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美国政府改革和监督委员会主席、共和党议员达雷尔·伊萨也评价说:“菲斯克不是一家汽车生产公司,而是设计公司。”
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菲斯克公司是由菲斯克汽车设计公司和量子技术公司合资成立的。而电动车的关键技术,如动力控制和管理系统、动力转换和整合系统,所有权都属于量子技术公司,菲斯克只有使用权。
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菲斯克公司没有电动车的核心技术,菲斯克就不得不依赖供应商。这导致了Karma电动汽车的供货时间比预计的时间大约晚了一年半。上市以后,因为电池与冷却风扇等质量问题导致数度召回。
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由于菲斯克Karma电动汽车使用的电池是A123 Systems提供的,该公司的破产倒闭,中断了对菲斯克供货,直接导致菲斯克的Karma车型停产。这样一来,已经获得的订单无限延期交付。
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菲斯克推出的第二款车——插电式混合动力车型四门轿跑Atlantic,2012年在纽约车展现身。售价在5万至6万美元之间,竞争对手为奥迪S4、奥迪A6、宝马3系、宝马5系、奔驰C级、奔驰E级以及捷豹XF。
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此时,菲斯克因为没有完成与美国能源部的产销目标,美国能源部冻结了第二阶段的贷款,菲斯克资金链断裂。
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就好像老天在和他作对。2012年10月,受飓风桑迪的影响,运送途中停放在纽约港仓库的300辆Karma电动汽车被洪水浸泡受损,损失高达3200万美元。这批车辆没有购买任何保险。
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2013年3月13日,亨里克·菲斯克被迫辞去菲斯克汽车主席。
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不久,菲斯克公司宣布无力偿还美国能源部的贷款。这家公司成立至今,美国能源部已为其注资超过1.92亿美元,但只收回了5300万美元。
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11月22日,菲斯克公司宣布申请破产保护。
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菲斯克作为一家新能源汽车公司,从华丽亮相到黯然收场,像一颗流星划过夜空。
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特斯拉与菲斯克都诞生于加州,特斯拉总部设在北加州的硅谷,菲斯克总部设在南加州的阿纳海姆。人们常常会把两者相提并论,探究到底为什么,一个如此成功,一个如此失败。
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对于菲斯克的破产,伊隆没有幸灾乐祸。
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他捐弃旧日恩怨,为自己尊敬的对手,感性地说几句公平话。
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伊隆说:“汽车行业发展了很长时间,电动车是很难发展的一个细分市场。看一下美国最年轻的汽车公司克莱斯勒,已经有一百年的历史了。初创汽车企业要存活下来并不容易,这个环境对于新兴的企业来说,并不是一个很好的环境,其实这个行业竞争还是很激烈的。菲斯克,还有一些电动汽车的新兴企业都已经破产了。特斯拉也差一点破产,曾经距离破产也只剩下两天时间。我们经历过几个低点,2008年其实是我们的最低点,当时我们完成了融资,那天是圣诞节。如果不能完成融资,两天后我们就要破产。”
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“你可以想象,一家又小又年轻,只有极少数客户的小公司,会有多惨。一直到去年9月,特斯拉只卖出两千多辆Roadster。2008年年底,我们的贷款周转期从一两年,掉到只有几周的时间。特斯拉处在破产边缘。我们接近破产,但是我们没有破产,最终活了下来。”
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“我以为特斯拉不会成功,事实上,我反而觉得我们很可能失败。”
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谈起亨里克·菲斯克,伊隆依然激赏菲斯克大师级的设计,对菲斯克的破产,感到心痛。
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伊隆·马斯克说:“经历过死里逃生的人,就知道活下来真的很难。菲斯克撑了很久,他为推动电动车作出了贡献。”
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最终,是两个人的商道,决出了胜负。
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2013年5月,电动汽车生产集团(VPG)宣布倒闭。VPG曾计划生产数千辆轮椅可通行、由天然气驱动的货车。集团资金耗尽,无法再支付100名员工的工资。
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除了VPG以外,还有越来越多的绿色汽车公司倒闭,包括:生产电动货车的光明汽车,生产清洁柴油警车的卡本汽车,生产三轮电动汽车的阿普特拉汽车,生产低价电动轿车的科达汽车。
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所有这些公司都申请了美国能源部250亿美元清洁汽车开发贷款计划的资金,但只有菲斯克和VPG申请成功。菲斯克被授予了5.29亿美元贷款,因为错过还款期限而终止贷款。VPG得到了5000万美元。
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2013年5月,美国科达电动车公司申请破产保护。
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2013年6月,又一家加州电动汽车制造商迈尔斯电动汽车申请破产保护,这家公司生产的低速全电动汽车的客户包括美国海军、美国国家公园管理局,以及耶鲁大学、斯坦福大学和加州大学洛杉矶分校等。
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