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大品牌大问题 [:1704365078]
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大品牌大问题 不要将资金用于濒临死亡的品牌上，应用在新的概念上
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如果普利司通要成为运营的品牌和公司的名称，而凡士通将退居成为没有支撑的低价品牌，那目前的“低价轮胎”代顿（Dayton）应如何处理？说到底，公司还需要多少低价的轮胎？
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有关生产小型汽车和四驱越野车轮胎的争论纷扰不休，也许市场的机会在于“专家”的概念上。目前，大型轮胎公司均按“面面俱到”的原则运营，它们的方式就是生产包罗万象的产品。你想要的轮胎，我们都生产：有高性能的，有低价的，有轿车轮胎，也有卡车轮胎。但有趣的是，专家更容易赢得营销战，因为他们能够聚焦在某个产品、某个利益或某种信息上，因此他们能够成为品类的“专家”和“最佳”。
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大品牌大问题 [:1704365079]
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大品牌大问题 轻型卡车轮胎专家
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普利司通处在一个独特的位置上，它能够向世界宣告：公司遇到的问题说明了SUV和轻型卡车需要特别设计的轮胎，而不是使用某种包括各式汽车轮胎的品牌。可以启用新品牌或沿用已定位在轻型卡车轮胎的代顿品牌。品牌的概念务必含有坚实的感觉，比如：
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Dayton Destroyer. 代顿驱逐舰
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The meanest, toughest 无坚不摧
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Truck tire on the market. 卡车轮胎
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况且，普利司通根本不用做产品计划，公司已有该类型的轮胎生产线，只需简单地将“代顿”的印记打在产品上，宣称是专门为卡车而不是轿车设计的产品即可。
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我认为凡士通除了只剩下代顿这个“低价轮胎”品牌外，没有长久的未来。普利司通则有发展的潜力，应该定位为世界领先的轮胎品牌之一。公司需要研发新技术来支持这一概念。无论是新品牌，还是利用代顿品牌，都应该定位为轻型卡车轮胎专家。
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换言之，公司要抛弃一个品牌，促进一个品牌，还要创建一个新品牌。
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大品牌大问题
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大品牌大问题 第10章 米勒啤酒：一个距行业老大越来越远的老二
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如果美国啤酒的老大安海斯-布希公司（Anheuser-Busch）有机会自己挑选一个对手做业界老二的话，他们会毫不犹豫地选择米勒啤酒公司，因为该公司根本毫无胜算的可能。数字说明了一切。
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1970年，安海斯-布希公司年产量为22201811桶，成为了啤酒业界的龙头老大，远高出第二位约瑟夫·施利茨（Joseph Schlitz）啤酒公司的15129000桶。大约在这时候，菲利普·莫里斯公司收购了米勒啤酒公司，并加强了营销力度。
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大品牌大问题 当万宝路遇见米勒[1]
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1976年5月，《福布斯》杂志对当时的情况做了如下总结：