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[6] 《都市情报》，《萨克拉门托联合日报》，1865年5月1日。
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[7] 《都市情报》，《萨克拉门托联合日报》，1865年9月4日。
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[8] 1965年4月中央太平洋铁路公司第128号工资单，中央太平洋铁路档案，加利福尼亚州立铁路博物馆，萨克拉门托图书馆。感谢普勒斯顿·卡尔森、萨布里纳·蒋、莉莉·安娜·尼利珀、张妞妞、詹姆斯·绍的研究。
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[9] 同第91页注①。
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[10] 1865年4月和5月，中央太平洋铁路公司的工资单，中央太平洋铁路档案，加利福尼亚州立铁路博物馆，萨克拉门托图书馆。
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[11] 感谢林立洪的后代提供了这张照片，并讲述了他们祖先的经历。
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[12] 1865年5月和1866年1月到7月，中央太平洋铁路公司的工资单，中央太平洋铁路档案，加利福尼亚州立铁路博物馆，萨克拉门托图书馆。
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[13] 凯瑟琳·科芬·菲利普斯和科尼利厄斯·科尔，《加利福尼亚拓荒者和美国参议院》（旧金山：J.H.纳什出版社，1929年版），第138页。
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[14] 利兰·斯坦福，《1865年7月13日，致中央太平洋铁路公司的股东们》，《铁路纪事》，1865年8月24日，第323-324页。
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[15] 利兰·斯坦福，《对美国总统的声明》和《对内政部长的工作报告》，1865年10月10日（萨克拉门托：H.S.克罗克出版公司，1865年版），第990页。
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[16] 利兰·斯坦福、小E.H.米勒、和塞缪尔·S.蒙塔古，《致中央太平洋铁路公司董事会》，1867年1月5日，收录于《中央太平洋铁路委员会收集的证词》（华盛顿特区：国家印刷局，1887年版），卷5，第3050-3051页；另可参阅1865年，蒙塔古的年度汇报，被厄勒·希斯的《铁路的轨迹》引用，《南太平洋公报》，1927年5月19日，第15章，第12页。
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[17] 《四巨头：亨廷顿、斯坦福、霍普金斯、克罗克以及修建中央太平洋铁路的故事》，第75页，第80页的图片说明；汤婷婷，《中国佬》（纽约：阿尔弗雷德·A.克诺普夫出版社，1980年版），第130-132页。迄今为止，曾描述过箩筐著名的著作还包括陈依范，《在美华人，从开始到现在》（旧金山，哈珀与罗出版社，1982年版），第69页；韦斯利·S.格里斯沃尔德，《巨大的工程：第一条横跨北美大陆铁路线的修建》（纽约：麦格劳希尔出版社，1962年版），第123页；亚历山大·撒克逊，《塞拉岭的广东大军》，《太平洋历史评论》（1966年），第35期，第141-152页；约翰·霍伊特·威廉姆斯，《一条伟大而荣耀的铁路》（纽约：时代出版公司，1988年版），第113-114页；《帝国快车：第一条横贯北美大陆铁路线的修建》，（第238-239页；大卫·蒙塔古，《工党的衰落：车间、国家和美国工人运动，1865-1925年》（剑桥：剑桥大学出版社，1987年版），第67页；史蒂芬·E.安布罗斯，《绝无仅有：修建横贯北美大陆铁路线的人，1863-1869年》（纽约：西蒙和舒斯特出版社，2000年版），第156-157页。至于箩筐是如何制作以及装饰的，科林·K.赫克斯特，《从广州到加利福尼亚：华人移民史》（纽约：四风出版社，1976年版），第74-76页，第79页进行了细致的描述，但没有提供来源。另可参阅艺术家李鸿德的作品，加利福尼亚，1955年，华人历史协会珍藏，华人历史协会，旧金山；黄齐耀所绘插图，威廉·哈罗德·博伊德，《科恩县的华人，1857-1960年》（加利福尼亚贝克尔斯菲市：克恩县历史协会，2002年版），第24页；未知艺术家作图，见海伦·欣克利·琼斯，《西部的铁路：西奥多·D.犹大传》（加州圣马力诺：金西出版社，1950年版），第14-15页以及该书封面上由米安·希图绘制的《风尘仆仆的猴子》。
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[18] 关于箩筐最著名的评论文章是爱德森·T.斯特罗布里奇，《中央太平洋铁路和合恩角的传奇：事实还是虚构？》，2001年，中央太平洋铁路摄影作品历史博物馆，http://cprr.org/Museum/Cape_Horn.html（存取日期2018年8月18日）。
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[19] 内华达州塞拉岭地区地质旅游，《合恩角和横贯北美大陆铁路线》，http://www.sierranevadageotourism.org/content/cape-horn-and-the-transcontinental-railroad/sie3CF4CAC0C3AA88FF9（存取日期2017年3月13日）。另可参阅2017年2月10日罗杰·萨布写给徐若男的邮件。
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[20] 华莱士·H.阿特维尔，《横跨北美大陆铁路线的旅行指南》（芝加哥：G.A.克罗夫特出版社，1869年版），第201-202页。书中关于这部分的描述被单列出来，章节名叫《合恩角》。关于华工坐在用绳索吊下来的箩筐里的描述还可见亨利·莫福德，《莫福德关于太平洋铁路和加利福尼亚州的感受和旅行指南》（纽约：查斯·T.迪林厄姆出版社，1878年版），第164页；威廉·明特恩，《旅行在西部》（伦敦：塞缪尔·廷斯利出版社，1877年版），第227页；《太平洋旅游：亚当斯和毕夏普的太平洋铁路图注指南》（纽约：亚当斯和毕夏普出版社，1877年版和1884年版），第252页；D.L.菲利普斯，《加州来信》（斯普林菲尔德，《伊利诺伊州杂志》，1877年），第55页；罗伯特·L.哈里斯，《封闭的太平洋铁路》，《大陆月刊》第3期（1869年），第248页；另可参阅1876年9月9日卡洛琳·艾米莉亚·克拉波·齐克林写给妈妈的信，发表在《加利福尼亚人》；《合恩角——绳索还是箩筐》，http://cprr.org/Museum/Chinese.xhtml#baskets（存取日期2018年8月29日）。
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[21] 证词，《联合特别委员会关于中国移民的调查报告》，第4页。
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[22] 《中央太平洋铁路》（纽约：托马斯·尼尔森父子出版社，1870年版），第21页。
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[23] 伊莎贝拉·L. 伯德，《一个妇女在落基山的生活》（伦敦：约翰·莫里公司，1894年版），第5页。
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[24] 发表在《皮茨菲尔德鹰报》上的这篇报道后来还以《大规模的爆炸》为题发表在《普罗维登斯晚报》上，1868年12月14日；同样可见《新伦敦民主报》，1869年1月2日；《新英格兰农夫报》（波士顿），1869年1月9日；《联盟周报》（曼彻斯特），1869年1月19日；《朴茨茅斯文学和政治日报》，1869年2月6日；《班格尔辉格党和信使日报》，1869年2月11日；《费耶特维尔观察者报》，1869年5月27日。感谢费雪金提供了这些信息来源。
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