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使用寿命对特定类别的产品销量影响更为显著。实际上，更长的产品使用寿命并不会影响电视机的选购决定，但可以推动行李箱销售额增长23.7%、打印机销售额增长20.1%、运动鞋销售额增长15%。不过，其中最具有启发性的发现与支付金额有关，消费者称他们愿意为使用寿命更长的产品支付更高的价格。例如，在选择洗碗机时，90%接受调查的人称，如果产品的使用寿命比同类产品长两年，他们愿意为价格为300～500欧元（340～567美元）的洗碗机平均多支付102欧元（115美元）。
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这些发现令人震惊，因为大多数消费者、市场分析师、经济学家和商业记者几乎只关注新产品的生产、营销和销售。但是在二手店或是科托努的服装市场待上几分钟，你就能很明显地感受到，消费者还是会本能地喜欢耐用的产品。
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此外，商贩们销售耐用的产品，比销售宜家家具和其他使用寿命不长的快时尚产品更加赚钱。因为消费者们心里很清楚，使用寿命短的产品没办法满足他们对产品的长期需求。如果可以的话，他们也想多花点钱买一件使用寿命更长的产品，这样就不用经常花钱换新的了。
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2017年9月，我去芝加哥参加Poshmark举办的为期两天的年度交易展。Poshmark是一家发展迅速的在线交易平台，大约有300万人在该平台上做服装交易。参会者有好几百人，大多数人靠在Poshmark网站上卖东西谋生（有几个人告诉我，他们每年可以挣10多万美元）。我问这些卖家，顾客最喜欢什么牌子，他们的回答都是些产品质量很好（价格也很贵）的服装品牌，比如Lululemon Athletica、加拿大的Santana、the North Face等。
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Poshmark的系统数据显示，2017年9月，Lululemon Athletica是Poshmark卖得最好的女装品牌（也是该平台最畅销的品牌），之后该品牌一直趋于或居于榜单首位。普利西拉·罗梅欧是科罗拉多州的卖家之一，她在Poshmark上卖了数百件商品。我问她为什么二手的Lululemon服装卖得这么好，她难以置信地看着我说：“因为质量好，穿得久啊！”廉价的运动服又不能拿来收藏。
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我联系了Lululemon公司，询问其二手服装的市场表现是否对新品的零售定价有所影响，对此他们拒绝回复。幸运的是，其他公司愿意公开讨论这个问题。
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2011年，高端户外服饰制造商兼零售商巴塔哥尼亚发起一项行动，收集并出售二手的巴塔哥尼亚服装（最初是在eBay上出售，后来在巴塔哥尼亚的店铺和网站上出售），希望公司在2023年实现总销售额增长10%的目标。
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我打电话联系了巴塔哥尼亚的企业发展总监菲尔·格雷夫斯，询问二手巴塔哥尼亚服装对其一手服装销售额的影响——他们公司还专门把二手巴塔哥尼亚服装做成了一个品牌，叫作Worn Wear——他告诉我，到目前为止，巴塔哥尼亚的新旧服装市场是相对独立的，但是从长远来看，二手市场可能有助于拓展价格昂贵的新产品的潜在市场。
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“很多二手服装消费者都是巴塔哥尼亚的新顾客，”他解释道，“他们喜欢我们的品牌概念——服装都由有机材料制成，但是他们可能不够富裕，所以低廉的二手服装让他们也能穿上巴塔哥尼亚。”
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现在，巴塔哥尼亚的一手产品销售额要比二手产品销售额高得多。但如果巴塔哥尼亚的衣服确实像格雷夫斯所说的那样有价值和耐用，这个比例就应该开始变化了（就像翻新智能手机现在已经是全球智能手机市场中增长最快的板块）。如果情况当真如此，巴塔哥尼亚的二手市场将成为世界上最大、最有价值的二手市场的小型翻版——世界上最大的二手市场乃是二手车市场。
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具有可持续发展意识的消费者，通常认为使用机动车不符合可持续发展模式。但他们也许可以改变观念了：2018年，美国人购买了173万辆新车、410万辆二手车。这样的数据并非特例。在美国和欧盟这样的发达经济体，二手车销售额通常都是新车的2～2.5倍。同时，随着短期汽车租赁服务越来越流行（约有1/3的新车是用来出租的），有越来越多的汽车从租赁线上淘汰下来，二手汽车市场也随之扩大。这反过来让更多的人买得起高质量的新款车。这一切都发生在汽车需求迅速增长时期，上述增长在新兴的亚洲和非洲市场表现尤为显著。
