1705545600
1705545601
他说：“如果速度慢，以最佳的能源消耗，去火星要6个月，行星每18个月重新排列一次，从火星回来也要6个月。我想很快就可以把行程时间缩短到3个月，只要美国有这个意志。”
1705545602
1705545603
面对怀疑和嘲笑的目光，他坚定地说：“我们一定可以到达火星！我希望SpaceX公司带人类登上火星，我希望在我活着的时候，看到它。”
1705545604
1705545605
“我的目标是打开宇宙的大门，让有条件的普通人也能享受太空旅行。”
1705545606
1705545607
SpaceX要完成一个超级大国无法完成的任务。
1705545608
1705545609
1705545610
1705545611
1705545613
在火星上退休（伊隆·马斯克传） 首次电动车横跨美国之旅
1705545614
1705545615
1996年，通用混动车EV-1只能在加州和亚利桑那州租赁。EV-1第一业主克里斯·特雷克斯勒，想出了一个主意，在美国各州扩大市场。
1705545616
1705545617
他驾驶着EV-1，穿越美国，3275英里，漫长的旅途。“谢谢雷德兰兹的沃尔玛，我在他们的免费公共充电站充足了电。”
1705545618
1705545619
他看见附近也停着一辆红色EV-1。“基础设施是必不可少的。想象一下，一辆汽油车，没有加油站。”
1705545620
1705545621
从洛杉矶到底特律，花了三个星期。克里斯·特雷克斯勒抵达底特律时，他飞回了家，他的EV-1用卡车运回了洛杉矶。
1705545622
1705545623
幸运的是，电动车科技比EV-1时代，远远地前进了。
1705545624
1705545625
2014年，伊隆·马斯克和他的家人计划在春假期间，从洛杉矶到纽约，开车亲身体验沿途的充电站。
1705545626
1705545627
然而，在伊隆开始他的冒险之旅前，两组特斯拉车队打破了电动汽车穿越美国的纪录。
1705545628
1705545629
62岁的约翰·格兰内，拥有一辆Model S电动车，他和26岁的女儿吉尔确信路上所有的充电站能帮助他们完成旅程。
1705545630
1705545631
汽车走最近的路线，从纽约到洛杉矶要40多个小时才能到达。
1705545632
1705545633
特斯拉安装在全国各地的超级充电站已有71个，电动车走有超级充电站的路线，从东海岸到西海岸则需近60个小时，还不包括在每个充电站花费的时间。
1705545634
1705545635
太阳城在2014年，为了减少超级充电站的迂回路径，扩大了充电站的覆盖范围，其中包括穿过堪萨斯州的I-70州际公路。
1705545636
1705545637
约翰和吉尔1月20日离开纽约，中途在28个超级充电站补充电能，用了一个星期，26号到达洛杉矶。
1705545638
1705545639
约翰和吉尔父女俩，驾驶Model S电动车，行驶了3619英里，消耗了1366千瓦时的电能，首次完成了电动车横跨美国之旅。
1705545640
1705545641
伊隆对电动车有着惊人的信心。
1705545642
1705545643
“未来十年，电动车将大幅度攀升。混动车只是过渡，逐渐消失。混动车就像一种两栖动物，生命从海洋到陆地，两栖动物担当过角色，但最终两栖动物几乎不存在。”
1705545644
1705545645
2014年4月27日，特斯拉电动车公司在新泽西州汉密尔顿一个购物中心为全球第100家超级充电站成立举行了剪彩仪式。
1705545646
1705545647
就在一个月前，新泽西州机动车管理委员会投票通过了机动车经销权新议案，禁止机动车在本州进行直销。这意味着，特斯拉被迫停止在新泽西州的汽车直销业务。4月1日起，特斯拉关闭了在新泽西州的两家直销店。
1705545648
1705545649
特斯拉邀请了新泽西州立法者、特斯拉高管、车主和其他的支持者共同参与这一里程碑事件的庆祝仪式。同时，该剪彩仪式标志着特斯拉公司在北美第86个超级充电站的建成。
[
上一页 ]
[ :1.7055456e+09 ]
[
下一页 ]