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1705350686 长江三峡上的旅游船
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1705350688 2011年,我国水上运输船舶总规模首次突破2亿载重吨,其中海运船队达1.15亿载重吨,居世界第四位,全国港口完成货物吞吐量也首次突破亿吨,全国港口拥有生产用码头泊位31968个,万吨级及以上泊位1762个。内河航道里程达124612千米,其中等级航道里程62648千米,占50.3%。规模以上港口完成货物吞吐量90.7×108吨,完成集装箱吞吐量1.6×108标准箱。“十一五”期间,国内河航道新增及改善4181千米,通航里程达12.4×104千米,其中三级及以上航道 9085 千米;沿海港口吞吐量五年增长80%,22个港口进入亿吨大港行列,集装箱吞吐量于2007年突破亿标准箱,并连续九年保持世界第一。2010年,上海港以2905万标准箱的集装箱吞吐量首次超过新加坡港,跃居世界第一。“十二五”期间,我国将加快内河水运发展的步伐,到2015年,我国内河高等级航道达标里程将新增3000千米以上,新增港口吞吐能力13×108吨,相当于目前长江干线规模以上港口的年货物吞吐量,等于再造一个“长江”。
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1705350693 上海吴淞口
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1705350698 天津海河入海口
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1705350703 重庆嘉陵江沿岸风光
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1705350705 (1)内河运输
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1705350707 中国是世界上河流最多的国家之一。我国有许多源远流长的大江大河。其中流域面积超过1000 平方千米的河流就有1500多条。迄今为止,我国已形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运格局。长江干线已成为世界上运量最大、运输最繁忙的通航河流。
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1705350709 两横一纵两网十八线。在水运资源较为丰富的长江水系、珠江水系、京杭运河与淮河水系、黑龙江和松辽水系及其他水系,形成长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网和18条主要干支流高等级航道(简称两横一纵两网十八线)的布局,构成各主要水系以通航千吨级及以上船舶的航道为骨干的航道网络,规划内河高等级航道约1.9×104千米(占全国内河航道里程的15%),其中三级及以上航道14300千米,四级航道4800千米,分别占75%和25%。高等级航道有两横:长江干线,西江航运干线;一纵:京杭运河;两网:长江三角洲高等级航道网,珠江三角洲高等级航道网;十八线:岷江,嘉陵江,乌江,湘江,沅水,汉江,江汉运河,赣江,信江,合裕线,淮河,沙颍河,右江,北盘江—红水河,柳江—黔江,黑龙江,松花江,闽江。规模以上内河港口主要有:重庆、宜昌、武汉、黄石、九江、安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山、南京、镇江、泰州、扬州、常州、江阴等。
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1705350711 (2)海上运输
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1705350713 海上运输在国民经济发展中发挥着巨大的作用。我国对外贸易中对海运业的依存度达到90%,更重要的是,海运业带动了沿海地区的经济发展,解决了相当一部分人的就业问题。据统计,目前全国拥有海员50多万,加上陆岸管理人员以及船代、货代等相关领域从业人员约100万,全国每900人中便有一位与海运相关的从业者。
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1705350715 我国外贸出口货物的84%由海运完成。我国国际海运船舶占世界商船队总量的5.3%,集装箱位占世界总量的5.0%,船队总运力在世界商船队中排名第五位,成为世界航运大国之一。目前国内主要的5家从事海运业的中央直属企业——中远集团、中海集团、中国长航集团、中外运集团和招商集团下属的招商轮船,承担了全国进出口贸易中80%以上的运输量。中远集团旗下的中远散货拥有全球最大、实力最强的干散货船队,约占国内干散货船总运力的68%,中海散货运力位居第二,约占16%。河北远洋运输股份有限公司,这家于1998年还处于亏损边缘的民营企业,用不足10年的时间,便发展到运力规模42艘船舶512万载重吨,成为我国第三大航运企业。
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1705350717 我国年吞吐量万吨以上的港口已有2000个,其中对外开放港口达130多个,每年接纳世界100多个国家和地区的45400多艘船舶。在经济回升向好的带动下,港口业率先走出低谷,保持了较快增长。在全球货物吞吐量排名前10大港口中,中国稳占8席,上海港继续保持全球第一大港口的位置。我国沿海港口通过区域整合形成了环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海地区五大区域港口群。
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1705350722 首都机场夜景
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1705350724 航空
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1705350726 航空运输,是指使用飞机、直升机及其他航空器运送人员、货物和邮件的一种运输方式。具有快速、机动的特点,是现代旅客运输,尤其是远程旅客运输的重要方式,在国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输中不可或缺。从产业特征来看,航空运输业属于网络型基础产业,要通过由航线、不同地点的机场所构成的网络系统提供服务,并且运输网络辐射范围越广、航线距离越长,网络的运营经济效益就越好。航空运输将经济发展的各项资源(人流 、物流 、信息流 、资金流)高速地结合在一起,成为国家和地区参与经济竞争、与其他地区市场进行人员和商品交流的主要渠道。因此,航空运输不仅是一种运输手段,通过航空运输带动区域经济发展,最大限度地利用各地的资源,将成为促进区域经济发展 、结构转型升级的主流形态和主导模式。
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1705350731 1909年9月21日,冯如驾驶着自制的飞机——冯如一号,从机翼、方向舵、螺旋桨到内燃机等大小部件全部自制,在奥克兰市上空翱翔了八百多米后安全着陆,揭开了中国航空史的第一页。1920年开通我国的第一条航线:北京—天津航线,1936年开通了广州到河内的航线,这是中国第一条国际航线。2011年,我国航空运输客运量29317×104人,货邮运量5574779吨。定期(民用)航班航线2290条,其中国内航线1847条;定期(民用)航班航线里程3490571千米,其中国内航线里程1996184千米;定期(民用)航班通航机场178个,民用飞机3191架。我国也凭借良好的安全纪录跻身世界民用航空安全先进国家行列。2003年至今,全行业亿客千米死亡人数为0.003(同期世界平均水平为 0.013),百万架次重大事故率为 0.107(同期世界平均水平为0.50,同期美国平均水平为0.30),百万小时重大事故率为0.051(同期美国平均水平为0.17)。我国民航“十一五”期间航空业务规模快速增长,成为全球第二大航空运输系统。
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