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你仔细想一想就会发现这有点像巴塔哥尼亚的经营模式。潜在的汽车买家不仅能花更少的钱买到喜欢的品牌（巴塔哥尼亚通过发放店铺购物券的方式以旧换新，回收旧衣服。这和汽车经销商的做法类似），还可以在出售新产品的同一家商店购买。不过，在汽车行业，这种店叫特许经销店。同时，要宣传一种新产品的耐用程度，最好的方法就是让同款旧产品在二手市场上表现强劲。
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几乎只要有新的车型上市，消费者便会努力通过各种方式评估汽车的可靠性。1926年，一位洛杉矶企业家出版了第一本《凯利蓝皮书》，为新车或二手车提供报价，从此汽车评估开始系统化。如今，凯利蓝皮书已经成长为一家全球性机构。从一开始，凯利蓝皮书便看见了提高新车保值率的潜在意义，并在公司网站上说明了原因：
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为什么新车保值率如此重要？因为你多半不会一直开一辆车，开到它报废。这辆车无论你打算开3年还是10年，在二次出售时所能得到的补偿金额都会影响你的总拥有成本。
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总拥有成本对于凯利蓝皮书来说至关重要，因此其每年都会颁发“最保值汽车奖”，相关公司可以借助该奖项为新车做宣传。何乐而不为呢？在将2018年“最佳汽车品牌奖”颁给丰田时，凯利蓝皮书的颁奖理由如下：
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汽车耐用性和可靠性对于二手车买家来说至关重要，丰田品牌的多款轿车、卡车和SUV（以及一款小型货车）都获得了良好的口碑。如果你想花更少的钱买一辆新车，就应该买一辆在转售时能卖出高价的车。任何类型的丰田车都符合上述标准。
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换句话说，先花更多的钱，就是为了日后少花钱。与产品保质期不同，这是有关产品寿命的利好消息，可以让消费者将自己的购买行为视作一种投资而不是短期的消费行为。就许多方面而言，正是这种心照不宣的缘由，促使欧洲消费者愿意花更多的钱买一台洗碗机。
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当然，并不是人人都能参与这项投资。打算购买一辆价值1.3万美元雪佛兰斯帕可超小型汽车的顾客，在做购买决定时所依据的标准，肯定不同于想买一辆价值5万美元的沃尔沃S90旅行车的潜在顾客。但是在《凯利蓝皮书》的指导下，一些预算只够买1.2万美元尼桑骐达的顾客，根据总拥有成本可以选择更多车型。例如，截至2019年，一辆使用了6年的插电式混合动力雪佛兰沃兰达的价格要比一辆新的便宜60%（事实上，这差不多是一辆新雪佛兰斯帕可的价格），而且高质量的电动汽车很可能比类似的老式燃油汽车的使用寿命更长。
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二手汽车的经验可以适用于其他产品吗？实事求是地说，现代家庭中堆积的大多数物品都太廉价了，无法刺激二手市场。古德维尔不会售卖一次性荧光棒，eBay也不会再设立廉价的塑料相框或坏了的杂牌手机专区。但正如2016年近3000名欧洲消费者所表明的那样，人们希望购物是一种投资而不仅是一种消费，这种观念与过去10年间大量涌现的廉价劣质产品并行不悖。
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人们总是在说：“他们造的新货不如从前了。”只要制造产品的人发生了变化，人们便会这样说，除非新制造者和老制造者之间具有直系亲属或邻居之类的传承关系。
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人们说的也没错。全球服装利用率是衡量一件衣服穿着总次数（包括转售后的穿着次数）的指标。2002～2016年，这一指标下降了36%。[10]值得注意的是，发达国家的人们更局限于穿从商店买来的服装，但该指标下降最严重的地区还不是发达国家，而是亚洲的新兴经济体。在中国，服装的平均穿着次数已从200次下降到62次（比欧洲发达国家的数据还低）。
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全球服装利用率下降的原因，部分可归咎于时尚潮流的快速发展及全球化，但这不是全部原因。不够时尚或者完全与时尚无关的衣物，人们通常也不会穿太多次。例如，全球袜子利用率大约下降了40%，睡衣利用率下降了一半还多。换句话说，这年头你多半不会像我这样，袜子破了这么多洞还不换。
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同样无法容忍的是，你的洗衣机比你爷爷那辈人当年用过的洗衣机更容易出故障。2015年德国联邦环境署进行的一项研究发现，2004～2012年，因为机器损坏而更换电器的比例从3.5%增至8.3%。[11]与此类似，5年内需要更换大家电（比如冰箱和洗衣机）的比例从7%增至13%。如果你觉得这些数据看起来不高，那就试着假设这是一家制造商的故障数据。假如一家洗衣机制造商生产产品的5年故障率在8年内从个位数增至两位数，大众消费者会怎么想？更不用说网络上会出现怎样的言论了。
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