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他说:“如果速度慢,以最佳的能源消耗,去火星要6个月,行星每18个月重新排列一次,从火星回来也要6个月。我想很快就可以把行程时间缩短到3个月,只要美国有这个意志。”
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面对怀疑和嘲笑的目光,他坚定地说:“我们一定可以到达火星!我希望SpaceX公司带人类登上火星,我希望在我活着的时候,看到它。”
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“我的目标是打开宇宙的大门,让有条件的普通人也能享受太空旅行。”
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SpaceX要完成一个超级大国无法完成的任务。
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在火星上退休(伊隆·马斯克传) 首次电动车横跨美国之旅
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1996年,通用混动车EV-1只能在加州和亚利桑那州租赁。EV-1第一业主克里斯·特雷克斯勒,想出了一个主意,在美国各州扩大市场。
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他驾驶着EV-1,穿越美国,3275英里,漫长的旅途。“谢谢雷德兰兹的沃尔玛,我在他们的免费公共充电站充足了电。”
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他看见附近也停着一辆红色EV-1。“基础设施是必不可少的。想象一下,一辆汽油车,没有加油站。”
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从洛杉矶到底特律,花了三个星期。克里斯·特雷克斯勒抵达底特律时,他飞回了家,他的EV-1用卡车运回了洛杉矶。
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幸运的是,电动车科技比EV-1时代,远远地前进了。
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2014年,伊隆·马斯克和他的家人计划在春假期间,从洛杉矶到纽约,开车亲身体验沿途的充电站。
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然而,在伊隆开始他的冒险之旅前,两组特斯拉车队打破了电动汽车穿越美国的纪录。
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62岁的约翰·格兰内,拥有一辆Model S电动车,他和26岁的女儿吉尔确信路上所有的充电站能帮助他们完成旅程。
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汽车走最近的路线,从纽约到洛杉矶要40多个小时才能到达。
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特斯拉安装在全国各地的超级充电站已有71个,电动车走有超级充电站的路线,从东海岸到西海岸则需近60个小时,还不包括在每个充电站花费的时间。
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太阳城在2014年,为了减少超级充电站的迂回路径,扩大了充电站的覆盖范围,其中包括穿过堪萨斯州的I-70州际公路。
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约翰和吉尔1月20日离开纽约,中途在28个超级充电站补充电能,用了一个星期,26号到达洛杉矶。
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约翰和吉尔父女俩,驾驶Model S电动车,行驶了3619英里,消耗了1366千瓦时的电能,首次完成了电动车横跨美国之旅。
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伊隆对电动车有着惊人的信心。
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“未来十年,电动车将大幅度攀升。混动车只是过渡,逐渐消失。混动车就像一种两栖动物,生命从海洋到陆地,两栖动物担当过角色,但最终两栖动物几乎不存在。”
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2014年4月27日,特斯拉电动车公司在新泽西州汉密尔顿一个购物中心为全球第100家超级充电站成立举行了剪彩仪式。
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就在一个月前,新泽西州机动车管理委员会投票通过了机动车经销权新议案,禁止机动车在本州进行直销。这意味着,特斯拉被迫停止在新泽西州的汽车直销业务。4月1日起,特斯拉关闭了在新泽西州的两家直销店。
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特斯拉邀请了新泽西州立法者、特斯拉高管、车主和其他的支持者共同参与这一里程碑事件的庆祝仪式。同时,该剪彩仪式标志着特斯拉公司在北美第86个超级充电站的建成。
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