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索松村位于雅鲁藏布江的河谷中，为西藏林芝米林县下辖的一个自然村。这里不仅有桃花美景，还可以远眺南迦巴瓦峰。
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处在藏南河谷中的索松村，受印度洋暖湿气流影响，气候相对温暖湿润，植物繁茂，以桃花闻名。
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南迦巴瓦峰和色季拉山口公路/摄影 贾纪谦
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色季拉山属念青唐古拉山脉，是西藏林芝县东部与中西部的分界带。色季拉山口海拔4728米，川藏南线经过此山口，从这里可以远眺南迦巴瓦峰。
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318国道穿行在毛垭大草原/摄影 姜曦
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毛垭大草原位于四川省甘孜州理塘县，属川西高寒草原，318国道沿着草原北部穿行。图上318国道旁的河流为无量河，也称勒曲、理塘河。
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从加乌拉山口远眺喜马拉雅山脉/摄影 杨奎
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加乌拉山口是前往珠穆朗玛峰大本营途中的一个垭口，急折的珠峰公路由此通过。1978年，为方便登山者前往珠峰登山探险，西藏自治区人民政府修建了珠峰公路，可直达珠峰北坡的大本营。公路沿途能看到珠穆朗玛、卓奥友、希夏邦马等海拔8000米以上高峰的壮美景色，因此被称为“世界之巅的景观大道”。
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珠穆朗玛峰/摄影 毛峰
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珠穆朗玛峰山体呈巨型金字塔状，威武雄壮，昂首天外。2020年，测得珠穆朗玛峰最新高程为8848.86米。
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在拉萨的西侧，公路建设同样如火如荼。
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为了攀登世界最高峰，一条珠峰专用公路得以建成，它从日喀则经定日县一头钻进喜马拉雅山脉，直达珠穆朗玛峰北麓。另一条则在定日县与珠峰公路分道扬镳，它跨越6座大山和数条河流，在卓奥友峰和希夏邦马峰之间飞旋而下，直至中尼边境的樟木口岸，这条路被称为“中尼公路”。
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沿着川藏南线和中尼公路，便可从成都一路直达中尼边境。这条公路沿途风光密集，景观出众，时至今日依然声名显赫，这就是著名的318国道川藏段。
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而曾被康藏公路放弃的北线方案再度被提上日程，随着昌都到那曲和成都到炉霍路线的贯通，又一条从四川连接西藏的公路建成，它同样贯穿横断山脉，成为317国道的一部分。至此，两条国道自东向西，将西藏腹地与四川紧密相连。
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贰 冻土天路
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在青海，同样有一条著名的交通动脉连接着西藏，它虽不似川藏公路“跌宕起伏”，却一样充满艰难险阻，修筑全程困难不断。
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2006年7月1日，青藏铁路全线建成通车，“有昆仑山在，铁路就永远到不了拉萨”的时代彻底地成为历史。
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在它身旁与之并驾齐驱的，是服役半个多世纪、一度担负着80%进藏物资运输的青藏公路。这条公路北起青海西宁，途经格尔木，南抵西藏拉萨，沿途翻越昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脉，是109国道的一部分。
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在这条公路上，从青海格尔木向南至昆仑山口，一路海拔上升近2000米，是全程高差最为显著的一段。但在此后的近1000千米的路途中，公路海拔几乎一直保持在4000米以上，地表最大起伏仅有约800米。放眼望去，地势开阔平坦，只有远处连绵的雪峰、稀薄的空气，时刻提醒着人们这里是“世界屋脊”。因此，如果说川藏公路如同“上天入地”，那么青藏公路几乎是“修在天上的公路”。