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客户与供应商之间传统的直线关系正在消失，Here地图服务就是很好的例子。Here地图为汽车行业提供服务，反过来汽车制造商生产的汽车在行驶过程中随时产生大量的数据，并可将这些数据出售给Here地图，而Here地图又利用这些数据改进自己的产品。
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戴姆勒的数字化转型
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如果未来汽车款型的区别取决于其数字功能，就像现在汽车的款项差异在于发动机性能或舒适性一样，那么汽车公司就能够从硅谷学到很多东西。
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例如，戴姆勒实施了集群式组织重构。员工针对具体项目组成跨部门集群，自主开展工作，彼此关联，但并无等级差异。戴姆勒首席执行官蔡澈希望参与集群式项目组织的员工超过5万人，占全部员工数量的20%左右。一切工作围绕未来出行方式展开，戴姆勒将这种模式称为CASE模式：即“联结”（connected）、“自动”（autonomous）、“共享”（shared）和“电动”（electric）的综合。
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丰田公司最近宣布从汽车生产商向出行服务平台转型的计划，为了实现这一转型，丰田专门成立了Connected Company。丰田推出的首个出行服务产品名为Getaround，可提供点对点（p2p）汽车共享功能，自2017年上半年以来，已在旧金山进行了多次测试。丰田的智能钥匙盒子（Smart Key Box）和匹配的软件可将丰田汽车（包括之前的车型）形成一个互联互通的汽车租赁网络，用户可通过智能手机租车，通过数字钥匙即可启动汽车。丰田的中期目标非常雄心勃勃：希望建立自己的数字化运营系统，通过数字化运营系统控制整个出行生态系统，从而能够获得尽可能多的附加值。
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但是，一个自己打造的DIY解决方案并不是唯一的可行战略：菲亚特（FIAT）等汽车厂商采用的路径恰恰相反。由于这些汽车厂商的研发预算有限，它们与谷歌等软件巨头开展合作，以顺应互联互通与自动驾驶的汽车行业大趋势。目前，传统的汽车零部件供应商大多不再是提供单个零部件，而是提供整个系统，这些供应商也纷纷在将自身产品延伸到整个软件控制模块。例如，德国大陆集团（Continental）不再单纯提供轮胎，而是提供整个底盘和驱动组件。大陆集团还围绕联网汽车开发各种产品，比如eHorizon可提供具有预见性的车辆系统控制功能。该系统利用车载传感器捕捉位置数据，并将这些数据发送至云平台。比如，车载计算机能够利用位置数据预测前方路况，并在进入陡坡路段之前及时将发动机和传动系统调整到最佳状态。
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再比如，为了应对电动汽车的兴起对汽车传动系统带来的威胁，德国汽车零部件制造商采埃孚（ZF Friedrichshafen）已经启动了业务多元化战略转型。这家传统汽车零部件制造商目前出售整体底盘和动力总成组件、驾驶员辅助系统以及刹车和转向系统。该公司同时也正在研发电动动力总成和自动驾驶解决方案。
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如此一来，汽车零部件供应商就承担了本应由汽车厂商进行的很多研发工作。这就有可能涌现出对组件进行组装，然后将其核心功能与终端客户相连接的新型汽车制造商。
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出行行业正在发生跨时代的巨变。数字化正在颠覆原有的力量平衡。但是，汽车厂商的立足点仍然稳固。汽车厂商拥有品牌，拥有客户基础，同时拥有市场营销和服务方面的基础设施。只要这些企业将硅谷的企业家精神注入自身的业务之中，同时开展智能化组织协助，它们在未来的竞争中就有很大的胜算。
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车联网在中国将蓬勃发展
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中国无疑拥有成为全球最大车联网市场的必要先决条件，主要包括：良好的基础设施，如4G/5G移动通信网络，北斗卫星导航系统等；众多实力强劲且对车联网市场野心勃勃的互联网行业全球领军企业，如阿里巴巴、腾讯、百度、华为等；以及来自中国政府的强有力支持。例如，中国发改委在最新发布的《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》中，明确提出智能汽车新车占比在2020年达到50%，在2025年达到100%。
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汽车数据变现调查
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中国消费者对车联网技术的友善态度会是另一个积极因素。麦肯锡互联与自动驾驶消费者调查和汽车数据变现调查显示，相比于美国和德国，中国消费者更乐意分享数据并为节约时间而付费。93%的中国用户愿意与汽车制造商分享位置信息，而该比例在德国和美国分别是65%和72%。当被问及“如果只有一家车企能够提供应用程序数据与媒体服务，您是否会转向该车企购买新车”，60%的中国受访消费者表示会转向这家车企，而在德国和美国的受访者中，这个比例只有20%和33%。
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我们欣喜地看到，汽车互联应用场景已在中国逐渐形成。中国车企与互联网企业加深合作，开发出多样化的应用场景，并已推向市场。例如，上汽集团与阿里巴巴在车联网方面进行深度合作，并成立的合资公司“斑马智行”。基于双方打通的数据通道，车联网的应用场景已经在多款量产荣威/MG汽车中推向消费者，如根据位置信息的零售、停车服务、车辆车况自检和保养预约、定向广告及促销，人工智能联网语音客服等。
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从1到N：企业数字化生存指南 [:1704244912]
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从1到N：企业数字化生存指南 3.2 “新零售”：通过技术／数据赋能，利用生态体系合作，重塑消费者客户体验(2)
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中国消费者和消费品公司拥抱电商多年之后，一个新的零售时代悄然来临。阿里巴巴2016率先提出“新零售”，之后“智慧零售”“无界零售”“新商业”“智慧商业”等概念纷纷被提出。传统零售商竞相发力全渠道，消费品牌的社交和内容营销层出不穷，都令中国消费者憧憬一个拥有更美好的客户体验的时代。
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中国电商持续爆发式增长，但需要新常态满足消费者更高阶的需求
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长期以来，中国的传统零售业以线下多级分销为主，价值链效率低、消费者体验差。数字化技术（互联网、移动互联网、智能手机、移动支付、二维码等）的突破与普及，促成中国电商持续爆发式增长。目前，中国电商市场在全球一马当先，其规模约为紧随其后的六大电商市场的总和。
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在持续6年的快速增长后，尽管中国消费者的互联网、手机和社交媒体参与度仍在不断提高，但中国电子商务总交易量增长放缓——从2011年74%的增速下降至2017年19%的预计值（见图3-2）。
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图3-2 中国电商市场规模为全球第2～7名电商市场的总和，但总交易量增速放缓