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网民对此事进行了追踪，搜索了美国注册食品生产企业数据库，没有找到施恩商标持有人美国施恩国际有限公司生产的任何奶粉产品。美国食品药品管理局（FDA）也回应说：经过调查，所谓的美国施恩不仅不具有食品生产和经营的资质，甚至连其美国的注册地也仅是一个停车楼下的空房间。
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6月15日，施恩公司董事长张利钿终于开口承认，施恩公司、包括施恩品牌完全由华人拥有，消费者一直以来视施恩为洋品牌、洋奶粉其实是一场误会。当日，施恩奶粉在其公司官方网站上挂出的施恩（广州）婴幼儿营养品有限公司董事会声明表示，公司对因未向公众介绍企业背景而引发的误会致歉。
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屡次犯错祸及奶源
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此后，施恩奶粉市场部又发声明称：2009年1月开始，施恩全部采用100％进口奶源为原料，但部分配方奶则委托山西雅士利公司加工罐装，目的也是为消费者提供优质的产品。2009年以前，该公司产品包装没有标志使用进口奶源，也没有宣传采用100％进口奶源。
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网民们再次表达了不信任：“出身有假，奶源还能没假？”所有人的注意力都不约而同地从“假洋鬼子身份”转向了“奶源门”。
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几天之后，为了表白自己的奶源地确实是来自国外，施恩公司召开了新闻发布会，现场向媒体出示了从新西兰、澳大利亚等地进口奶粉的海关报关单及出入境检验检疫卫生证书等多份文件，力证其奶源身份。但有网友指出：海关进口的报关单以及公司的出货量都是动态的，无法确定其进口奶源与出货量一致。
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6月19日，施恩委托奶粉加工厂所在地山西省应县质量技术监督局出具证明文书，证实“基粉全为进口奶源”。应县质监局在文书中称：该局驻厂人员全程监督，证实施恩基粉确实是进口奶源。但网民仍然是半信半疑。
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长期的战斗
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施恩公司认为，要想扫除“洋身份门”遗留的阴影，绝非一朝一夕的事。之后，施恩下大力进行内部整改，努力保证产品质量，同时热心于民族公益事业，敞开胸怀回报社会，力求建立一个“有爱心、有责任的中国企业”形象。
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公司还定期举办、“消费者参观日”活动，邀请广大消费者和媒体深入施恩工业园，零距离见证奶粉的生产全过程，现场还有专职人员解答大家比较关心的问题。该活动形成了以“工业旅游”为主线的休闲周末亲子游活动。
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媒体和民众的怀疑慢慢冰释，相关的负面报道越来越少，施恩“奶源门”之争逐渐降温。
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【点评】从被曝旧款奶粉三聚氰胺超标百倍，到“美国品牌”身份，再到“100％进口奶源”频遭质疑，施恩受到网民和媒体罕有的刨根问底的调查，但施恩却似乎步步为营，“稳打稳退”。其实这种挤柠檬汁式的认错方式反而消耗企业的诚信。
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如果有错就要痛快承认并着手改正，决然转身，能更快获得人们的谅解。否则，尾大不掉，将引发更大问题。
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中外应对网络舆情100例 丰田召回门：公关失灵遭围剿
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丰田曾以过硬的管理模式和产品质量誉满全球，并在2008年借金融危机之“便”，把霸占行业冠军宝座足有77年的通用汽车拉下马来，从而摇身成为世界汽车企业中的“一哥”。丰田成为“日本制造”能力的巅峰代表！不承想，一个小小的油门踏板竟然导致了一场“史上最大”的“召回门”事件，陷丰田于四面楚歌之地，其苦心打造多年的安全形象一夜崩塌。那么，到底是谁在陷害丰田？
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“火烧”丰田
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2009年8月28日，在美国加州圣迭戈的高速公路上，一辆丰田雷克萨斯因脚垫缺陷和加速器突然失灵，造成了车毁四人亡的惨剧。这一事故在美国被报道后，丰田质量问题引起了人们的关注，丰田车的多起类似事件也逐渐进入了人们的视野。美国安全事故数据显示，过去10年内，19人因丰田车突然加速而亡。美国政府就此认为雷克萨斯的油门踏板有隐患，要求丰田进行强制召回，但丰田公司不愿承认自己的产品不完美，声称踏板形状“不存在缺陷”。舆论因此大哗，受害网民纷纷现身说法，强烈谴责丰田逃避责任的行为。
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逃避责任失人心
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而对舆论风暴，丰田总裁丰田章男当即对媒体表示：“当我们发现问题，我们会努力纠正和改进，不允许隐瞒。这个问题（油门踏板隐患）我是在2009年底才被第一次告知。”丰田章男的谎言很快就被媒体戳穿。有网友爆料说，在此之前，美国有关部门就收到多起有关丰田汽车无故突然自动加速的报告，美国州立农业保险公司早在2004年2月就向美国公路交通安全监管部门提交了报告，指出了丰田汽车在行驶中会突然加速并导致事故，而此事并未引起丰田的重视。
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11月25日，丰田被迫宣布首次在美国召回426万辆汽车。即便如此，丰田也依然一直保持沉默，别说公开悔过和道歉，就连正常的新闻发布会都懒得开。
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丰田暧昧的态度再次刺激了消费者的神经。不甘寂寞的美国媒体挖出一则“旧闻”：原来早在2009年8月底，丰田就在美国被控隐瞒和销毁了与300余起翻车致伤、致死有关的信息，借此销匿其车辆在工程设计与安全测试中的违规行为，逃避法律制裁。顿时舆论大哗，于是旧账层出不穷，“沉冤”集中爆发，丰田的各种事故“典故”充斥报端。
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12月15日，在舆论的压力下，美国国家公路交通安全局官员前往日本，敦促丰田迅速采取行动。而直到2010年1月16日，丰田才通报美国国家公路交通安全局，承认油门踏板因为自身设计问题，踩下去后可能“不受控制地加速”，存在极大的安全隐患。随后，丰田公司不得不再次宣布，将从美国市场上追加召回RAV4、卡罗拉等八款车型，召回总量达到230万辆。仅仅一周之后，这个数字就追加到340万辆。更加引发人们恐慌的是，这次召回中，至少有170万辆汽车是“二次召回”——这些2009年11月25日刚刚走进丰田4S店维修车间的汽车，看来还得再次“回炉锻造”。
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丰田汽车不断出现的产品质量问题，动摇了客户的信赖，丰田苦心打造多年的“安全、可靠”形象，似乎一夜崩塌。受“召回门”影响，丰田在美国销量急剧下滑。
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