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埃莉诺得知这个消息时正在海德公园。她马上给米西的姐姐发了一封电报，表示将去波士顿与她家人一起参加葬礼。“我想，对她来说，经过长期病痛的折磨，死亡将是一种解脱，”埃莉诺在她的专栏中写道，“但是那些爱她的人……将为失去她而感到深深的怀念。她多年来一直是我们家庭的一员。”
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罗斯福通过威廉·哈瑟特和斯蒂芬·厄尔利发到他船上的无线电报得知这个悲伤的消息。“很遗憾地告诉你莱汉德小姐于今天上午9点05分死于切尔西海军医院……（内科与外科处的）海军准将谢尔敦医生说她昨天晚上去看了电影，病情的突然恶化出乎意料……已经通知了罗斯福夫人和塔利小姐。等待您的吩咐。”
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几小时后发来了第二封电报，告诉总统罗斯福夫人将出席葬礼，她会就他因故不能参加葬礼一事对米西的家人做仔细的解释。“我很高兴富兰克林不在，”埃莉诺对拉什坦言道，“因为他会觉得他一定得参加，而这样的旅行却总是让人忧伤难过。”
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他在白宫起草了一份声明并以总统的名义签发，“回忆起她20多年来忠心耿耿的工作，更加让我感到失去莱汉德小姐带来的个人损失。她忠心耿耿，辛勤工作，办事机敏老练，心地善良，表现出独特的人格魅力，她完全大公无私，忠于职守。”
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“米西的去世，”亚瑟·克洛克在《纽约时报》上说道，“割断了人们对当今残酷无情的时代与新政伊始以及政府刚组阁时那些令人兴奋的日子之间的美好愉快的联想。她对罗斯福的影响与豪先生的影响一样重大而富有建设性。自从罗斯福执政以来，很多对他十分友好的观察家把罗斯福某些引起广泛批评的言行归结于在这些关系密切的顾问们离开白宫之后他失去了他们忠心耿耿的工作态度以及英明果断的办事作风。”哈罗德·伊克斯以同样的口吻写道，他认为“米西的因病致残是总统自就任以来遭受到的最严重的损失”。
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吊唁信纷纷飞进白宫，可以看出米西对所有那些越来越了解她的人产生了多么不同凡响的影响。“到底有哪个人敢说，”罗斯福的老朋友拉尔夫·克洛普利写道，“他与米西的关系有我和米西那样亲密？在那些日子里，米西、路易斯·豪和我把那场不断向大脑灌输生存欲望的斗争进行到底。除了埃莉诺，没有人比我更了解米西为他做出了多大的牺牲。她是有史以来最伟大的人物之一。”
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“我知道米西的去世会给你带来多大的影响，”新闻记者赫伯特·斯沃普写信对总统说道，“我也很爱米西。无论从她的忠心、她的聪明才智、她的勇气还是从她的处事原则来看，她都是一个难得的人才。”
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大约有1200人参加了在北坎布里奇圣约翰教堂举行的葬礼，还有几百人站在外面。这时总统的妻子穿着一身蓝色的套装，头戴一顶黑色的草帽，来到了教堂，与莱汉德的家人一起坐在第二排。参加吊唁的人有詹姆斯·法利，前波士顿警察局长约瑟夫·蒂米迪，以及约瑟夫·肯尼迪。大主教理查德．J．库兴宣读了祷文，然后遗体被安葬在奥本山公墓。
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对生活在马萨诸塞州索默威尔镇工人阶级社区中心的家人和朋友来说，米西是一个著名的人物。“她是我们整个家族史上真正的榜样，”米西的侄孙女简·斯卡勃勒说道，“她的一生充满魅力、刺激和神秘，完全自力更生。我记得埃利奥特·罗斯福在他所写的书中，隐约地提及了总统和米西之间的罗曼史。该书出版时我问我的姨妈（玛格丽特·科林斯）她是怎么想的。‘我们家有这样一段有点刺激性的过去是一件挺不错的事情，’她笑着回答道，‘但是我根本不知道。’”
