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1705430789 西汉时期,渭河的通航区间,仅限于长安以下的下游河段。虽然汉武帝时期在试图沟通褒、斜水道时,提到过斜水以下的河段,都可以通航,但是,在西汉时期,没有见到实际例证。
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1705430791 在渭河下游河段,沿岸建有京师仓、嘉仓和细柳仓。这些仓储沿渭河而设,都是用来储存、转运渭河运输的粮食。因而,在这些仓储附近,当然也要有码头。
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1705430793 京师仓设在渭河口附近〔60〕。这里是由黄河转入渭河的中继码头。京师仓的遗址,考古工作者已经发现,在今华阴县东北硙峪乡段家城和王家城北的瓦碴梁上〔61〕。京师仓离开渭河河道,有很远一段距离,但它紧临着白龙涧河。这条河的尾闾,现在已在田野里消失,成为一条断流河,但在古代,却是流入渭河。白龙涧河旧称沙渠水,曾见于《水经注》的记载〔62〕。估计当时由黄河过来的漕船,进入渭口不远后,就沿着沙渠水上行,在比较接近京师仓的地方,设立码头,卸下漕粮。
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1705430795 设立京师仓和京师仓码头,有几个方面的作用。一是在渭河枯水期不便航行的季节,可以将由黄河航运过来的漕粮,暂时积存,待丰水期到来以后,再由渭河航运到长安城附近。二是在一些时期,如果感觉渭河航道过于艰难,也可以把由黄河运来的漕粮,在京师仓卸下后,改用陆运,西输长安。三是京师仓也可以积存在周围附近地区征收的粮食,集中后再水运或陆运到长安。现在发现的京师仓遗址,范围很大,整个仓城将近80万平方米〔63〕,完全可以实现上述各方面的功能。
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1705430797 嘉仓在汉长安城东〔64〕。更具体的位置,历史文献中没有记载。不过,城东南角另有太仓,所以,嘉仓位置,应当较太仓稍偏北,估计应在城东垣外不远。这样的话,嘉仓应在太仓北面距渭河岸边不远的地方。嘉仓存储的粮食,同样也应与渭河航运有关。因此,在嘉仓北面的渭河岸边,也要有粮食装卸的码头。
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1705430799 过嘉仓码头后,溯流而上,再向西行,到了汉长安城的西北方向。在今沣河入渭口下,汉武帝建元三年,架设有西渭桥,又称便桥或便门桥〔65〕。桥北头不远,就是细柳仓〔66〕。咸阳市文物考古工作者,在渭河西北岸上的今咸阳两寺渡村附近,发现了大型汉代建筑基址,并出土有“百万石仓”瓦当〔67〕。可以断定,这里就是西汉细柳仓的遗址。
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1705430801 西渭桥是汉长安城去往西北地区的道路所必经的咽喉要地,细柳仓设在这里,应是出于防守西北边疆的需要。西汉时匈奴强盛,经常在北方和西北方侵扰汉朝疆界,有时甚至深入到关中附近。防御和反击匈奴的内侵、开拓西北边疆,这是西汉朝廷的一项重要事务,而为此所需的大量粮食,很大一部分都要依赖从关东各地,漕运到关中长安城后,再行转输。如汉武帝时征发十万馀人筑城戍守朔方,转漕粮食,“甚辽远,自山东咸被其劳”。为此需耗资数百万,朝廷府库,为之空虚。又如河西、上郡、朔方等西北边塞的戍卒,往往有几十万众,“缮道馈粮,远者三千,近者千馀里,皆仰给大农”〔68〕。在长安城西北侧的交通咽喉要地西渭桥北头,设立细柳仓,来囤积关东运来的漕粮,非常便于西北边防调用军粮。
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1705430803 细柳仓不仅可以存储溯渭而上的关东漕粮,而且还可以收储从渭河北岸一些邻近地区征收的粮食。关中平原,“膏壤沃野千里”〔69〕,特别是“始皇之初,郑国穿渠,引泾水溉田”〔70〕,在渭河北岸建成的郑国渠灌区,在秦时即溉田四万馀顷,使之成为高产农田,“秦以富强,卒并诸侯”〔71〕。至汉代又在渭河北岸,先后开凿有龙首渠、六辅渠、白渠等灌溉渠道,进一步大幅度扩大灌溉面积,粮食生产,更为丰盈〔72〕。这些地区出产的粮食,自可纳入细柳仓存储。同时,如果京城长安有需要,因距离很近,通过西渭桥调运,也很方便。细柳仓紧临渭河,仓下应当就是渭河码头。
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1705430805 渭河流浅沙深,加之下游河道河曲发育,造成航道严重迂曲。这样,给利用渭河航运,带来了很大的困难,需要耗费相当长时间。在漕渠开凿之前,每年从关东漕运到长安的粮食只有几十万石。当时朝廷与民休息,还没有大肆搜刮征敛,加之秦人以暴虐失天下,前鉴不远,因此,在各方面都还不至于过分铺张挥霍,国用支出也有所节制。所以,仅仅这几十万石粮食,也已足够内外用度,甚至“太仓之粟,充溢露积于外,至腐败不可食”〔73〕。然而,就是这几十万石粮食的运输,也是要耗费很大力气。仅仅渭河一段的运输,每年就要花费整整六个月,也就是半年时间。弯弯曲曲的九百里航道,“时有难处”,漕船航行,十分艰难〔74〕。
