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思维力：高效的系统思维 [:1701782921]
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第四节 综合运用两种构建框架方法
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两种构建框架法的优劣比较
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通过本章第二节和第三节的学习，想必你对“自下而上提炼框架”和“自上而下选用框架”都有所了解了。“自下而上提炼框架”的方法上手简单，但是构建一个完整、高质量框架的花费难度高、时间长；“自上而下选用框架”的方法构建完整、高质量框架相对简单、速度也快，但是需要构建者有足够的知识和经验积累。具体的比较参如表2.4.3所示。
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表2.4.3 两种构建框架方法的优劣比较
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构建框架方法 优势 劣势 应用关键 自下而上 提炼框架 • 应用简单 • 见效快 • 不受固有框架的局限 • 问题分解难 • 思考速度慢 • 框架完整难 • 多思考、勤练习 自上而下 选用框架 • 问题分解简单 • 思考速度快 • 框架完整容易 • 依赖于知识/经验的长期积累 • 可能会受到固有框架的局限 • 平时多积累框架 • 熟悉框架应用场景 两种构建框架方法的综合运用
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如前文所讲，两种构建框架的方法在实际应用中交织在一起，并不能完全分开（但是针对初学者，我还是强烈建议先多多练习“自上而下选用框架”的方法）。下面我们根据一个案例一起学习如何综合运用这两种构建框架的方法。
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演练案例——过危桥的问题
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假设你乘坐一辆载满40人的长途大巴从深圳去上海，途中要经过高速江西段的一座桥，因为前两天地震导致桥墩松动，目前该桥被列为危桥，只能容纳载重8吨的车辆通过，而长途大巴自重（扣除所载人员和行李的重量）为8.01吨。你会怎么做呢？
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看到这个题目时，你可能把注意力放在几个数字上面，“40人”，“8吨”，“8.01吨”。你可能会说“我知道了，这和电梯超重是一样的，下去几个人就可以了”。假设每个人平均体重是120斤，算着算着，不对啊，危桥只能容纳载重8吨的车辆通过，即使40个人全下车，把大家的行李都扔下车，无人驾驶，长途大巴自重也有8.01吨，还是超过了危桥的承重极限。
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“过不了桥，看样子我们只能打道回府了。”也许你心里如此哀叹。
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别急，系统思维的第一步是什么？先别急着出谋划策，第一步是界定问题。本题要解决的问题到底是什么？你可能会说是过危桥。但过危桥真的是要解决的问题吗？你问问40个人，大家千里迢迢过来，就是为了过这个危桥吗？
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好了，让我们一起回顾界定问题的四大类型，看能否找出真正要解决的问题。
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准确地描述问题。在本题中，过不了桥已经用“40人”、“8吨”、“8.01吨”量化说明清楚了。 明确问题构成要素。在本题中，背景也比较清楚。 探究问题的本质。如果要解决的问题是过危桥，你可以问一下自己“为什么要过危桥呢。为了去上海啊。所以“过危桥”不是我们的目的，“如何去上海”才是我们真正要解决的问题。 显性化问题隐含的假设。本题中未隐含环境或时间假设。 好了，通过对界定问题四大类型的回顾，现在我们已经清楚地界定问题是“送乘客去上海”。下面我们可以进入分析问题阶段。
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分析问题的第一步是什么？构建框架。构建框架可以自上而下选用框架，也可以自下而上提炼框架。你可能首先会想到用自上而下选用框架的方法，因为它具有要点质量高、框架完整易以及思考速度快的优势。
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既然是自上而下选用框架，第一步就是选取框架。用什么样的框架呢？你脑中可能飞逝过一堆自己积累的框架——“What-Why-How”“二维矩阵”“PDCA”“PEST”“SWOT”等，但发现都用不上。别忘了，万一你界定的问题没有合适的专业理论解决框架，你也可以使用一些符合归纳逻辑顺序（时间顺序、结构顺序、重要性顺序）和演绎逻辑顺序的常用框架。针对“送乘客去上海”的问题，我们可以用两分法，把解决方法分为“过桥去上海”和“不过桥去上海”两种情况（见图2.4.41）。
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图2.4.41 “送乘客去上海”——自上而下选用框架
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选择了合适的框架后，第二步就是依据逻辑树从左往右进行分解解决方法。但问题又来了：过桥？怎么过？不过桥？走其他的路？
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别说合适的专业理论解决框架，这次连符合归纳逻辑顺序（时间顺序、结构顺序、重要性顺序）和演绎逻辑顺序的常用框架都没有。这时候如果没有清晰思路，构建框架的另一个方法——“自下而上提炼框架”就可以出来大显身手了。
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步骤一：罗列要点。
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首先，将一张A4纸横放，在纸的中间画一个大圈，圈内写上“送乘客去上海”，再写出刚刚自上而下构建的框架（见图2.4.42）。
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