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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 革命就是打破旧秩序，建立新秩序
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2008年6月30日，Model S正式发布。
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为了避免“菲斯克事件”重蹈覆辙，特斯拉在SpaceX工厂后面，建了一座白色帐篷形状的工作室。现在，他们需要一个设计师。
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2008年7月的一天，弗朗茨·霍尔茨豪森突然接到了伊隆·马斯克的电话。在此之前两人根本不相识。
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弗朗茨第一次走进伊隆的开放式办公室，并不知道特斯拉公司面临着随时都可能破产的局面。
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伊隆说，我们就是要“帮助人类摆脱对石油的依赖”。
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伊隆反复强调这个梦想。
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“汽油车实在太荒唐了，它既产生噪声又产生污染，简直就是一颗定时炸弹。”
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他强调，蒸汽机是老古董了，汽油机未来也会一样。
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伊隆希望特斯拉日后的设计“全部由自己人完成”。
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弗朗茨·冯·霍尔茨豪森，1968年生于康涅狄格州，毕业于帕萨迪纳设计艺术中心学院。他是汽车设计界的传奇人物。
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他有相当长一段时间在瑞典度过，“那是我完整接触欧洲文化的一段时间，或多或少改变了我的设计理念，融合进更多欧洲审美观”。
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他是马自达北美分公司的首席设计师，马自达旗下的Furai、Ryuga、Hakaze和Taiki等概念车均出自他的手下。他曾经在大众汽车担任过助理设计师，后又在通用汽车参与过雪佛兰SS和庞蒂亚克Solstice的设计，他重塑了大众通用汽车和马自达的形象。
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弗朗茨说：“美国的品牌里，传递的是自由精神。有时，我开在高速公路上，我看着路上人们开着我设计的车。我仔细地看，因为我想看到底什么样的人喜欢驾驶我设计的车。”
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伊隆带他参观了设计中心和工作室，谈到了合作机会。
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伊隆给弗朗茨一个他难以拒绝的提议。如果他加入特斯拉，他可以有机会从一张白纸开始设计一辆新车。这对任何设计师来说都是一个梦想。
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弗朗茨同意来特斯拉，担任首席设计师。
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弗朗茨离开马自达，加入了特斯拉。
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这样，弗朗茨和他的设计团队一起设计Model S。
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“我们的设计团队发展到十一个人，每天工作得精疲力竭。早餐，午餐，晚餐，都是外卖。在SpaceX咖啡厅，喝咖啡，吃三明治。这种团队合作是特斯拉独有的。”
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在特斯拉设计中心入口的一面墙上刻着他的设计理念：Model S是效率的化身，就像一位集优雅体态和出色性能于一身的世界级运动员，内在保持恒久的速度和状态。
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弗朗茨是这座设计中心的主人。他是一个优雅的人，全身透着艺术家气息。
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作为首席设计师，在他开始设计Model S时，设计语言尚未被定义。留给他的，是一个等待被创造性开发的处女地。
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他说：“最大的自由也是最大的挑战，让人无比兴奋。”
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他庆幸自己来到特斯拉能从头开始参与Model S的设计，因为，伊隆给予他充分自由，去创设他理想中的车。
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