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自从姐姐安离异之后，米西就一直抚养她的两个外甥女芭芭拉和玛格丽特。是米西供她们上学接受教育，为她们买校服。“米西身上有一种神奇的魅力，”邻居芭芭拉·杜德利回忆道，“她有最漂亮的首饰，这是布利特大使送给她的。我年轻时，喜欢和朋友一起走进她的房间偷看她柜子中的抽屉。她有从巴黎带来的华丽的内衣以及散发迷人香味的香水。我们每样东西都试一下，然后一件件按原样放回到抽屉里，这样她就从来不曾发觉。”
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在遗嘱中，米西把她的财产分给了她的两个外甥女，留给玛格丽特的是她的貂皮大衣、带钻石的手表、一颗小钻戒，以及罗斯福总统特地为她做的一个可以挂起来的小书架，这也许是她最为宝贵的东西了。留给芭芭拉的是她的白鼬皮披肩，以及罗斯福夫妇给她的紫蓝色宝石耳环。
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她其余的东西——照片、约会记录本、总统就职仪式上以及炉边谈话中签署的文稿——都放进了一个旧的棕褐色小提箱内，放在她姐姐的衣柜里。这个小提箱最后来到了康涅狄格州，摆在芭芭拉的女儿詹·斯卡勃勒的小阁楼里。多年后，斯卡勃勒模模糊糊地记得见到过的一样东西一定是罗斯福为米西定做的那个可以挂起来的小书架。“这在我兄弟的小阁楼里，我们经常想在它的背后是否有什么故事。但是我们这一代人谁也没想过这是什么东西。它这么难看。我想它最终会在宅前旧货出售时被卖掉的。我真希望我意识到这对米西有多么重要。”
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“你和我都失去了一位非常亲密的朋友，”格蕾丝·塔利后来常这样深有感触地对罗斯福说，“他几乎要哭出来，”她回忆道，“我也一样，他还说：‘是的，可怜的米西。’但是他从来不喜欢谈论这些事情……他不想让他的任何情感外露。”
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米西的去世对他也造成了极大的伤害。当他重新振作起来在8月3日检阅驻扎在艾达克的军队时，他患上了咽喉炎。一个星期后，他又站在轮船的甲板上向华盛顿州不勒梅顿海军造船厂的1万名工人发表了讲话。这是几个月来他第一次使用了梏具。由于体重减轻了很多，它们再也不适合他了，因此他连保持身体平衡都有困难。这时开始刮起了猛烈的风，轮船摇晃得厉害，使他不得不用双手抓住讲桌，这样翻动讲稿就非常困难。当他极力想站稳时，他的声音却又在颤抖。
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讲话进行到10分钟时，他的胸口有一种闷得慌的感觉，然后又蔓延到双肩。这种压迫性的疼痛持续了将近15分钟，但是他挺住了，尽管大汗淋漓，他继续讲下去，用手紧紧抓住讲桌的边沿让自己站直。他一讲完话，就回到船上的住处瘫倒在椅子上。布鲁恩医生把所有的人都赶了出去，包括安娜，她是那天晚上早些时候飞到西海岸准备和父亲一起度过最后阶段的旅行的。布鲁恩医生为他做了心电图，检查了白血球计数。尽管没有造成什么永久性的损伤，但是这次发病把罗斯福吓坏了，结果他同意在回家的旅途中做彻底的休息。
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总统回到华盛顿的这个星期，是公平雇用事务委员会的初期发展阶段一个具有决定性意义的重要关头。在它运行的头3年里，由于政府弄虚作假的行为、资金的缺乏、权力的有限、累赘的官僚机构以及来自国会的不断攻击，它的运转受到了阻碍。因此公平雇用事务委员会没能实现它的创建人员的那些美好愿望。由于缺少强制实施的权力，历史学家约翰·布兰姆写道，“只有当黑人工人有足够的勇气提出申诉以及公司里违反规定的人足够宽容或者感到难为情而去遵守这些规定时”，这个机构才会取得成功。在太多的情况下，它都屈服于压力。比如说，由于强大的利益监管——大公司、铁路公司、有组织的工会以及南方集团——对其施加影响，结果针对铁路企业的种族歧视而进行的听证会三次被推迟。
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1944年8月1日，当费城1万名公共交通行业的工人上街游行抗议提升8名黑人工人为电车司机时，公平雇用事务委员会面临着有史以来“最大的考验”。费城的公共交通运输公司曾经总是抵制雇用黑人当售货员和驾驶人员的，在这家公司工作的500名黑人只限于从事体力劳动和管理员的工作。在罗斯福于1941年针对种族歧视发布第8802号行政命令之后，一群黑人工人要求给予他们机会竞争上岗到导航台工作和从事文书的工作，他们被告知这无能为力，因为公司工会有合同明确规定“针对雇主—雇工之间的关系惯例”没有双方的同意是不能改变的。
