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“您提到的日本车普遍比较经济。对于经济性的认识是由车价和油耗两个方面构成的。目前来看，车价都在一个价位中，油耗问题其实是一种权衡的比较结果。如果一个车较轻，那么必然会在运行中比较省油。所以您可以去比较卡罗拉与景程的整车重量，较轻通常会比较省油，同时钢板也就比较薄，在高速公路上行驶就会发飘，从而导致安全保证水平的下降。如果不在高速路上行驶，平时60 ～70公里左右的速度，节油性能就彼此差不多了。所以，关键看您更加在意什么？”
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将客户对油耗的关心有效地转移到他对自己安全的关心上。 话反过来也是一样，如果你是日本车的销售顾问，你完全可以将美国车的宽敞、安全转移为消费者对油价的敏感上。
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因此，不用考虑你到底销售的是什么车型，关键看你是否能够挖掘自己车辆独到的特点，将对手的优势转移为我方的优势， 也就是综合性应用四种说话基本功形成的打岔的功力。
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除了熟悉和掌握自己销售的汽车品牌的优势以外，还需要详细掌握主要竞争产品的技术数据。比如每百公里油耗的准确数据，你至少要可以说出三个主要竞争产品的详细精确的数字来。 甚至要说出主要竞争产品的车型的钢板厚度，长宽高尺寸数据。 当你可以清晰地讲明详细数据时，客户才认可你有说服力，才信服你说的话。 例子1：
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客户问：听说风行的油耗相当大，现在油价上涨，对我们不利（风行是中国市场中MPV车型中GL8的强有力竞争对手，性能以及销量都远远超过同类的瑞风车）。 类似的问题：
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1.风行车耗油量大吗？
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2.风行的油耗多大？ 建议回答模式：
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答：关注油耗问题的客户还是挺多的。说明现在的消费者越来越成熟，不仅考虑买车的价格，还比较周到地考虑到车的使用成本问题。
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风行车在每小时100 ～ 120公里的速度下，城市公路每百公里耗油为13升。如果每小时超过120公里以后，油耗还要高一些， 几乎任何车都有最佳燃油速度点，请参考用车指导手册。
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如果有些车标称的油耗值比较低，甚至低于10升，那一定特指在一种平常不多见的路况来测量的，并不代表真正使用车辆时的油耗情况，一定要注意识别。
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另外，油耗与外观也是有一定关系的。如果车体较宽，那么风阻将比较大，油耗也会比较高。燃油主要用于克服轮胎与地面的摩擦力和空气阻力。摩擦力与重量有关，空气阻力与车体的宽窄有关，详细对比车截面的大小就可以公平比较不同车型的油耗了。
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风行在90km/h等速行驶情况下，油耗仅仅为10升。 如下的方式也比较妥当：
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答：风行的外观采用日本三菱原汁原味的太空舱造型，是经过了严格的风阻测试的，而且设计上兼顾美观实用。您也知道日本人的精明，我们风行的造型糢具都是原装的，一点都不掺水分，很漂亮，很省油。
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瑞风就是安徽人自己从现代拿来的H-1车型，自主开发模具造的。它比风行矮，宽度只有半根香烟的距离，大大增加了风阻系数，这半根烟给您带来的是每百公里油耗起码多2公升，按您一年跑3万公里来计算，多出的油耗可以交一年养路费！ 例子2：
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客户问：内部空间大，又有天窗，空调性能可以保证吗？ 建议回答模式：
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答：有保障，风行车的制冷量为7 100kcal/h。风行车在设计之初就考虑到空间和天窗对整车空调性能的影响，单纯采用普通轿车的布置方式肯定满足不了用户对空调性能的要求。所以，为使风行车的空调系统能满足用户的需要，我们采用了双冷凝器、 双蒸发器、双暖风系统的布置方式。前后空间独立制冷、供暖， 相当于在整车内部放置了两台独立的空调，使车内前后空调都有性能的保障。菱云Q8风行车的空调系统还有自动控制功能，可根据用户的需求自动调节车内温度的变化，使整车的空调更加舒适。
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空调的另外一个表现取决于空气流通的空间，当车内空间较低矮的时候，冷空气流通受到限制，严重影响制冷的时间和效果，所以头部空间的意义就非常显著了。
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同时，如果你对车辆空调制冷比较精通，就更有说服力。请熟悉以下资料：
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考察空调制冷量的原则是：空调器的制冷量应略大于车内空间的冷负荷。
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举例：一个10平方米的空间，需配多大冷量的空调器？
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普通房间冷负荷的推荐值为每平米130瓦，那么冷负荷就是 130x10 = 1 300瓦。所以要看空调的制冷量是否大于1 300瓦。 风行的空调每小时提供7 200千卡的制冷量，根据换算公式1千卡=1.16瓦，所以，7 200千卡就是8 352瓦，已经远远高于 1 300瓦的要求。考虑到车辆四周的热交换，日照的温室效应的作用，还需要4 000瓦来克服，那么，8 352瓦也远远高于5 300瓦的要求了。
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每小时提供的制冷量千卡是日本空调器常用压缩机的功率 (马力）数值，它是用来表示制冷量的，这是过去的习惯。用家用空调熟悉的术语来说，8 352瓦相当于3. 5匹的空调了，要知道一个3. 5匹的空调已经可以对30平方米的空间制冷了。
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例子3：
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客户问：美国车是不错，就是内饰不如日本车，比较粗糙。
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建议回答模式：
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