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1705430807 至汉武帝登基以后,朝廷上下,开始日渐奢侈。汉武帝好事喜功,在长安城周围大兴土木,兴造不断,如造建章宫、开上林苑,等等。同时,汉武帝还开辟西域、筑城朔方,在西北和其他各个边地,都大兴军旅。这些内外用度的急剧增加,使得渭河的漕运量,也随之迅速上升。这样,本来相当艰难的渭河航运,也就更为窘蹙了。正是在这种情况下,郑当时提出了开凿漕渠以代替渭运的建议。汉武帝闻知有如此救急良策,自是喜出望外,当即令人兴工开挖漕渠。
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1705430809 漕渠建成后,漕粮运输改从漕渠。按照郑当时最初的设想,由于漕渠航道,比较平直,原来每年需要运输六个月的漕粮,通过漕渠,只需要三个月,可以大大缩短用于航运的总时间〔75〕。
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1705430811 那么,漕渠的实际效用究竟怎样呢?漕渠在缩短航道方面,确实可以起到很大作用,但在解决渭河航道水量不足、流沙淤浅方面,却不会起到多大作用。因为漕渠的主要水源,还是渭河。虽然拦截了南山一些河流入渠,但是,这些河流同样也有许多沙石淤淀。在渠内的水量方面,虽然渠道不像河道那样散漫,它可以束狭水流,增大航行水深,可是,漕渠毕竟只分引了一部分渭河水流,而且渭河南岸没有北岸像泾河这样大的支流,渠内的实际水量,比原来的渭河航道,要少许多。此外,整个漕渠航道,从分水到横截一系列河流,需要有一系列复杂的水利工程,从南山流下的河流,流程都比较短,而且出山未远,在洪水季节,很容易出现较大洪峰,冲毁渠道及有关工程设施,特别是像灞河这样较大一些的河流,更容易发生这类问题。因此,漕渠初开,在解决漕运方面,或许可以奏效于一时,而从长久效应来看,它似乎不会比渭河更好。西汉时的实际情况,也正是这样。
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1705430813 《史记·河渠书》记载说,漕渠通航后,“漕稍多”〔76〕,显得很是便利。当时对改善渭河漕运的困难状况,确实起到了一定作用。然而,这种效果,时间很短,作用也有限。因为通水、通航之后,由于漕渠水量不及渭河,挟沙能力也要比渭河低,随之而来的泥沙淤淀,也要比渭河快得很多,很快就会影响正常通航。
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1705430816 以往许多人都把汉武帝时漕运量的急剧上升,归之为漕渠的作用,这是不够合适的。如前文所述,漕渠开通后不久,河东太守番係,在河东即今山西运城地区,开渠种田。番係在提出这一方案时,向汉武帝陈说,开田后可以收得200万石以上的谷物,把这些粮食从渭河运到长安,与使用关中当地出产的粮食,一样便利〔77〕。番开河东田地事,乃是在漕渠开通之后,而前文已经论及,漕渠开通于元朔二、三年间,元朔五年六月,番係已由河东太守,升任御史大夫〔78〕,那么,番係在河东开田一事,只能在元朔三、四年间。这时漕渠刚刚开通,番係却只字不提漕渠,而只讲利用渭河来水运河东的粮食。尽管仅仅根据这一点,来说漕渠刚刚通航,就被淤塞,还有些唐突;可是,《史记·平准书》又记载说,番係在河东开田、郑当时修漕渠、以及在朔方修渠这三件事情,都是“作者数万人,各历二、三期,功未就,费亦各巨万十数”〔79〕。这里明确讲到,漕渠并没有能够奏效。《史记·平准书》所说三件事中,番係开田一事,当时并非没有成功,只是数年之后,黄河河道移动,新开田地赖以灌溉的渠道,无法继续引水,这才不得不废弃〔80〕。《史记·平准书》对于此事,仍以“功未就”称之,可见漕渠应与河东新田一样,虽然最初也有相当功效,可是没有能够使用多久,就不能继续使用,很快即被废弃。从番係所讲的话里,至少可以反映出,漕渠开通后,仍有相当一部分漕粮,要继续依靠渭河航运。
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1705430818 在漕渠通行期间,漕运与渭运一样,也需要使用京师仓转运。所以,京师仓也是漕渠岸边的重要码头。京师仓设在漕渠的东端,在另一侧的漕渠西端,则有太仓,设在汉长安城东南角外〔81〕。这里正是漕渠主干和昆明渠都经过的地方。因此,太仓下也要设置相应的码头。这个太仓,不仅可以通过漕渠运粮,而且昆明渠还有一条支渠,在长安城东注入渭水〔82〕。渭河里的漕船,也可以沿着这条支渠,循昆明渠而上,把粮食运到太仓。