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公平雇用事务委员会在1943年秋天正式通知了公司和工会双方，认为他们违反了总统的行政命令。他们召开了会议并颁布了一道命令，下令公司聘用和提升黑人工人。这是该委员会第一次下令让整个一座城市的公共交通系统提供公平的机会。但是公司和工会都拒绝执行这个命令。僵局一直持续到1944年春天，此时一个新的工会在选举中击败了旧的工会，它保证不搞种族歧视，代表了公共交通系统工人们的利益。
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公平雇用事务委员会认为采取大胆行动的时机已经成熟，它强烈要求公司执行总统的行政命令。在严令之下，公司宣布进行新一轮的选拔电车司机岗位的资格考试，所有的人都可以参加。
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一个名叫威廉·巴勃的年轻黑人刚到公共交通系统工作时是一个体力劳动者，然后凭自己的努力当上了一名焊工，现在他是50个参加该考试的人员之一。“考的是笔试，数学加一些一般性的问题，”巴勃回忆道，“我们当中几个人通过了考试，我得了98分，是最高分数之一，我为此感到非常自豪，因为参加考试者中有好几个人受过大学教育，而我还没有完成高中的学业。”
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当8月1日新工作上班的第一天来临时，威廉·巴勃非常兴奋，“当我出门赶有轨电车时，我觉得自己像是一个先驱。我知道这是一件了不起的事情。但是当我来到拐角处时却到处都没有有轨电车。所有的人都漫无目的地乱转，不知道发生了什么事。所以我就回到家中，把收音机打开，结果听到了整个公共交通系统——所有的部门，所有的有轨电车、公共汽车以及地铁——都在罢工，原因是我和我的朋友开始了电车司机的培训。”
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前一天晚上，旧的工会觉得这是一个重振旗鼓的非常有利的时机，因此召开了全体大会抗议雇用黑人。工会领袖富兰克林·卡尼大声地喊道：“我们不需要黑人，我们不要与黑人一起工作，这是白人的公司，让黑人回到属于他们的地方去——回到路面作业上去。”这时，3000名工人热烈地欢呼鼓掌，当一位名叫约翰·史密斯的培训指导员宣布他宁愿辞职也不愿意指导训练黑人受训人员时，工人中再次响起热烈的掌声。
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散发给人群的传单上说，如果允许提拔黑人的话，他们高职位的地位将会受到破坏。“你们的朋友正在军中作战，为保护你们和你们家人的生命而献身，而你们的胆子却这么小，不敢去保护他们的工作直到他们回来。举行罢工，拒绝培训黑人，公众是站在你们一边的。”其他的传单上印有一份捏造的富兰克林写给埃莉诺的信：“你亲吻了黑人，而我也将亲吻犹太人，这样，只要我们愿意就可以一直待在白宫。”
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到这个情绪激昂的会议结束时，旧工会做出了举行罢工的决定。罢工于8月1日星期四凌晨4点开始。所有的有轨电车和公共汽车都停开，使得威廉·巴勃和成千上万去上班的费城人束手无策地站在大街上。到上午10点，城市的地铁和高架公路陷于瘫痪。“有一个电车司机很晚才听到罢工的消息，”《公共管理报》的一个记者写道，“他的车是唯一的一辆在第23大街和狩猎公园绕环道愉快飞驰的车。4辆载满了罢工工人的汽车向它进逼，把乘客全部赶下去，然后把这辆有轨电车开回到车库。”
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在每条大街上，可以看到一队队排着长长队伍的工人在步行或是拼命地向仍在路上行驶的少量汽车招手停车。在有近4.5万名工人的费城海军造船厂，老板为工人们提供了一个紧急交通系统。但是对城市90万战时工人中的大多数人来说，就无法去上班工作。重要的战争物资包括雷达、重型大炮、烈性炸药以及燃烧弹的生产都停了下来。
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