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1704245381 客户与供应商之间传统的直线关系正在消失,Here地图服务就是很好的例子。Here地图为汽车行业提供服务,反过来汽车制造商生产的汽车在行驶过程中随时产生大量的数据,并可将这些数据出售给Here地图,而Here地图又利用这些数据改进自己的产品。
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1704245383 戴姆勒的数字化转型
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1704245385 如果未来汽车款型的区别取决于其数字功能,就像现在汽车的款项差异在于发动机性能或舒适性一样,那么汽车公司就能够从硅谷学到很多东西。
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1704245387 例如,戴姆勒实施了集群式组织重构。员工针对具体项目组成跨部门集群,自主开展工作,彼此关联,但并无等级差异。戴姆勒首席执行官蔡澈希望参与集群式项目组织的员工超过5万人,占全部员工数量的20%左右。一切工作围绕未来出行方式展开,戴姆勒将这种模式称为CASE模式:即“联结”(connected)、“自动”(autonomous)、“共享”(shared)和“电动”(electric)的综合。
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1704245389 丰田公司最近宣布从汽车生产商向出行服务平台转型的计划,为了实现这一转型,丰田专门成立了Connected Company。丰田推出的首个出行服务产品名为Getaround,可提供点对点(p2p)汽车共享功能,自2017年上半年以来,已在旧金山进行了多次测试。丰田的智能钥匙盒子(Smart Key Box)和匹配的软件可将丰田汽车(包括之前的车型)形成一个互联互通的汽车租赁网络,用户可通过智能手机租车,通过数字钥匙即可启动汽车。丰田的中期目标非常雄心勃勃:希望建立自己的数字化运营系统,通过数字化运营系统控制整个出行生态系统,从而能够获得尽可能多的附加值。
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1704245391 但是,一个自己打造的DIY解决方案并不是唯一的可行战略:菲亚特(FIAT)等汽车厂商采用的路径恰恰相反。由于这些汽车厂商的研发预算有限,它们与谷歌等软件巨头开展合作,以顺应互联互通与自动驾驶的汽车行业大趋势。目前,传统的汽车零部件供应商大多不再是提供单个零部件,而是提供整个系统,这些供应商也纷纷在将自身产品延伸到整个软件控制模块。例如,德国大陆集团(Continental)不再单纯提供轮胎,而是提供整个底盘和驱动组件。大陆集团还围绕联网汽车开发各种产品,比如eHorizon可提供具有预见性的车辆系统控制功能。该系统利用车载传感器捕捉位置数据,并将这些数据发送至云平台。比如,车载计算机能够利用位置数据预测前方路况,并在进入陡坡路段之前及时将发动机和传动系统调整到最佳状态。
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1704245393 再比如,为了应对电动汽车的兴起对汽车传动系统带来的威胁,德国汽车零部件制造商采埃孚(ZF Friedrichshafen)已经启动了业务多元化战略转型。这家传统汽车零部件制造商目前出售整体底盘和动力总成组件、驾驶员辅助系统以及刹车和转向系统。该公司同时也正在研发电动动力总成和自动驾驶解决方案。
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1704245395 如此一来,汽车零部件供应商就承担了本应由汽车厂商进行的很多研发工作。这就有可能涌现出对组件进行组装,然后将其核心功能与终端客户相连接的新型汽车制造商。
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1704245397 出行行业正在发生跨时代的巨变。数字化正在颠覆原有的力量平衡。但是,汽车厂商的立足点仍然稳固。汽车厂商拥有品牌,拥有客户基础,同时拥有市场营销和服务方面的基础设施。只要这些企业将硅谷的企业家精神注入自身的业务之中,同时开展智能化组织协助,它们在未来的竞争中就有很大的胜算。
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1704245399 车联网在中国将蓬勃发展
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1704245401 中国无疑拥有成为全球最大车联网市场的必要先决条件,主要包括:良好的基础设施,如4G/5G移动通信网络,北斗卫星导航系统等;众多实力强劲且对车联网市场野心勃勃的互联网行业全球领军企业,如阿里巴巴、腾讯、百度、华为等;以及来自中国政府的强有力支持。例如,中国发改委在最新发布的《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》中,明确提出智能汽车新车占比在2020年达到50%,在2025年达到100%。
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1704245406 汽车数据变现调查   
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1704245408 中国消费者对车联网技术的友善态度会是另一个积极因素。麦肯锡互联与自动驾驶消费者调查和汽车数据变现调查显示,相比于美国和德国,中国消费者更乐意分享数据并为节约时间而付费。93%的中国用户愿意与汽车制造商分享位置信息,而该比例在德国和美国分别是65%和72%。当被问及“如果只有一家车企能够提供应用程序数据与媒体服务,您是否会转向该车企购买新车”,60%的中国受访消费者表示会转向这家车企,而在德国和美国的受访者中,这个比例只有20%和33%。
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1704245410 我们欣喜地看到,汽车互联应用场景已在中国逐渐形成。中国车企与互联网企业加深合作,开发出多样化的应用场景,并已推向市场。例如,上汽集团与阿里巴巴在车联网方面进行深度合作,并成立的合资公司“斑马智行”。基于双方打通的数据通道,车联网的应用场景已经在多款量产荣威/MG汽车中推向消费者,如根据位置信息的零售、停车服务、车辆车况自检和保养预约、定向广告及促销,人工智能联网语音客服等。
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1704245415 从1到N:企业数字化生存指南 [:1704244912]
1704245416 从1到N:企业数字化生存指南 3.2 “新零售”:通过技术/数据赋能,利用生态体系合作,重塑消费者客户体验(2)
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1704245418 中国消费者和消费品公司拥抱电商多年之后,一个新的零售时代悄然来临。阿里巴巴2016率先提出“新零售”,之后“智慧零售”“无界零售”“新商业”“智慧商业”等概念纷纷被提出。传统零售商竞相发力全渠道,消费品牌的社交和内容营销层出不穷,都令中国消费者憧憬一个拥有更美好的客户体验的时代。
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1704245420 中国电商持续爆发式增长,但需要新常态满足消费者更高阶的需求
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1704245422 长期以来,中国的传统零售业以线下多级分销为主,价值链效率低、消费者体验差。数字化技术(互联网、移动互联网、智能手机、移动支付、二维码等)的突破与普及,促成中国电商持续爆发式增长。目前,中国电商市场在全球一马当先,其规模约为紧随其后的六大电商市场的总和。
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1704245424 在持续6年的快速增长后,尽管中国消费者的互联网、手机和社交媒体参与度仍在不断提高,但中国电子商务总交易量增长放缓——从2011年74%的增速下降至2017年19%的预计值(见图3-2)。
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1704245429 图3-2 中国电商市场规模为全球第2~7名电商市场的总和,但总交易量增速放缓
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