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这时的伊隆,已经成了火箭专家。他说:“我虽然没有在波音或者洛克希德干过一天,但是我了解物理和工程学里的东西。”
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“我对我自己的火箭里里外外彻头彻尾都很了解。我可以告诉你表面材料的热处理温度是多少,何处开始改变,还有我们为什么要选这个材料,或那个焊接工艺等各种细节。”
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“伊隆是天才。”火箭工程师汤姆·穆勒说:“我从没见过这样的天才。他是我见过学东西最快的人。他可以从商业角度了解所有的事情,但同时又完全能够从技术角度来了解——他从一张白纸从无到有开始创造。”
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吉姆·坎特雷尔亲眼见证了伊隆从读他的火箭课本,到担任SpaceX首席技术官“深度设计”的过程。
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“据我跟伊隆共事中对他的了解,他首先确立目标,他会花很大的精力完全懂得这个目标到底是什么,为什么这个目标美好,并且不是空想。以我看,他的目标从他2001年8月第一次给我打电话起至今都没有改变。在他的演讲中,我依然能听到他的目标——让人类成为跨行星的生物,而为了这个目标,他必须先解决运输问题。”
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“一旦他有了目标,下一步他就是尽一切可能从各种渠道学习这个领域的相关知识。至今为止,他是我见过的最聪明的人,不是之一。我没法估测他的IQ,但是他的智商真的非常高。他也不是那种通常意义上的书呆子式的聪明,他的思维极其实用。毫不夸张地说,他从周边的人吸取知识和经验。”
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在火星上退休(伊隆·马斯克传) 你说你想要一场革命
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2003年3月20日,美国和英国为主的联合部队,正式宣布对伊拉克开战。
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伊隆决定着手结束人类对石油的依赖。
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“汽油车实在太荒唐了,它既产生噪声又产生污染,简直就是一颗定时炸弹。”
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蒸汽机是老古董了,汽油机的未来也会一样,在他眼里,电动车代表着未来。
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若要延长地球的生命,减少二氧化碳的排放,就不该使用排放废气的汽油车。
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他因而决定投入电动车,并发誓让电动车普及化。
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福特汽车的创始人亨利·福特说过,“不创新,就灭亡”!这句话时时回响在整整晚生了108年的伊隆·马斯克耳中。
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伊隆在媒体上宣布,他有志于生产电动汽车。
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他说:“从福特发明汽车以来,这一百年汽车基本上没有改变。汽车业太久没有革命性的变化,现在是时候了。”
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伊隆给斯坦福大学校友J.B.斯特劳贝尔打电话,邀请他一起讨论电动车的前景。
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J.B.斯特劳贝尔,1975年12月20日出生。14岁时,在威斯康星州的垃圾场拣到一辆遗弃的高尔夫电动球车,激起了他对能源技术和电动汽车的兴趣。他在斯坦福大学获得了能源系统工程学士学位,能源工程硕士学位。毕业后,他在罗森汽车公司担任推进工程师。
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罗森汽车公司始建于1990年,由电气工程师哈罗德·罗森和他的弟弟本杰明·罗森两人创建,他们开发了一种混合动力系统燃气轮机,具有能量存储子系统。后来,哈罗德·罗森和J.B.斯特劳贝尔一起创办一家航空航天公司,为高空飞机设计混合电动推进。这是斯特劳贝尔的发明,这项发明获得专利,授权给波音公司。2000年,斯特劳贝尔把一辆保时捷944改成了电动汽车,时速79.4英里。
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伊隆在比弗利山庄一家餐厅等斯特劳贝尔,斯特劳贝尔也请来了他过去的老板和合伙人哈罗德·罗森。罗森不仅仅投入汽车技术,也是“地球同步卫星之父”。罗森带领他的团队,设计并制造了第一代地球同步卫星,1961年成功发射。
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午餐会上,伊隆、斯特劳贝尔和罗森,先谈太空,然后谈起电动车。
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他们谈起锂电子电池对电动车的意义。通用的EV-1电动车可以开120英里左右,可是,锂电子电池电动车可以开240—250英里。
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罗森提到有个朋友在AC电动汽车技术公司工作,他们已经研发出一个电动跑车车身模型,用的是锂电池,可以跑到250英里。汽车发动4秒内,就可以让速度达到60英里。
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