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夕阳下的高速公路
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我国《公路工程技术标准》根据公路使用任务、功能和适应的交通量，将公路等级分为公路管理等级和公路技术等级。公路管理等级分为6类，即国家干线公路、省干线公路、县公路、乡公路、专用公路、其他公路；公路技术等级主要分为5类，即高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
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国道：国道是国家干线公路的简称，是国家综合交通网中的重要干线。国道的编号根据国道的地理走向分为三类：一类是以北京为中心的放射线国道，其编号以1开头，如G108(北京—昆明)，这类国道共有12条。另一类是南北走向国道(纵线国道)。其编号以2开头，如G205 (山海关—广东)，这类国道主要以三级和四级公路为主，共有27条。第三类是东西走向的国道(横线国道)，编号以3开头，如G319(厦门—成都)，这类国道主要以三级和四级公路为主，共有29条。我国最长的国道为上海到聂拉木的G318。
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高速公路：1989年12月中国大陆第一条高速公路——沪嘉高速公路建成通车，实现了我国高速公路建设零的突破。2011年，全国高速路里程增长14.62%，通车里程总计84946千米，跃居世界第一。我国高速公路用20多年的时间，就走完了发达国家近百年的发展历程。在高速公路中，首都放射线的编号为1位数，以北京市为起点，放射线的止点为终点，以1号高速公路为起始，按路线的顺时针方向排列编号，编号区间为G1～G9。纵向路线以北端为起点，南端为终点，按路线的纵向由东向西顺序编排，路线编号取奇数，编号区间为G11～G89。横向路线以东端为起点，西段为终点，按路线的横向由北向南顺序编排，路线编号取偶数，编号区间为G10～G90。纳入中国国家高速公路网的地区环线高速公路（如珠江三角洲环线），按照由北往南的顺序依次采用G91～G99 编号。其中台湾环线编号为G99，取意“九九归一”。
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“五纵七横”国道主干线。1992年，中华人民共和国交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划，计划建设一个省际高速公路体系，“五纵七横”国道主干线主要由高速公路组成，它包括12条关键性的交通走廊。“五纵七横”（5条南北走向，7条东西走向）长达3.5×104千米。该高速公路体系将贯通首都北京和直辖市及各省（自治区）省会城市，将人口在100万以上的所有特大城市和人口在50万以上的大城市中的93%连接起来，使贯通和连接的城市总数超过200个，覆盖的人口约6亿，占全国总人口的50%左右。截至2008年“五纵七横”高速公路网基本建成通车。
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“五纵”：
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同三线(5700千米)： 同江—哈尔滨—长春—沈阳—大连—烟台—青岛—连云港—上海—宁波—福州—深圳—广州—湛江—海安—海口—三亚
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京福线(2540千米)：北京—天津—济南—徐州—合肥—南昌—福州
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京珠线(2310千米)：北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州—珠海
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二河线(3610千米)：二连浩特—集宁—大同—太原—西安—成都—昆明—河口
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渝湛线(1430千米)：重庆—贵阳—南宁—湛江
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“七横”：
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绥满线(1483千米)：绥芬河—哈尔滨—满洲里
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丹拉线(4590千米)：丹东—沈阳—唐山—北京—集宁—呼和浩特—银川—兰州—拉萨
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青银线(1610千米)：青岛—济南—石家庄—太原—银川
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连霍线(3980千米)：连云港—徐州—郑州—西安—兰州—乌鲁木齐—霍尔果斯
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沪蓉线(2770千米)：上海—南京—武汉—重庆—成都
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沪瑞线(4090千米)：上海—杭州—南昌—贵阳—昆明—瑞丽
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衡昆线(1980千米)：衡阳—南宁—昆明
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水运
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水上交通运输业的发展，不仅促进了临港区域经济与文化的发展，而且对国家对外贸易活动以及国际合作关系的建立等都具有重要的促进作用。我国的原油运输和铁矿石90%以上的运输渠道靠水运，水路交通运输在国民经济中的地位越来越重要。水运优势明显，主要体现在：①运量大，以长江为例，最大单船运量可达0.8至1万吨，中下游最大推船队运量可达4万吨，是重载单列火车的4至16倍；②投资省，目前国内修建1千米铁路需投资1亿元以上，而渠化航道仅为铁路的20%～50%；③能耗低，能减少污染，目前长江船舶运输每马力运量达9万吨，比火车多4倍；④成本低，长江水运每千吨千米的成本为铁路的30%；⑤占地少，修建1千米铁路至少需占地0.0333平方千米，而航运利用天然河道，不占土地；⑥适于运输大件及大宗散货；⑦具战备意义，水运抗破坏能力与续航性强，安全度高，被誉为“炸不断的交通线”。
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天津港夜景
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