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“神舟一号”试验飞船绝尘而去
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这是我国载人航天工程的第一次飞行试验
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这一年是1999年
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对中国来说是个转折之年
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而对我国的载人航天事业，这一年是里程碑之年
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火箭整流罩包裹的“天和”核心舱/摄影 崔岳豪
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发射我国空间站“天和”核心舱的火箭是“长征五号B遥二”运载火箭。由于核心舱的体量巨大，所以火箭采用了更长更大的整流罩，该整流罩全长20.5米，直径5.2米，整体相当于7层楼高，是目前我国尺寸最大的整流罩，专门为我国空间站核心舱和实验舱而设计。整流罩上写着“中国载人航天”6个字，并印有“中国载人航天”的标志。
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这里是中国2：百年重塑山河 壹 起步
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“神舟一号”发射之前，在世界载人航天领域，美国和俄罗斯双雄并立，中国远远落后。要想突破，只有通过实现数个阶段性目标，一步步追赶。[1]
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首先是进行无人飞船的发射和试验。
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这一步是为载人飞船验证各项技术打基础，“神舟一号”试验飞船由此诞生。它采用三舱结构，后端的推进舱为飞船提供动力，中间的返回舱是未来航天员的座舱，也是唯一可以返回着陆的舱段，最前端的轨道舱在返回舱返回后继续留在太空，进行科学实验。
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因为整艘飞船重量超过8吨，一枚推力强劲的火箭必不可少。“长征二号F”是按照发射载人飞船的要求研制的运载火箭。箭体由四个液体助推器、芯一级火箭、芯二级火箭、整流罩和逃逸塔几部分组成。在该火箭近480吨的起飞质量中，超过90%都是燃料，可以把8.6吨的有效载荷送入近地点200千米、远地点350千米的地球近地轨道。
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正在做振动实验的“神舟六号”飞船/摄影 南勇
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“神舟”系列飞船是我国自行研制的用于天地往返运输人员的载人航天器。飞船由轨道舱、返回舱、推进舱和附加段组成，从“神舟八号”开始，附加段被正式的对接机构取代。此图中未出现附加段，附加段一般接在轨道舱上部。
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“神舟一号”无人试验飞船返回舱 /摄影 宿东
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“神舟一号”飞船是我国载人航天计划中发射的第一艘无人试验飞船。我国载人航天工程从1992年开始实施。“神舟一号”试验飞船的成功发射与回收，标志着我国载人航天技术获得了重大突破。
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“长征二号F”运载火箭载着“神舟五号”飞船起飞的过程/摄影 南勇
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“长征二号F”是在“长二捆”的基础上，按照发射载人飞船的要求研制的运载火箭。1999年11月19日首次发射，并成功将中国第一艘试验飞船“神舟一号”送入太空。