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首先，必须搭建以准确、动态、共享的数据库为基础，能有效整合各类信息资源的平台。应该依照统一的设计标准来对旅游资源数据库进行规范化建设，从而为旅游者提供及时、准确、有效的旅游信息。而通过搭建智慧旅游资源平台可以将传统的管理方式转变为全新的信息集成管理方式：第一，将会转变对旅游行业的监管方式。通过对信息的有效收集、处理以及反馈，二度再造旅游组织业务流程；第二，将会提高管理的质量。通过全面收集、提炼以及整合公共信息和旅游者个人需求，可预先对信息加以细分，以便提高信息处理的质量，能更有效地进行前期智能分析和规划工作，分析得出的更为精确的信息数据将存储在资源平台供受众检索；第三，通过全新的管理实现更广阔的发展前景。通过提高旅游资源和信息的准确性、时效性以及组织性，打破阻隔，实现信息资源的共享，使得旅游行为方式顺应信息化浪潮发生变化，从而更好地提高智慧旅游行业的整体实力。
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2. 从标新自我开始
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旅游标准体系的建设还应该充分发挥龙头旅游企业的带头作用。一方面要鼓励龙头企业参与标准体系的制定讨论、反馈评估，并将其作为旅游标准化建设示范单位，使这些龙头企业具有主体意识，更好地实现标准的研发创新。另一方面，我国的旅游标准建设应与国际接轨。相关旅游企业要借鉴一些发达国家成熟的服务业管理理念和其富有成效的标准化建设成果；踊跃参与国内外旅游标准化活动，以便能全面及时地了解国内国外的旅游标准建设的进展情况，更好地制定符合企业自身现状和未来趋势的相应标准体系。
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3. 坚实而有力的臂膀
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首先，政府相关部门一方面应该加强指导企业标准制定，鼓励自身条件优越的相关旅游企业进行旅游企业标准的研究制定工作。另一方面，开展企业标准化工作来促使相关企业标准体系的进一步完善，促使相关企业管理水平、服务质量进一步提高，最终形成层次分明（包括国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四个层次）、结构合理（以国家标准和行业标准为主，地方标准为补充，企业标准为自律）、覆盖广泛（覆盖吃、住行、游、购、娱六大要素）、凸显特色（特色旅游项目制定标准）的旅游业标准化体系。
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其次，重点落实旅游标准实施，在开展旅游标准化创建工作中，遴选旅游标准化工作基础条件较好的县（市）区、旅游企业作为试点，树立标杆、以点带面，通过宣传、培训、监督、指导等措施，加大实施国家、行业、地方标准的力度，从而扩大标准化的实施范围和影响力。
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最后，旅游标准化相关部门应将旅游标准化水平纳入到全国旅游质量监管体系，依托各级旅游质量监督管理机构来加强对旅游标准适用性、标准贯彻实施有效性的监督和管理，同时应该鼓励各地方建立科学合理的旅游标准化工作奖惩机制，通过旅游标准化评估和信息发布，来引导旅游企业更好地贯彻实施旅游标准，进一步提高服务质量、进一步提高经济效益，并得两者有机统一起来。
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互联网时代旅游的新玩法 第二节 “失联”的数据孤岛
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100年前，如果有一种方式能让你听到来自千里之外的爱人的呼唤，你需不需要？
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你的答案肯定是需要，这便是电话发明的原因。
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如今，如果有一种方式能将所有的旅游要素汇聚成共用的数据资源池，完善整个旅游业界的生态体系，极大地提升旅游业的生产效率，满足人们更多元化的体验需求，带来巨大的经济效益，这样的连接我们需不需要？相信答案肯定也是需要。
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目前，传统的互联网已经解决了上述部分问题，但离形成旅游业的数据生态体系还有很长的路要走。旅游产业链之间、传统旅行社之间、景区之间以及旅游六要素之间仍处于“失联”状态。
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没有连接，也就没有跨界；没有跨界，就更谈不上融合与创新。在“互联网+×”的背景下，“+”便是连接，是跨界、融合与创新。连接成了新的要素，是价值和成长性的衡量尺度之一。而数据是生产力，没有连接的数据无法结构化，未被利用的数据几乎等同于垃圾。目前，在旅游行业中存在信息孤岛化问题，出现了信息处理的碎片化、分散化、表面化趋势，数据与数据之间没有直接互联起来，利用率不高，无法释放出其应有的价值。
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一、断裂的数据链条
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信息链是信息在旅游企业之间的互相传递中形成的。自发性和被动性是信息链的双重特点。各企业在价值链、企业链、供需链和空间链的作用下，进行信息交流，最终形成信息链。但纵观旅游产业链现状，企业之间存在信息不共享的情况，虽然有一定的信息流通，但少而不畅，影响了整个旅游活动的质量和效益。信息链得不到人为的优化和管理，这种不稳定状态直接影响了相关的价值链、企业链、供需链和空间链。
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（一）互不信任，互不交流
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信任在交易中有十分重要的作用，只有其中一方认为自己交易伙伴的承诺可以信赖时，才会履行自己的义务。因此也可以说信任具有行为导向性。企业间越相互信任，其共享的信息层级就越高。
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当下的企业互相缺乏信任。为了减少由于信息不完备而对决策效果的影响，企业在经营决策时渴望尽可能多地获得信息。同时，由于担心合作伙伴滥用信息并且占有额外利润，一些企业会刻意掩盖自己的成本、产量、采购价格等信息，从而使得自己在竞争中更有力。
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比如自驾游、自由行等开车出门停车难的问题。针对这一状况，从2014年下半年开始，市场上陆续催生出各种停车应用，其中大多以停车导航为切入点，剑指释放闲置的车位资源，努力打通与停车场的合作。然而，这一过程却并不顺利。
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车位共享受阻碍，关键在于供给端，即把大量停车场快速地整合到平台上来；而停车本身是一个十分传统的行业，涉及停车场管理人员、物业公司以及停车运营的管理公司，背后的利益结构错综复杂，作为新型的互联网应用，并不能马上打通这些链条。
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深圳停车百事通总经理李国伟表示：“停车百事通从去年开始找停车场洽谈，希望对方把数据开放给他们，为日后做车位信息的及时共享做准备，但对方的积极性并不高。优化车位管理对于他们来说不是刚需，所谓增加额外收入只是锦上添花的事情，更何况这幅收益蓝图不知什么时候能实现。因此，停车场可能会开放一部分资源去尝试，但如果效果不明显就不会再有兴趣合作了。”[8]
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（二）信息共享的利益平衡点在哪里？
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