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1705430820 汉武帝时期采取了告缗、令吏入粟补官等一系列搜刮民财的措施,由关东漕运入京的粮食数额,大为增加,很快就由原来的每年几十万石,增加到每年400万石;元封年间,更一度高达每年600万石〔83〕。400万石的漕粮数额,至少要维持到宣帝时期〔84〕。这400多万石漕粮,除了漕渠初开时,有一短暂时期,可以通过漕渠运输外,其余大多数时间,还是都要依赖渭河水运。所以,东汉时人杜笃曾在《论都赋》中追忆、描绘当时的渭河水运盛况说:“鸿渭之流,径入于河。大船万艘,转漕相过。”〔85〕所谓“大船万艘”,自然是夸大其词的文学语言。不过,从中可以看出,西汉关中漕运所依赖的水道,主要还是渭河,而不是漕渠。
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1705430822 渭河航运有很强的季节性。这是受渭河本身的径流季节变化所制约的。渭河70%以上的径流量,集中在夏、秋两季,其余时间,流量不足,无法通行漕船。因此,汉武帝时郑当时说,渭河运粮,每年要耗费六个月左右时间。实际上,这是整个可通航时期内,都在进行漕运。然而,前面已经论述,当时的漕粮数额,每年只有几十万石,后来增加到400多万石、乃至600多万石以后,渭河是否能够单独承负这样繁重的航运量,已经不能不令人怀疑。或许当时已有部分粮食,由黄河运到京师仓后,已改用陆运。史籍简疏,缺而失载,亦未可知。
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1705430824 (二)昆明池上的水师
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1705430826 关于昆明池开凿的目的,现代学者往往过于“现代化”地看待。这些学者,从昆明池开凿后对于增加漕渠水源、解决长安城供水等方面起到了一定作用出发,抛开文献记载中的实际史事,推论昆明池是有计划地开凿的一个复杂的供水工程。这种看法,事实上是求之过深,增添了过多主观的诠释。
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1705430828 前面已经指出,昆明池开凿的目的,本来简单明了,它是汉武帝为了演练水军而开凿的一个大型水上军事训练基地。事情的原委是:汉朝派遣使节,取道西南,出使身毒(今印度)国,而为滇池一带的昆明国所阻拦,不能通行。因此,汉武帝想要出兵讨伐。为适应昆明国滇池上的水战,特地开挖昆明池,以模拟滇池的作战环境,练习水战〔86〕。昆明池开挖修成后,没有派兵讨伐昆明国,也就没有能够到滇池去检验演练的水军。可是,西汉朝廷不久又要与南越的吕嘉相战,而南越本是习于船战,为此,汉武帝重又疏浚拓凿昆明池,并在昆明池周围建造了许多楼观〔87〕。在修治昆明池的同时,汉武帝命人建造了大批军舰,仅戈船、楼船两种船只,就各有数百艘,游弋在周回四十里的辽阔水域上,构成了一支威武雄壮的水师〔88〕。这可以看作是一种特殊的航运形式。
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1705430830 (三)汉江、洛河和黄河的航运
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1705430832 西汉时期的汉江航运,没有留下明确的文献记载。但是,前面叙述的汉武帝时沟通褒、斜道的尝试,本来就是为了开辟汉江航线,来代替由黄河到渭河的河、渭漕路。按照当时的设想,如果沟通了褒、斜水道,就可以把关东各地的漕粮,先集中到南阳,然后利用汉江,西运到汉中,再沿褒水,运送到秦岭山上,改换陆运,转至斜水,顺流而下,进入渭河,直抵长安。这样,就可以免却黄河航运的砥柱之险。
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1705430834 能够提出上述设想,当然是要以汉江可以通航为前提,起码要像渭河那样,其大部分条件适宜的河段,都可以通航。战国时秦王曾威胁楚王说,秦国假如想进攻楚国,命令汉中的军队,乘船顺水而下汉江,在夏天水大时,四天就可以到达楚国的腹心地带〔89〕。由这一事例可以证明,陕西境内的汉江河段,确是可以通航,起码可以上行到汉中一带。根据这种情况,可以推测,在西汉时期,汉江上也会有一定规模的民间航运,只是史有阙疏,没有留下具体的记载罢了。
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1705430836 根据十分有限的历史资料,可以推测,西汉向西北边地调运军粮,曾经使用过一段洛河航道。今陕西澄城在西汉时设有徵县,西距洛河不远,当地出土有“澂邑漕仓”瓦当,显然是漕运通道上仓储所用屋瓦〔90〕。“澂”应通“徵”,澂邑即徵县县邑,这里地处陕北黄土高原南缘,在其上游的洛河河段,已经不适于航运,显然应当是用来存储下游洛河河段运来的粮食。西汉时期需要向西北边防线上输送大量粮食,在澂邑以下的洛河河段上施行漕运,可以很便捷地将洛河西岸郑国渠灌渠和东岸龙首渠灌渠出产的粮食,集中到这一仓储后,直接运往西北边地;但更为重要的是利用洛河下游河道,还可以将京师仓的粮食向西北边地调运。
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